La aparición de porta-helicópteros cambiará radicalmente las capacidades de Rusia en el mar
El 15 de septiembre de 2014, el Vladivostok UDC, construido por la compañía francesa STX France por orden de la Armada rusa en el astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire (Francia), se hizo a la mar para realizar pruebas en el mar con una tripulación rusa en tablero. Y ya el 18 de diciembre del mismo año, debido a las dificultades con el traslado del barco, la tripulación rusa del buque escuela "Smolny" partió de Saint-Nazaire hacia su tierra natal. Tan sin gloria para nosotros terminó nuestra epopeya con los "Mistrals".
Permítanme recordarles a los que se han olvidado: el 7 de junio de 2011, durante el Foro Económico Internacional de San Petersburgo, se firmó un contrato por valor de mil millones 1 millones de euros entre Rosoboronexport y la empresa de construcción naval francesa DCNS. El contrato preveía el suministro de dos UDC de clase Mistral (portahelicópteros y buques de asalto anfibios universales). El primer barco se llamó "Vladivostok", el segundo - "Sebastopol", se suponía que Francia los transferiría a la flota rusa en noviembre de 120 y octubre de 2014, respectivamente. Sin embargo, esto no sucedió por razones ajenas a nuestro control. Estados Unidos intervino en el asunto y bloqueó el trato, impulsando su decisión a través de la gutapercha Hollande (si alguien se ha olvidado, esta figura estaba trabajando como presidente de Francia). Como resultado, Francia cayó bajo sanciones, una pérdida de reputación comercial (¡un incidente así sucedió por primera vez en su historia!), Y nos quedamos sin dos barcos que nos serían muy útiles en 2015 en Siria (pero luego ni siquiera pensamos en Siria todavía).
Los UDC se construyeron en una clase de hielo reforzado para operar en latitudes del norte, incluso en condiciones de hielo difíciles, y debían ser asignados a la Flota del Pacífico, pero los estadounidenses hicieron su trabajo y nos quedamos sin barcos. Lo máximo que logramos fue tomar la documentación técnica de los franceses para la fabricación de UDC (hasta el secreto, incluía tres claves de la tecnología, incluida la construcción de grandes bloques de portahelicópteros y protección impermeable de Admiralte; ski) y dinero por un monto de € 949,8 millones, así como el equipo ruso desmantelado de la UDC, que se suponía que se instalaría allí según el contrato, después de lo cual en 2016 comenzamos a desarrollar documentación técnica para la construcción de estos barcos ya por cuenta propia en sus propias instalaciones de producción.
El resultado de este trabajo fue la instalación el 20 de julio de 2020 en el astillero de Kerch "Zaliv" de dos proyectos UDC 23900 "Ivan Rogov" (número de serie 01901) y "Mitrofan Moskalenko" (número de serie 01902) con la fecha prevista de entrega a el Cliente en 2028-29, respectivamente ... El diseñador principal fue Zelenodolsk Design Bureau (ZPKB), que, al igual que la planta, es una subdivisión del holding Ak Bars Kazan. El costo total del contrato celebrado entre el Contratista y el Ministerio de Defensa de RF se enumeró en la región de 100 mil millones de rublos. (para ambos barcos), que superó significativamente las estimaciones de los Mistrals. Una diferencia tan grande se explica por el hecho de que los barcos previstos para la construcción superaron significativamente a sus homólogos franceses en desplazamiento, ancho, altura, calado, funcionalidad, habitabilidad, capacidades de transporte y aterrizaje, la composición de la nave de desembarco y la calidad del aire. grupo.
En el curso del diseño, no solo el desplazamiento del barco aumentó significativamente (casi se duplicó, de 21,3 mil toneladas a 40 mil toneladas), sino que también crecieron todas sus características tácticas y técnicas: la posibilidad de basar no solo helicópteros de cubierta en él. , pero también la recepción temporal de helicópteros terrestres de combate, polivalentes o de transporte, su mantenimiento, embarque / desembarque de varios contingentes, hasta el uso del buque como cuartel general (puesto de mando multifuncional) para el mando de varias agrupaciones de tropas (yo ¡Me gustaría llamar su atención sobre este punto!). Al mismo tiempo, el armamento estándar se redujo a defensivo: 2 sistemas de defensa aérea "Pantsir-M". El área de aplicación de la UDC es todo el Océano Mundial, desde mares cálidos hasta latitudes septentrionales, acompañado de rompehielos.
Edificio y equipamiento UDC
Según el proyecto, el casco de la clase rompehielos se realizará según el principio bloque-modular, que prevé la construcción simultánea de sus grandes elementos con su posterior conexión, y los laterales no estarán blindados. El barco tendrá: un puente de navegación; una sala de mando y personal equipada separada; locales para el alojamiento de la tripulación y las tropas; hangar de helicópteros; Edificios técnicos. UDC podrá transportar de 900 a 1000 marines; tener a bordo de 10 a 16 e incluso hasta 20 helicópteros, incluidos vehículos aéreos no tripulados para diversos fines; la cámara del muelle puede acomodar hasta 4 lanchas de desembarco. Las embarcaciones para patrullaje y desembarco operacional estarán ubicadas en el guardabarros de estribor y en la popa del barco, si es necesario, estos lugares podrán ser ocupados parcialmente para la colocación de vehículos blindados adicionales. En este caso, el despacho y recepción de la fuerza de aterrizaje se llevará a cabo ya sea a través de la cámara del muelle o por las escotillas en los costados utilizando embarcaciones, o desde la cubierta de helicópteros en aeronaves. UDC para este proyecto podrá servir en la zona ártica.
central eléctrica
En este caso, las hélices están provistas de columnas de dirección impulsadas por hélices que utilizan un solo sistema de energía eléctrica. Como planta de energía principal, está previsto utilizar una unidad de turbina combinada diesel-gas del tipo CODAG de producción Rybinsk, utilizada para fragatas de la serie Admiral del proyecto 22350, que consta de dos unidades de turbina diesel-gas DGTA-M55R con un capacidad de 32 CV, que incluye un motor diésel 700D10 con una potencia de 49 h.p. (fabricada por Kolomensky Zavod) y una turbina de gas M5200FR con una capacidad de 90 hp. (fabricado por NPO Saturn), que transmite el par mediante dos cajas de cambios PO27500 (fabricadas por PJSC Zvezda) y un sistema de control local de NPO Aurora. Las turbinas diesel 55D10 y de gas M49FR pueden trabajar juntas o por separado. Así, dos turbinas diesel-gas de doble eje DGTA-M90R con una capacidad total de 55 hp, girando dos ejes, podrán dotar al barco de una velocidad en la región de 65-400 nudos, suficiente para buques de guerra de esta clase.
Características de rendimiento del producto:
Desplazamiento, toneladas: 40+
Longitud, m: 220,0
Ancho, m: 38,0
Proyecto, m: 8,0
Velocidad de desplazamiento máx., Nudos: 22
Alcance, millas: 6
Resistencia a la natación, días: 60
Tripulación, prs: 320
Ala de aire, piezas: 16-20 (16 x Ka-52K, Ka-29, Ka-27, Ka-31 en varias combinaciones, más 4 x UAV)
Aterrizaje, gente: 900-1000
Equipo militar, unidades: 75
Armamento: SAM 2 x Pantsir-M
Lanchas de desembarco, pcs: 4 (proyecto 11770 "Serna" o proyecto 02510 "BK-16").
Por ahora, me veo obligado a poner fin a esto, les contaré sobre el uso de combate de estas naves y las dificultades que encontramos en su diseño en artículos posteriores.
Esta historia continuará.
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