Flota aerotransportada de Rusia. Dificultades y problemas

El artículo final de la serie sobre grandes buques de asalto anfibio y anfibios universales, que recientemente han reabastecido y reabastecido a la Armada nacional. V primeroEl material trataba de la épica con los franceses "Mistrals", y contaba en qué se diferenciaba de ellos el nuevo proyecto 23900 UDC del tipo "Ivan Rogov". En segundoEn el texto, mencioné el uso de combate de esta clase de barcos y las opciones adicionales que aún pueden llevar. En el texto final, hablaremos de las dificultades y problemas que nos acechan en el camino para crear una nueva clase de barcos.

Parecería que las naves se están construyendo, se pondrán en marcha en 2028 y 2029, ¿qué problemas podría haber? Sin embargo, aquí es donde comienzan. Debe entenderse que la UDC es solo una parte del sistema, para ellos se deben crear BMP, óptimas en cuanto a características tácticas y técnicas, helicópteros, embarcaciones especialmente construidas para su uso con dichos barcos, y no cualquiera, e incluso el La organización del personal de la Infantería de Marina y los barcos de diseño deben coincidir. Fue entonces cuando el perro cavó.



Empecemos por los helicópteros. Rusia tiene el mejor helicóptero de ataque naval del mundo, el Ka-52K. Esta es una buena máquina, se produce en masa y no hay necesidad de temer qué helicópteros realizarán misiones de ataque. Pero hay un problema con los helicópteros de transporte. Ellos simplemente no existen. En la actualidad, Rusia no fabrica helicópteros de transporte de barcos, ni fabrica helicópteros de aterrizaje especiales o polivalentes. Todos los Ka-29 que se planearon para ser utilizados en los Mistrals, y luego en la gran lancha de desembarco Ivan Gren, son helicópteros construidos durante la era soviética y restaurados después de muchos años de almacenamiento. Simplemente no serán suficientes para estos dos proyectos y esos barcos de la Armada, que también deben llevarlos. El Lamprey (un helicóptero naval de nueva generación), una vez prometido a la flota, tiene perspectivas extremadamente vagas. E incluso si no hay problemas especiales antes de este proyecto, los primeros helicópteros comenzarán a llegar en 15-20 años. Para entonces, probablemente ya se habrán construido barcos. ¿Qué helicópteros de aterrizaje volarán desde ellos? La pregunta flota en el aire.

Lo último que temo es por los barcos. Este es el problema más pequeño: en diez años desde el momento en que se colocó el UDC, se puede diseñar y poner en serie un barco. Pero no debemos perder el tiempo, ya que la coordinación de diferentes proyectos entre nosotros no es nuestro punto fuerte, lamentablemente.

Pero hay muchos problemas con un vehículo de combate de infantería. Se aumentan los requisitos para ello: debe ser capaz de transportar tropas por mar durante 10-15 millas, además, en una ola alta, y al mismo tiempo debe tener combustible para la próxima ofensiva por tierra. Existe un proyecto Omsktransmash muy avanzado y potencialmente muy interesante. En este proyecto, los ingenieros de Omsk proporcionaron todos los matices del uso de combate de tales equipo, desde la navegabilidad hasta las armas, y el diseño más adecuado para una máquina de este tipo. Aquí hay exactamente dos problemas: en primer lugar, el proyecto es costoso, y para cuando los barcos entren en servicio, los nuevos vehículos blindados ya están en los marines, debe acelerarse drásticamente en este momento, sin escatimar fondos. El segundo problema es su complejidad. El coeficiente de novedad técnica del vehículo es mucho más alto que el del tanque Armata, y no hay garantías de que funcione en el primer intento.

Espero que en el tiempo restante se resuelvan todos estos problemas y el nuevo barco no siga siendo una "cosa en sí misma", sino que pase a formar parte del sistema de operaciones anfibias, como es el caso de los mismos estadounidenses.

Proyecto de lancha de desembarco grande 11711 del tipo "Ivan Gren"

Queda por destacar la cuestión prometida de los buques de apoyo, que, según la idea del Ministerio de Defensa de Rusia, están destinados a ser la nueva gran lancha de desembarco del Proyecto 11711. Se trata de una serie de grandes buques de asalto anfibios rusos del 1er rango de la zona de mar cercano y lejano, diseñado para el desembarco de tropas, transporte de equipo militar, vehículos de carga y equipo. El proyecto fue desarrollado por Nevsky Design Bureau como un desarrollo adicional de la gran nave de desembarco Proyecto 1171 Tapir.


El barco líder de la serie Ivan Gren entró en servicio en junio de 2018. En el mismo año, en mayo, se lanzó la segunda gran nave de desembarco del diseño básico "Pyotr Morgunov", en diciembre del año pasado ya fue entregada al Cliente y pasó a formar parte de la Flota del Norte (como el buque líder de este serie). El 23 de abril de 2019, en el astillero Yantar en Kaliningrado, el tendido del tercer y cuarto grandes buques de desembarco del proyecto modificado 3 del tipo Vladimir Andreev con un desplazamiento bruto aumentado de hasta 4 toneladas: Vladimir Andreev y Vasily Trushin tomaron lugar. Su transferencia al Cliente está programada para diciembre de 11711 y 8000, respectivamente. Ambos formarán parte de la Flota del Pacífico. Como puede ver, para cuando aparezcan los dos porta-helicópteros más nuevos del Proyecto 2023, tendremos cuatro BDK de primer rango en servicio. No hemos instalado tales barcos durante mucho tiempo.

Debo decir que el anterior proyecto 1171 "Tapir" fue todo un éxito. Durante las décadas de servicio en la Armada de la URSS y la Armada rusa, estos barcos han demostrado ser muy buenos. Los desarrolladores sacaron todo lo mejor de ellos, ampliando significativamente el barco ("Tapir" pertenecía a los barcos del segundo rango) y, de acuerdo con los requisitos de la época, cambios importantes en el diseño de la superestructura y las instalaciones internas. En primer lugar, los esfuerzos de los diseñadores estaban dirigidos a reducir la visibilidad del barco mediante el uso de materiales modernos y soluciones técnicas, y también se prestó atención a mejorar las condiciones de vida de la tripulación y la fuerza de aterrizaje. Hay dos tipos de equipos que se cargan en el barco, ya sea de forma independiente por rampas o por grúas. En el compartimento de tropas, se realiza a través de una escotilla de carga de cuatro alas en el piso superior mediante una grúa con capacidad de elevación de 2 toneladas. Para cargar botes, lanchas a motor y equipos a bordo, también hay dos grúas para botes. Además, la escotilla de carga se utiliza para ventilar los gases de escape del equipo desde el espacio debajo de la cubierta (compartimento para tropas). El equipo de combate se encuentra en la cubierta del tanque. Estos pueden ser tanques de batalla principales que pesan hasta 16 toneladas (hasta 60 unidades) y vehículos blindados de transporte de personal o vehículos de combate de infantería (hasta 13 vehículos), camiones (hasta 36 vehículos) o hasta 30 paracaidistas. Además, el barco tiene un hangar en cubierta para helicópteros basados ​​en barcos: dos de transporte-combate tipo Ka-300, o un reconocimiento-ataque tipo Ka-29K. Hay tres lanchas a motor a bordo.

La planta de energía principal del BDK consta de dos unidades de cambio de marcha atrás diésel DRRA-6000 de dos ejes basadas en dos motores diésel 10D49 producidos por JSC "Kolomensky Zavod" con una capacidad de 5 CV. cada uno, dos cajas de cambios de PJSC "Zvezda" y un sistema de control local de NPO "Aurora". Como armas, con el fin de ahorrar dinero y en relación con el concepto cambiado de uso de estos barcos, se decidió abandonar el planeado un montaje de artillería de 200 mm A-100, dos complejos de artillería antiaérea "Broadsword" y dos lanzadores de el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple A-190 "Grad-M" a favor del sistema de control de fuego por radar 215P-5-10, que proporciona un control simultáneo de las instalaciones de artillería: 03 × 1 mm AK-30M-630 Duet, 2 × 2 mm AK-30M y dos ametralladoras 630 × 2, 14,5 mm MTPU "Sting". También en el BDK hay un complejo de bloqueo pasivo disparado KT-308-04 "Prosvet-M".

A continuación, daré las características de rendimiento del proyecto BDK 11711:

Desplazamiento, toneladas: 5 (estándar), 000 (completo)
Longitud, m: 135,0 (máximo)
Ancho, m: 16,5 (en la línea de flotación de diseño)
Altura, m: 11,0 (lateral)
Calado, m: 3,8 (máximo)
Hélice: 2 ejes, 2 hélices, hélice de proa PU100FM
Velocidad de desplazamiento, nudos: 16 (económico), 18 (completo)
Alcance de crucero, millas náuticas: 3500 (a 16 nudos), 4000 (a 14 nudos)
Autonomía, días: 30.
Tripulación, personas: 100.

Según el diseño modificado, las nuevas lanchas de desembarco grandes "Vladimir Andreev" y "Vasily Trushin" sufrirán los siguientes cambios:
El desplazamiento total se incrementará a 8000 (7000 estándar) toneladas, la longitud es de hasta 150 m, el ancho es de hasta 19,5 m (en la línea de flotación de diseño), la altura lateral es de hasta 11,8 m, el calado será de 4,5 m , y la tripulación aumentará a 120 humanos. La velocidad máxima seguirá siendo la misma a 18 nudos, pero el rango de crucero se incrementará a 5000 millas. La capacidad de aterrizaje también se incrementará a 40 vehículos blindados, a 400 paracaidistas, a 5 helicópteros Ka-27, Ka-29 o 4 Ka-52K, a 6 lanchas de aterrizaje Serna. El armamento se reducirá aún más a 76,2 mm art. instalación AU AK-176MA. La central eléctrica será reforzada, constará de dos unidades diesel-diesel de dos ejes DDA-12 (000 motores diesel 4D10) de la Planta Kolomna JSC, dos cajas de cambios de PJSC Zvezda y un sistema de control local de NPO Aurora. Además, se diferenciarán del proyecto base en el complemento y algunos otros cambios, mientras que el cifrado de este proyecto no se ajustará.

Como puede ver, el diseño, la planta de energía, el armamento y la capacidad de aterrizaje se cambiaron de acuerdo con los nuevos requisitos que enfrentan los barcos de esta clase (cuando se colocó el barco líder de esta serie "Ivan Gren" en 2004, ni siquiera piense en cualquier UDC).

Con esto concluye la revisión de la situación de nuestra flota anfibia. La Federación de Rusia vuelve a reclamar el estatus de potencia marítima, cuyos intereses se extienden mucho más allá de sus fronteras terrestres, que perdió junto con el poder de la Armada de la URSS. Con la aparición en el estado de la flota rusa de dos porta-helicópteros, que se pueden utilizar como cuartel general de comando flotante, la Federación de Rusia puede pasar de la defensa pasiva al ataque activo. Pero hasta ahora esto no está incluido en nuestros planes y no se ha reflejado en nuestra doctrina militar. Pero el pájaro, como suele decirse, picotea a grano.