El nuevo avión de transporte militar será sospechosamente similar al proyecto del ruso PAK TA

La empresa militar-industrial estadounidense Lockheed Martin Corporation ha propuesto a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Un proyecto de un avión cisterna y de transporte militar pesado estratégico prometedor. Si el ejército de los EE. UU. Acepta desarrollarse, entonces dicho avión podría aparecer para 2040.

La compañía asegura que el nuevo avión tendrá una carga útil comparable a la del Lockheed C-5 Galaxy (118,5 toneladas) y el Lockheed C-5M Super Galaxy (122,5 toneladas). Al mismo tiempo, la compañía indicó que el consumo de combustible será solo el 70% del menos pesado C-17 Globemaster III (capacidad de carga de 77,5 toneladas) de una corporación competidora: Boeing. El Pentágono tiene más de 220 unidades Boeing C-17 Globemaster III.



Cabe señalar que cuatro motores Pratt & Whitney F17-PW-117 están instalados en el Boeing C-100 Globemaster III, el consumo de cada uno de los cuales es 0,33 (kg / h) / kgf ~ 4700 kg / h. Al mismo tiempo, cuatro motores turborreactores General Electric GF5-6C80 están instalados en el Lockheed C-2M Super Galaxy, cuyo consumo de combustible es 0.307 - 0.344 (kg / h) / kgf, es decir, comparable al competidor. Sin embargo, las capacidades de transporte de carga útil difieren significativamente a favor de Lockheed Martin. Pero desde 2014, el Pentágono ha comprado solo 12 unidades Lockheed C-5M Super Galaxy (se diferencian de las versiones anteriores del C-5 con nuevos motores y aviónica).

Los cuatro motores turborreactores General Electric TF5-GE-39C instalados en el obsoleto Lockheed C-1 Galaxy consumen cada uno mucho más combustible: 0,715 (kg / h) / kgf ~ 10000 kg / h. El Pentágono compró 131 unidades (C-5A - 81, C-5B - 50) de estos aviones en 1968-1989. Durante la Guerra Fría, tales costos de combustible eran, aunque sensibles, pero tolerables, pero después de su final, el Pentágono quería obtener aviones más económicos.




Tenga en cuenta que las imágenes del futuro avión presentadas por Lockheed Martin en lugares sospechosamente se parecen a un proyecto anterior del PAK TA ruso, presentado en 2015. También tiene un fuselaje aplanado ultra ancho con puntas de alas redondeadas, por lo que los estadounidenses tenían dónde inspirarse.