Esta misteriosa nave espacial. Sobre la extrañeza del proyecto espacial más ambicioso


La relativamente pequeña empresa estadounidense SpaceX fue fundada en 2002 por el famoso Elon Musk, quien también es su CEO e ingeniero jefe. Inmediatamente anunció el objetivo increíblemente ambicioso de la compañía de poblar otros planetas.


Durante muy poco tiempo de su existencia, la compañía ha logrado un tremendo éxito en el campo de las actividades espaciales, habiendo desarrollado y puesto en funcionamiento los vehículos de lanzamiento Falcon 1 (Falcon 1 - Falcon 1), Falcon 9 y Falcon Heavy con 1 y 2 etapas. sistema mundial de Internet por satélite Starlink ("Starlink"), así como la nave espacial tripulada y de carga Dragon ("Dragon" - "dragon") para vuelos a la estación espacial orbital y vuelos turísticos.

Al mismo tiempo, según SpaceX, durante más de 10 años la compañía ha estado trabajando en su proyecto principal Starship ("Starship" - "nave estelar"), que hará posible la colonización del sistema solar. A mediados de agosto de 2021, Musk anunció que el primer vuelo orbital de la nave espacial tendría lugar "en las próximas semanas". Sin embargo, la escasez e inconsistencia de los informes oficiales sobre los detalles de este proyecto plantea serias preguntas, cuyas respuestas se desconocen. En este artículo, veremos algunos de ellos.

Brevemente sobre el proyecto


El proyecto prevé la creación de un sistema de transporte espacial universal reutilizable de carga útil extra grande, capaz de transportar mercancías y personas de un punto de la Tierra a otro, de la Tierra a la órbita terrestre baja, a la Luna, a Marte y viceversa. . Además, el costo de dicho transporte debería ser varias veces, o incluso diez (!) Veces menos que cuando se utiliza "tradicional технологий".

La base del sistema es un cohete de dos etapas con un bloque Super Heavy stage I y una segunda etapa, que también es una nave, ya que se lanza al espacio y tiene compartimentos para colocar una carga útil o personas. Esta etapa, como todo el cohete, también se llama Starship. Los barcos para diferentes aplicaciones deberían ser diferentes, pero tener un grado muy alto de unificación. Los sistemas de propulsión para ambas etapas utilizan los motores Raptor especialmente diseñados de SpaceX que funcionan con oxígeno licuado y metano.


A pesar de que la implementación de este proyecto tan complejo se encuentra claramente en una etapa temprana, la gerencia de la compañía dice que el primer vuelo de "carga" a Marte tendrá lugar en la década de 2020.

Características del trabajo de información de la empresa SpaceX.


Como es fácil de ver, las actividades de relaciones públicas de SpaceX en su conjunto tienen una connotación impactante pronunciada, lo que provoca la reacción emocional esperada de una parte importante del público. En particular, los eventos con fechas deliberadamente poco realistas se anuncian casi constantemente. Este juego al borde de una falta aún no ha provocado una caída en el interés popular.

Al mismo tiempo, SpaceX no considera necesario dedicar al público a todos los detalles de sus planes y sus cambios, como, por ejemplo, es costumbre exigir a la NASA. El estatus de un "comerciante privado" le permite ocultar en gran medida sus planes reales, al tiempo que mantiene una imagen pública de una empresa bastante abierta y atractiva.

Al mismo tiempo, a la hora de remitir información al "mundo exterior", se suele utilizar un lenguaje racional, científico y técnico, que, por el contrario, opera con las categorías de razón fría y conocimiento objetivo.

Los enfoques racionales e irracionales de las relaciones públicas son diametralmente opuestos, pero su aplicación combinada produce un efecto sinérgico que apoya perfectamente la imagen del "técnico" de Musk a los ojos del público en general. Este estilo es generalmente característico de este hombre, quien lo reveló de lleno en SpaceX, convirtiéndose en una de las principales figuras públicas. Al mismo tiempo, la incompletitud de las explicaciones de determinadas soluciones técnicas conceptuales y particulares se compensa con un trasfondo general cargado afectivamente, así como con la autoridad de la empresa y su titular. Esta autoridad se ve confirmada por los resultados ya alcanzados.

Gracias al efecto combinado de estos factores, se ha formado un gran grupo de admiradores de Elon Musk en diferentes países del mundo. Muchos de ellos se comportan como adeptos de la secta y casi lo idolatran, a pesar de que SpaceX aún no ha logrado nada nuevo en la exploración espacial. Sin embargo, ha aparecido una gran cantidad de escépticos que entienden que la complejidad del proyecto Starship es incomparablemente mayor que las que se resolvieron anteriormente. Para estas personas, no todas las decisiones del proyecto Starship son claras y, en general, algunas de ellas parecen ser un absoluto engaño.

Por tanto, algunas personas creen en la viabilidad del proyecto, mientras que otras no. La falta y la inconsistencia de la información oficial dificulta la conducción de disputas suficientemente motivadas sobre este tema.

Algunas rarezas del proyecto


Primero, hablemos de la rareza principal y general del proyecto Starship. Prevé la creación de un sistema de transporte espacial universal reutilizable y económico, que brindará oportunidades fundamentalmente nuevas. Pero al mismo tiempo, no propone utilizar ninguna solución técnica fundamentalmente nueva y más eficiente (el uso de metano como combustible no "ahorra" el peso y aumenta el costo del sistema debido a su reutilización, versatilidad, etc.).

Ahora consideraremos la lógica y la secuencia de implementación del proyecto, que no solo no son tradicionales para proyectos técnicos complejos, sino que a menudo no se prestan a la comprensión lógica, lo que se ve agravado por los cambios constantes en la apariencia del sistema de transporte y el tiempo. de lograr ciertas etapas, así como declaraciones poco claras o contradictorias por parte de representantes oficiales de SpaceX ...

A modo de comparación, podemos citar un proyecto similar en complejidad (pero con objetivos mucho más modestos): la creación del sistema Space Shuttle. Durante el período de desarrollo, el concepto del sistema fue evolucionando activamente durante varios años y finalmente fue aprobado en 1972. Además, durante unos ocho años, hubo una implementación intensiva del proyecto adoptado, incluido el desarrollo de un sistema espacial y de cohetes y la creación (en algunos lugares, modernización) de la infraestructura terrestre. Este proceso requirió la atracción y creación de una gran cantidad de recursos científicos, técnicos e industriales de Estados Unidos. La base material del sistema se siguió creando después del inicio de los vuelos. El programa Space Shuttle se ha convertido en el proyecto de astronáutica estadounidense más caro.

La evolución del concepto del sistema Starship entró en escena pública en 2010 (unos ocho años después de la fundación de la empresa), después de lo cual experimentó cambios drásticos durante otros nueve años. Inmediatamente después de esto (más precisamente, incluso un poco antes), comenzó una serie de "pruebas de vuelo" de muchos "prototipos" de la nave, que continúa hasta el día de hoy. Estos "prototipos" son en realidad las maquetas de tamaño completo más baratas, la parte más cara de las cuales son los motores. Todos los modelos están equipados con un número mínimo de motores, el repostaje no supera 1/3 del estándar. Casi todas las pruebas terminan con la destrucción del diseño del modelo, lo que no impide que la empresa lo declare exitoso.


Aparentemente, en estos vuelos, se está trabajando en el funcionamiento de los motores en diferentes modos (incluido el balanceo de los motores en dos aviones en condiciones de vuelo); control del aparato en las áreas de ascenso y aterrizaje (se lleva a cabo con la ayuda de motores); y también la medición de tensiones mecánicas que surgen en el cuerpo del aparato de cargas estáticas y dinámicas durante el vuelo.

La producción de los tanques modelo y su montaje final se despliegan prácticamente en el campo: al aire libre o en refugios ligeros, con un mínimo de equipamiento y aparejos.

Pero incluso con la fabricación más barata posible de modelos de cascos, este método de probar motores y sistemas de control parece extraño. No solo por su singularidad, sino también por la razón económico e irracionalidad técnica. Aunque solo sea porque los motores en este caso están prácticamente condenados, lo que requiere un número mucho mayor de ellos en la etapa de desarrollo (a pesar de que los prototipos, por regla general, son varias veces más caros que las copias en serie), y también pueden Complicar su detección de defectos (estudio del estado después de las pruebas).

Hasta ahora, las maquetas voladoras se hicieron en forma de la etapa II: la nave espacial Starship. En el verano de 2021, se montó un prototipo del escenario Super Heavy I y se realizó una prueba de fuego estático de sus motores en la plataforma de lanzamiento. SpaceX promete realizar un "lanzamiento orbital" (!) De un complejo de dos etapas "en las próximas semanas".

Se debe prestar especial atención al motor cohete propulsor líquido sustentador (LPRE) de ambas etapas Raptor, que es creado por el propio SpaceX (después del Merlin LPRE para los cohetes de la serie Falcon).


El hecho es que se eligió el esquema más perfecto para este motor en términos de economía de combustible: con postcombustión del gas del generador, con gasificación completa de los componentes antes de introducirlos en la cámara de combustión principal (esquema gas-gas) con alta presión; con turbobomba separados y generadores de gas separados para ellos, uno de los cuales es oxidante, el segundo es reductor.

Este esquema se conocía teóricamente en la década de 1960 del siglo pasado, pero los motores de cohetes de las dos superpotencias espaciales líderes con su enorme potencial científico y técnico no han podido traducirlo en un diseño probado durante las últimas décadas. Por lo tanto, es extremadamente sorprendente que este problema haya sido resuelto por una pequeña empresa joven en tan solo unos años.

La complejidad de la tarea se ve agravada por el uso de un nuevo par de combustibles "oxígeno líquido - metano líquido", que le da al cohete una ventaja energética sobre el par "oxígeno líquido - queroseno", pero crea ciertas dificultades en el desarrollo del motor. . Además, ¡este motor de propulsión líquida debe ser reutilizable! Y prácticamente no hay ninguna razón para creer en la declaración de la compañía de que, por alguna razón, un motor de este tipo será mucho más barato que los análogos más simples.

A modo de comparación, el concepto del motor Merlin, creado anteriormente por SpaceX, parece bastante apropiado: un LPRE de oxígeno-queroseno con un circuito "abierto" (sin gas generador de postcombustión) con presión moderada en la cámara de combustión. Pero la creación de un motor de este tipo en tan solo unos años es un gran logro para la nueva empresa.

Así, el fenómeno del nacimiento en SpaceX de un "Raptor" de metano ultraperfecto, confiable, reutilizable y barato desafía la comprensión lógica. Para complementar la imagen real, hay que decir que el Raptor aún no se ha finalizado y, según los datos disponibles, ni una sola muestra de él en las pruebas de banco se ha acercado aún a alcanzar el recurso declarado en el empuje nominal.

Además de lo anterior, cabe destacar la falta de un complejo de lanzamiento completo. En primer lugar, no existe un sistema significativo para descargar los gases que salen de los motores de la 7ª etapa durante su funcionamiento. Siempre se concede gran importancia a la eliminación fiable de los gases de un cohete de lanzamiento para excluir su efecto sobre él y evitar que se vuelque. Cuanto más grande es el cohete, más importante es este problema. Como saben, se cavó un enorme pozo de 45 metros de profundidad para eliminar los gases del cohete R-1 (y lanzar vehículos basados ​​en él). Los complejos de lanzamiento de cohetes superpesados ​​(Saturn V / Space Shuttle, N-XNUMX, Energia) tenían sistemas de escape de gases ciclópeos.

Las dimensiones del complejo espacial y de cohetes Super Heavy / Starship y el flujo de gas de sus motores en el lanzamiento corresponden a vehículos de lanzamiento superpesados, pero SpaceX afirma que solo una especie de "taburete" (con un agujero en el asiento) con un La altura de solo unos 20 metros se utilizará para lanzar un cohete de tamaño completo ...


Sería posible seguir enumerando y analizando las rarezas técnicas y organizativas de este proyecto, pero las ya consideradas bastan para considerar que tiene metas ocultas diferentes a las planteadas.

conclusión


Entonces, llegamos a la conclusión de que el proyecto Starship contiene muchos misterios, cuyo análisis sugiere que tiene metas ocultas que nada tienen que ver con las declaradas oficialmente.

Es probable que los acontecimientos futuros aclaren el panorama.
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15 comentarios
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 30 Septiembre 2021 15: 45
    0
    Nada extraño
    Esto es atípico para las empresas estatales, con su dinero estatal, unilateralidad y bebida (recuerde Vostochny o flotante).
    Y para un comerciante privado, en absoluto, no se corta a sí mismo, sino a sí mismo en el estado, y lidera varios proyectos.
    Por cierto, hubo varios entusiastas tan ricos, Musk es más joven y más conocido.

    Para reducir el costo del proyecto, reducir costos, promover y resolver varias tareas diferentes en un solo lanzamiento.

    ¿Están volando? mosca. ¿Barato? barato (escribe así). ¿Tienes otros proyectos? hay.
    Entonces, ¿qué para él también está equipado para cavar un pozo de cimentación?
    1. Beloyar Офлайн Beloyar
      Beloyar (Valery) 30 Septiembre 2021 17: 14
      -1
      La primera etapa de Starship aún no ha volado. El vuelo solo está prometido. Prácticamente en los próximos días. Así que veamos. Si se produce el lanzamiento o su intento, probablemente nos sorprendamos de casi cualquier resultado :)
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Sarga) 30 Septiembre 2021 23: 28
        0
        Si no ha volado, cualquier resultado será una "victoria".
        Seguramente lo harán para que golpee, lo probarán en modo extremo, buscarán eslabones débiles. Cómo lo implementaron en Starship

        Al mismo tiempo, promoverán el vuelo y las anchas.

        También tuvimos una idea para promover los despegues del Vostochny y el mar. Pero "no pude", "no pude", hay tanto dinero ...
        Aquí hay 2 manteca de cerdo para cineastas de trampolín: es fácil. El dinero no es tuyo ...
  2. Cyril Online Cyril
    Cyril (Cirilo) 30 Septiembre 2021 19: 27
    +1
    Sin embargo, la escasez e inconsistencia de los informes oficiales sobre los detalles de este proyecto plantea serias preguntas, cuyas respuestas se desconocen. En este artículo, veremos algunos de ellos.

    Si aún podemos estar de acuerdo sobre la inconsistencia (lo cual es natural - el proyecto se finaliza constantemente, se le hacen cambios), entonces ¿qué pasa con la escasez de algo? Musk organiza constantemente presentaciones de proyectos con descripciones técnicas detalladas (al menos a nivel público), comparte regularmente detalles técnicos en Twitter, respondiendo preguntas de personas interesadas.

    En particular, los eventos con fechas deliberadamente poco realistas se anuncian casi constantemente. Este juego al borde de una falta todavía no ha provocado una caída en el interés popular.

    El famoso Musk-time, según él mismo admite, Musk es una forma de estimular a los subordinados a trabajar más rápido. Y, curiosamente, funciona, dada la velocidad de trabajo en Boca Chica (y la velocidad de desarrollo de Falcon with Dragons).

    Gracias al efecto combinado de estos factores, se ha formado un gran grupo de admiradores de Elon Musk en diferentes países del mundo. Muchos de ellos se comportan como seguidores de la secta.

    Una secta es cuando creen fanáticamente que no hay evidencia ni justificación lógica para ello. Bueno, por ejemplo, en Dios o en la posibilidad de construir el comunismo. La actitud positiva hacia Musk se basa en sus proyectos ya terminados. Además de su visión audaz y poco convencional del mundo, la voluntad, que hizo posible estrangular a titanes como Roscosmos, Boeing y Lockheed Martin. En realidad, incluso si su nave estelar falla, ya ha dejado una marca notable en la historia de la astronáutica, comparable a la de Korolev y von Braun.

    que SpaceX aún no ha logrado nada nuevo en la exploración espacial.

    Musk basa su proyecto en tecnologías existentes y probadas, añadiéndoles sus propias mejoras. Esto le permite no esperar años por nuevos avances en física, consumiendo mucho dinero, sino crear sistemas de transporte efectivos aquí y ahora. Que hace el.

    Sin embargo, ha aparecido una gran cantidad de escépticos que entienden que la complejidad de las tareas del proyecto Starship es incomparablemente superior a las que se resolvieron anteriormente. Para estas personas, no todas las decisiones del proyecto Starship son claras y, en general, algunas de ellas parecen ser un absoluto engaño.

    En realidad, la "nave estelar" técnicamente no difiere fundamentalmente del mismo Falcon Heavy. Por lo tanto, no hay ninguna razón lógica para hablar de "dificultades inconmensurables". Bueno, los escépticos ... Recuerdo que hace unos 5 años, los mismos "escépticos" como el mismo Konanykhine siempre memorable, echando espuma por la boca, argumentaron que el aterrizaje del Falcon-9 era imposible, y si es posible, no lo haría. Vuela de nuevo, y si lo hizo, entonces solo 1 vez, y si muchas veces, entonces no es rentable ... etc. El tiempo ha demostrado quién tenía razón y qué "expertos" de estos "escépticos".

    Pero al mismo tiempo, no propone utilizar ninguna solución técnica fundamentalmente nueva y más eficaz (el uso de metano como combustible no "ahorra" el peso y aumenta el costo del sistema debido a su reutilización, versatilidad, etc.).

    ¿No ofrece? ¿Alguien implementó un vehículo de lanzamiento propulsor antes de Musk? Permítanme recordarles que el transbordador con Buran regresó en forma de avión, lo que implicó un peso mucho mayor de la estructura y la creación de pistas de aterrizaje extendidas. El aterrizaje propulsor fue precisamente lo fundamentalmente nuevo.

    Y solo la reutilización con versatilidad conduce a una reducción en el costo, no a un aumento en el costo del sistema.

    A modo de comparación, podemos citar un proyecto similar en complejidad (pero con objetivos mucho más modestos): la creación del sistema Space Shuttle.

    Una comparación incorrecta, porque el Transbordador Espacial (con toda mi admiración por él), en primer lugar, era un proyecto estatal con todas las demoras burocráticas, en segundo lugar, se creó con la participación de miles de contratistas, lo que complicó significativamente la producción, y en tercer lugar, incluía una tecnología de aterrizaje diferente. Starship se construye de forma privada con un mínimo de burocracia (aparte de la certificación final), la mayor parte de la estructura es construida y ensamblada por el propio SpaceX, y se implementa un patrón de aterrizaje diferente en el proyecto.

    Casi todas las pruebas terminan con la destrucción del diseño del modelo, lo que no impide que la empresa lo declare exitoso.

    La compañía los declara exitosos porque cada prueba no tiene el objetivo imperativo de "lanzamiento y aterrizaje". En las primeras pruebas se practicó un despegue a baja altura, luego un despegue a gran altura y una transición a un modo de caída controlada, luego una caída y salida controladas, luego un aterrizaje suave. Y las pruebas de prototipos muestran cómo la empresa logró gradualmente sus objetivos. Además, el "enfoque iterativo", es decir, la prueba constante de nuevos prototipos, le permite averiguar lo que no se puede resolver en las pruebas en tierra. Por ejemplo, el mecanismo de suministro de combustible a motores con caída controlada ... por eso se montan prototipos "de mierda y palos" para que no sea una lástima romperlos. Sin embargo, solo los ciegos llamarán a los últimos prototipos de latas, porque la calidad de su fabricación y montaje ha aumentado notablemente.

    Por lo tanto, es extremadamente sorprendente que este problema haya sido resuelto por una pequeña empresa joven en tan solo unos años.

    ¿Qué sorpresas? SpaceX no está reinventando la rueda, sino utilizando los desarrollos de los diseñadores del pasado, aportando sus ideas. Esto acelera considerablemente el proceso. Además, hoy los métodos de cálculo, procesamiento de materiales, etc. son mucho más perfectos que hace décadas.

    Además, ¡este motor cohete debe ser reutilizable! Y prácticamente no hay ninguna razón para creer en la declaración de la compañía de que dicho motor, por alguna razón, será mucho más barato que los análogos más simples.

    La expresión "análogo más simple" es un oxímoron. Si es más simple, entonces ya no es un análogo. Musk no dijo que el Raptor sería más barato que el Merlin, pero podría tener un costo cercano.

    Sobre el logro de las características declaradas:

    El 7 de febrero de 2019, se llevó a cabo otra prueba de fuego con componentes de combustible "calientes", después de lo cual realicéLon Musk informó que el motor había confirmado su potencia de diseño [43], alcanzando un nivel de empuje de 172 tf [1 kN] a una presión en la cámara de combustión de 686 bar [257 MPa]. Se espera un aumento en el empuje del 25,7-10% cuando se utilizan propulsores sobreenfriados.

    Así, el fenómeno del nacimiento en SpaceX de un "Raptor" de metano ultraperfecto, confiable, reutilizable y barato desafía la comprensión lógica.

    ¿Por qué no se rinde? "Raptor" no se desarrolló hace 40 años, como el mismo RD-180, sino literalmente "el otro día", utilizando tecnologías y materiales modernos, potencia de cálculo. Por lo tanto, están disponibles todas las bases lógicas para combinar rendimiento y bajo costo.

    sobre el "complejo de lanzamiento en toda regla": bueno, una vez que los primeros aviones despegaron exclusivamente de una catapulta, hoy pueden despegar del asfalto ordinario e incluso de un terreno no preparado.

    Sería posible seguir enumerando y analizando las rarezas técnicas y organizativas de este proyecto, pero las ya consideradas bastan para considerar que tiene metas ocultas diferentes a las planteadas.

    Teorías sólidas de la conspiración. ¿Qué "objetivos ocultos" podría tener un cohete espacial? Está diseñado solo para una cosa: lanzar una carga útil al espacio.
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 30 Septiembre 2021 19: 42
      0
      Eco te rompió amarrar BukoF solamente Compañero Podría escribir, creo, adoro, rezo guiñó un ojo

      Teorías sólidas de la conspiración. ¿Qué "objetivos ocultos" podría tener un cohete espacial? Está diseñado solo para una cosa: lanzar una carga útil al espacio.

      ¿Es usted un capitán directo de lo obvio o ha sido ascendido a mayor? sonreír Toda la cuestión es qué tan "útil" será la carga y para quién. Apostaré por el Pentágono. sí
      1. Cyril Online Cyril
        Cyril (Cirilo) 30 Septiembre 2021 20: 02
        -1
        Eco te atravesó y luego asegúrate Solo un compañero bukoF Podría escribir: creo, adoro, rezo guiñado

        "Mucho bufón" solo porque no creo, pero lo justifico. Pero es característico que "niasily" esto.

        ¿Es usted un capitán directo de lo obvio o ha sido ascendido a mayor?

        No es culpa mía tener que explicar las cosas obvias.

        Toda la cuestión es qué tan "útil" será la carga y para quién. Apostaré por el Pentágono.

        El propósito de la carga útil no tiene nada que ver con el propósito del sistema de transporte en sí. En un cohete, al menos puedes sacar papas. Ya sea en interés del Pentágono, la NASA, Roscosmos o los extraterrestres del planeta Nibiru, no importa. La carga útil de esto no deja de ser útil.
        1. Cuarto Офлайн Cuarto
          Cuarto (Cuarto) 1 de octubre 2021 13: 01
          -1
          Cita: Cyril
          No es culpa mía tener que explicar las cosas obvias.

          Y no es necesario explicar lo obvio. Sin tus explicaciones, se puede ver. - ¡El rey está desnudo!
          1. Cyril Online Cyril
            Cyril (Cirilo) 3 de octubre 2021 08: 57
            -2
            Y no es necesario explicar las cosas obvias.

            Necesario. Desafortunadamente, tienes que hacerlo.

            el rey esta desnudo!

            Así que no mires a los reyes desnudos, ¡uf!
  3. boriz Офлайн boriz
    boriz (boriz) 30 Septiembre 2021 20: 29
    +2
    Los muchachos están cortando dinero mientras pueden. Saber que el programa terminará en nada por razones objetivas. Y nadie recordará el dinero gastado.
    Si alguien no ha mirado el Dow Jones durante mucho tiempo, informo que ha habido una disminución constante desde el 16 de agosto. El S&P 500 ha tenido el mismo descenso constante desde el 2 de septiembre. Y esto es en el contexto de billones de inyecciones en la economía estadounidense en general, y en apoyo del mercado de valores en particular. En 1929. no hubo inyecciones de emisiones, por lo que todo se derrumbó rápida y sin pretensiones.
    En agosto, la FRS, al publicar el acta de la reunión de julio, advirtió que tendría que detener la práctica establecida de redención de activos. Es decir, el apoyo al mercado de valores se interrumpirá antes de que finalice este año.
    Según M.L. Khazin, la disminución de la producción en los Estados Unidos será de al menos el 30%, la caída en el mercado de valores - 10 veces. Repito, no el 10%, sino 10 veces. Los precios de los derivados multicapa caerán muy por debajo del papel Zewa de tres capas. El declive general de la economía estadounidense será de al menos el 70%.
    Después de eso, nadie tendrá el deseo ni el tiempo para averiguar adónde se ha ido el dinero del "espacio" estadounidense. Estas son esas "pequeñas cosas" ...
    Es decir, el colapso real de las bolsas de valores ya es un hecho. Varias personas determinan el momento del inicio de su rápido colapso. Deberían dar el visto bueno para detener la recompra de activos. Esto será suficiente para que el mercado colapse en 3 a 5 días. Tanto es así que a nadie le parecerá poco.
    Y quienes serán advertidos sobre este momento ahora se están preparando para ello, minimizando las pérdidas.
    Una vez que se completen los preparativos, sonará un silbato rojo y comenzará el espectáculo.
    Y nadie estará interesado en dónde está Super Heavy / Starship, dónde está el misil hipersónico de EE. UU., Dónde está su caza de sexta y séptima generación y otras bagatelas menores.
    A Estados Unidos le importará profundamente lo que suceda con la patria de Binduzhnik, los "tigres" tribales, y así sucesivamente en la lista ...
    Y a los banqueros les importará profundamente el destino de Estados Unidos. Desaparecen rápidamente de allí.
    1. boriz Офлайн boriz
      boriz (boriz) 1 de octubre 2021 00: 57
      0
      Por cierto, a la vista de los datos de hoy (ayer) del S&P 500 y el Dow Jones, tenía la duda de que los banqueros mantendrían la situación incluso al comprar los activos de la Fed. Parece que todo el mundo ya lo ha entendido todo.
    2. Winnie Офлайн Winnie
      Winnie (Vinnie) 3 de octubre 2021 20: 02
      -3
      A Estados Unidos le importará profundamente lo que suceda con la patria de Binduzhnik, los "tigres" tribales, y así sucesivamente en la lista ...

      ... ¡y se le dirá a Rusia que su NWF ya no existe! Porque el dinero del fondo se invirtió en derivados que se depreciaron. lengua
      A lo que Rusia expresará preocupación o profunda preocupación. lol
      1. boriz Офлайн boriz
        boriz (boriz) 3 de octubre 2021 22: 06
        +1
        Cuando la economía estadounidense colapse, Rusia saldrá del control externo de su economía. La Federación de Rusia ha invertido muy poco en valores estadounidenses, en comparación con China, Japón, etc.
        Dejarlo bajo control externo compensa todo con interés.
        1. Winnie Офлайн Winnie
          Winnie (Vinnie) 3 de octubre 2021 22: 09
          -2
          Pero, ¿quién permitirá que Rusia se salga del control externo? señor Putin o qué?
  4. Valery Vinokurov Офлайн Valery Vinokurov
    Valery Vinokurov (valery vinokurov) 1 de octubre 2021 12: 37
    +1
    nuevo Ostap Bender))
  5. El comentario ha sido eliminado.
  6. El comentario ha sido eliminado.
  7. ont65 Офлайн ont65
    ont65 (Oleg) 14 de octubre 2021 11: 39
    0
    La puerta al espacio no está cerrada a nadie y cada uno es libre de buscar su propio camino. Tenemos nuestro propio proyecto 'Corona', aunque sin una primera etapa rescatada de la etapa superior, como está intentando hacer Musk con Super Heavy. Pero los residentes de Makeev no reciben dinero para el Starship nacional, y Musk no tiene a Roskosmos mirando al pasado, pero tiene mucho dinero. Incluso tenemos Soyuz-5 bajo nuestros pies, no nos atrevimos a probar Musk como Heavy y el programa de peso pesado se arruinó de manera segura, con la esperanza de financiar una opción que Musk, considerando los precios de lanzamiento de SLS como una plataforma competidora, simplemente la rechazó. . Sin embargo, SLS se creó originalmente sobre la base de una plataforma de trabajo, y para Musk, todo comienza desde cero y tiene que apresurarse a trabajar al estilo Stakhanov independientemente de los costos. Usted cuenta con un pedazo del pastel, tiene que trabajar duro. El programa tripulado de la NASA está en el limbo por sí solo. Estados Unidos está constantemente al borde del incumplimiento y se desconoce cómo se desarrollarán los eventos. Sin embargo, el trabajo sigue adelante, es visible, se habla y se discute. Tenemos algo tranquilo y las perspectivas son aún más oscuras.