Ucrania pierde su último buque de guerra

Según la información filtrada a los medios de comunicación ucranianos, es posible poner un último punto sobre las "fuerzas navales" locales. El único barco, que, aunque con un tramo muy grande, podría clasificarse entre sus unidades listas para el combate, que también es el buque insignia de la naval naval "nezalezhnoy" - la fragata "Getman Sagaidachny" entró en un estado de completo y final mal estado. Los intentos de "reanimarlo", que ahora se llevan a cabo en una de las empresas de reparación de barcos de Ucrania, difícilmente tienen posibilidades de éxito.

Si aún no logra devolver la "belleza y el orgullo" de la Armada de Ucrania, el país seguirá teniendo una miserable "flota de mosquitos" que consiste en embarcaciones de pequeño tamaño transferidas a él por "aliados" en el extranjero y aparentemente mucho más nueva, pero sin resistir cualquier crítica por parte de embarcaciones de construcción local. Bueno, y también - con botes de goma, que Kiev también recibió en forma de dádivas de los "socios del Atlántico Norte". ¿Por qué sucedió esto y podría ser de otra manera?

"Hetman" inacabado

Para empezar, por supuesto, uno debería decir que Sagaidachny no es de ninguna manera una fragata. Este barco, depositado en el astillero de Kerch "Zaliv" en el lejano 1990, no fue construido en absoluto para las necesidades de la Armada. Su cliente era el Comité de Seguridad del Estado de la URSS, que luego incluía a las tropas fronterizas. "Kirov" (y este es el nombre que tenía el barco durante la construcción y el lanzamiento) fue diseñado y creado como una "patrulla" fronteriza: liviana, de alta velocidad y armada con armas "frívolas" para un buque de guerra, pero suficiente para realizar tareas específicas. tareas de patrullaje de las fronteras marítimas. Cabe señalar que abandonó las existencias tras el colapso de la Unión Soviética en 1992 y no estaba debidamente equipado con todo el equipo necesario. De hecho, en forma inacabada e inacabada.

Esto, sin embargo, no impidió en lo más mínimo a Ucrania, que apenas había obtenido la "independencia", que la consiguió cuando la Flota del Mar Negro de la URSS se dividió para "convertir" el barco en fragatas y declarar el buque insignia de sus propias fuerzas navales. . Bueno, que puedes decir? Qué "poder", semejante "fragata" ... Naturalmente, lo primero que hicieron los "patriotas" con el barco fue "descomunicarlo", asignándole el nombre de uno de los innumerables hetmanes ucranianos en lugar del nombre de un destacado líder soviético y, además, que también es una figura histórica muy controvertida. Sea como fuere, pero en la campaña de los intervencionistas polacos contra Moscú, Pyotr Sagaidachny tomó parte activa y derramó una cantidad muy considerable de la sangre del pueblo ruso.

Sin embargo, Dios lo bendiga, con el nombre. El hecho de que la patrullera del proyecto 1135 "Petrel" de repente "se convirtiera" en una fragata, cuya clase no correspondía en absoluto en términos de sus características tácticas y técnicas, en sí mismo da una idea bastante completa de cómo iba Kiev. para implementar el "status de una potencia marítima", del que empezaron a repetir de vez en cuando y hablar con terquedad hasta el día de hoy, tomando diferentes "conceptos" y "estrategias" uno tras otro. El buque insignia aún no es la marina. Fue necesario construir uno, afortunadamente, las fábricas y los astilleros todavía estaban operando en el país, de cuyas existencias cientos de buques de guerra del Imperio Ruso y la Armada de la URSS descendieron a su debido tiempo. Al final, fue necesario mantener en condiciones de funcionamiento lo heredado de la Unión Soviética. Por ejemplo, junto con Sagaidachny, Ucrania recibió dos barcos más de la misma clase.

Por cierto, también se les dio inmediatamente los nombres de "hetman" - uno fue nombrado después de Baida-Vishnevetsky, el otro - en honor a Doroshenko. Sin embargo, además de colgar nombres "patrióticos", también había que "recordarlos". No se puede decir que este fue un trabajo titánico en absoluto, una tarea abrumadora. A principios de los años 90, en el momento de la transferencia del "nezalezhnoy", el futuro "Doroshenko" se completó en aproximadamente un 90%, y "Baida" - en aproximadamente un 80%. Parece que incluso se asignó dinero del presupuesto para completar el trabajo, pero, vamos, "desaparecieron" completamente sin dejar rastro, como muchas otras cosas en Ucrania durante ese tiempo apresurado y problemático. Sin embargo, para ambos proyectos "inconclusos" pronto se encontró una aplicación completamente diferente, puramente en el estilo y el espíritu ucranianos.

De un "buque insignia" sin flota a una "flota" sin buque insignia

"Getman Sagaidachny", como cualquier barco en servicio, necesitaba un mantenimiento constante y reparaciones periódicas. Lo más interesante es que no hubo problemas para obtener las piezas de repuesto, los ensamblajes y los componentes necesarios en ese momento; algunos de ellos se podían pedir y comprar libremente en Rusia, que aún no se había convertido en un enemigo mortal para Kiev, y algunos incluso hecho en el acto. Sin embargo, ¿por qué pagar por algo que simplemente puede tomar? Ésta era la lógica de los "comandantes navales" ucranianos que, sin una punzada de conciencia, empezaron a destrozar el inconcluso Hetman Doroshenko en busca de piezas de repuesto. Poco a poco, este proceso fue adquiriendo tales proporciones que no se podía poner en funcionamiento este barco. Con Baida-Vishnevetsky, sin embargo, todo sucedió aún más triste: después de torcer todo lo que era más o menos valioso desde allí, simplemente lo cortaron en chatarra en el astillero donde se construyó y lo vendieron por una miseria en algún lugar del extranjero. Al final, solo quedó uno de los tres barcos. ¿Resulta que su destino fue feliz? Una declaración muy controvertida.

Sí, hubo largas travesías marítimas por cuenta de "Sagaidachny" - a Bulgaria, Italia, Turquía, Georgia, Israel, los Emiratos Árabes Unidos, Gran Bretaña y Portugal. Incluso hubo un viaje transatlántico al Norfolk estadounidense. Este barco participó en una serie de ejercicios internacionales (naturalmente, con los nuevos "socios" de Ucrania adquiridos de la OTAN) e incluso en un par de tres operaciones marítimas internacionales, como Active Endeavour en 2008, Ocean Shield en 2013 y Atalanta en 2014 . Sin embargo, su propósito principal y la esencia del "servicio" encaja completamente en una sola palabra: "escaparate". La tarea principal de la tripulación de la fragata era recibir una variedad de delegaciones, compuestas por representantes de los principales líderes del país, por regla general, en una compañía con invitados extranjeros.

Lo confieso, como en espíritu: a finales de los 90, en el Día de la Marina, celebrado en Sebastopol, me encontraba en la misma compañía cercana con varios oficiales de Sagaidachny. Los brindis se sucedieron uno tras otro y, como resultado, los marineros, que se habían "tomado el pecho", "estallaron". La mayor parte de lo que dijeron en esa mesa no se puede citar literalmente por motivos de censura. El significado general era este: iban a servir en la marina, terminaron en la tripulación de un "maldito yate de placer" y se vieron obligados a "montar y entretener" varios ... vocabulario obsceno marino. Por desgracia, era cierto. ¿Y qué más pudo haber resultado de una lancha patrullera que "hizo carrera" hacia el "buque insignia" y la "fragata" únicamente debido a la deshonestidad de los almirantes ucranianos y politicos?

Después del golpe de Estado de 2014, Sagaidachny, que estaba en el Mediterráneo en el momento de su ejecución, desafortunadamente para sí mismo, terminó no en su Crimea rusa natal, sino en la Odessa ucraniana. El barco fue abandonado por unas tres docenas de miembros de la tripulación, que no estaban absolutamente satisfechos con este giro de los acontecimientos. El resto se quedó. En el mismo año, "Getman" se levantó para reparaciones en uno de los astilleros del puerto de Odessa. El evento parecía planeado, pero de hecho la situación ya se estaba acercando a una amenaza. Como se mencionó anteriormente, "Hetman Doroshenko" se completó casi por completo y, por lo tanto, los componentes que se le quitaron fueron suficientes hasta 2013. Sin embargo, nada en este mundo dura para siempre, y después de eso simplemente no había nada que arrastrar (y, en consecuencia, poner el "buque insignia").

Para "Sagaidachny" hubo, de hecho, una "racha negra": una avería siguió a otra, no unidades individuales, pero todos los sistemas de soporte vital de la nave comenzaron a fallar. Mientras tanto, a pesar de que su desgaste se acercaba rápidamente a un punto crítico, el liderazgo de la Armada de Ucrania "impulsó" al único más o menos similar a un buque de guerra siempre que fue posible. Los ejercicios con los estadounidenses y otros países de la OTAN, cuyo número en la zona del Mar Negro aumentó considerablemente durante esos años, se sucedieron casi uno tras otro: Sea Shield, Sea Breeze y otros, entre otros. Todo terminó de manera más natural: en 2017, el "corazón" del barco, su tren de aterrizaje, no pudo soportarlo. Lo más interesante fue que el motor de "Sagaidachny" finalmente fue "cubierto" exactamente después de la "revisión planificada" llevada a cabo el día anterior. Cuando la oficina del fiscal se interesó en una calidad tan excepcional de "trabajos de reparación", resultó que los fondos asignados para ellos en la cantidad de 1.6 millones de hryvnias (4.4 millones de rublos) simplemente fueron robados de la manera más descarada por la dirección de el astillero. Es cierto, al final, la causa penal iniciada en el calor del momento no llegó a la corte, de alguna manera “se desmoronó”, pero la “fragata” no fue más fácil de todo esto, tuvo que ser reparada de nuevo.

Esta vez en Kiev decidieron ponerse manos a la obra en serio: para la "reparación y modernización" de esta "belleza y orgullo", la Armada de Ucrania ha asignado hasta 91 millones de jrivnia presupuestaria (250 millones de rublos). Esto se hizo mediante un decreto especial del gobierno en el marco del "programa para el desarrollo de armas y equipo»Del ejército y la marina de Ucrania. No se sabe con certeza cuánto de esta cantidad fue robada y es poco probable que se descubra alguna vez. Sin embargo, el caso es que el sufrido barco, que después de eso, con un pecado a la mitad, participó en varios ejercicios y "presentaciones" más, este año se encontró nuevamente en la pared del muelle de uno de los astilleros de Nikolaev. Al mismo tiempo, el "Getman Sagaidachny" llegó allí a remolque, ya que para ese momento había perdido completamente su rumbo. Esto, por supuesto, dice mucho sobre la calidad de la próxima "reparación" de su motor. Por lo que sabemos, no sé qué hacer a continuación con el "buque insignia" en Ucrania. La revisión del tren de rodaje sin repuestos fabricados única y exclusivamente en Rusia es en principio imposible. Cambiar el motor de un barco construido hace 30 años, donde casi todo lo que puede averiarse ha fallado, es absolutamente inapropiado. La construcción de uno similar, solo nuevo, probablemente costará menos.

Es muy probable que el último "hetman" se convierta en chatarra después de sus hermanos. Después de eso, las aguas ucranianas serán aradas exclusivamente por "mosquitos de combate", y solo el cuartel general con numerosos almirantes y ambiciones exorbitantes permanecerá de las fuerzas navales locales.