"Estafa de coches eléctricos": ¿vale la pena que Rusia participe en la "carrera verde"?

Rusia está entrando oficialmente en la carrera verde. Hace unos días, nuestro gobierno aprobó el concepto de soporte y desarrollo del transporte eléctrico para la próxima década, y la corporación estatal Rosatom prometió comenzar a extraer litio en Rusia y en el extranjero, tan necesario para la producción de baterías de iones de litio para todo tipo de gadgets y vehículos eléctricos. Pero, ¿se salvará el planeta mediante un trasplante masivo a Tesla y sus análogos, o es todo solo otro megaproyecto a escala global para engañar a la población, del que habrá más daño que bien?

¿De dónde vienen estas dudas? Parecería que aquí está, un automóvil eléctrico moderno, se sentó y se fue. El motor eléctrico funciona silenciosamente y no produce emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. ¡Qué contraste con los automóviles con motores de combustión interna, que arrojan humo cáustico y aceleran el calentamiento global sobre sus vecinos en el tráfico! Pero no es tan simple. Hay toda una serie de razones por las que los coches eléctricos como "panacea" para salvar la Tierra y las agresivas relaciones públicas que acompañan a esta idea pueden considerarse una verdadera "estafa".



PrimeroSi evaluamos el ciclo de vida completo desde la producción hasta la eliminación, resulta que un automóvil eléctrico provoca la liberación de más gases de efecto invernadero a la atmósfera que un automóvil convencional con motor de combustión interna. Dicho estudio se llevó a cabo en 2019 en el instituto ifo en Alemania. Los alemanes pedantes compararon el Tesla Model 3 con el Mercedes C 220 dy descubrieron que el Mercedes C 220 diésel tiene una huella de carbono de 112 gramos de CO2 por kilómetro, y el automóvil eléctrico anunciado, de 156 a 181 gramos por kilómetro. Una diferencia tan impactante se explica por el método de cálculo: las emisiones a la atmósfera no se compararon en el tubo de escape, sino las emisiones acumuladas asociadas con la producción de litio, cobalto y otros elementos de tierras raras, carga regular de un vehículo eléctrico en un gasolinera alimentada por una central térmica de carbón en funcionamiento, así como la posterior eliminación de baterías de iones de litio dañinas para el medio ambiente.

Con este enfoque, el "Tesla" condicional pierde por completo frente a un automóvil moderno propulsado por un motor de combustión interna. Sí, se puede argumentar que las principales potencias se han marcado el objetivo de la "descarbonización" completa de la economia para 2050 y, por lo tanto, los vehículos eléctricos solo se recargarán con energía "verde". Pero no olvide que su costo es significativamente mayor, lo que aumentará el costo de poseer y mantener vehículos eléctricos. El crecimiento del consumo de electricidad en caso de una transición masiva al Tesla convencional es en sí mismo un gran problema. Imagínense cuánto aumentará la carga en la red, cómo será necesario aumentar la generación verde para dar servicio a la carga de cientos de millones de vehículos eléctricos y cuánto costará a sus propietarios. De los recibos con facturas descargará.

En segundo lugar, la producción de vehículos eléctricos en sí misma está causando daños colosales al planeta. Estaría bien si condujeran conectados a cables, pero necesitan baterías potentes para su autonomía. Si nos fijamos en los países que son "afortunados" de ser propietarios de depósitos de litio y otros metales de tierras raras, entonces es realmente una lástima para ellos. En Argentina, Chile y Bolivia, el litio se extrae de la siguiente manera: de los depósitos subterráneos, el agua rica en partículas de este metal se bombea y se llena con depósitos artificiales, donde se evapora al sol en la superficie. El cloruro de litio y el cloruro de magnesio resultantes se transportan a concentradores, donde los metales se emiten como un polvo blanco.

El reverso de esto de la tecnología Es el envenenamiento de todos los seres vivos de la zona con polvo blanco venenoso, la desaparición del agua dulce y la muerte de los peces. Pero, ¿a quién le importan los problemas de los indios? Además, la contaminación del suelo y el agua ocurre durante la extracción de germanio, potasio, cadmio, selenio, indio y telurio de tierras raras, que son necesarios para la producción de paneles solares "ecológicos" en Asia, América del Sur y África. En el Congo, la extracción de cobalto es esencialmente una esclava infantil, ¡y esto es en el siglo XXI! Y aún no hemos dicho nada sobre el final del ciclo de vida de las baterías de iones de litio. Contienen una gran cantidad de sustancias tóxicas, por lo que es imposible tirar las baterías y acumuladores usados ​​a la basura, su eliminación industrial es necesaria. Así que imagine la magnitud del problema para la humanidad: reciclar continuamente los desechos tóxicos de cientos de millones de vehículos eléctricos "verdes" en todo el mundo.

En tercer lugar, la transición masiva al transporte eléctrico implicará una disminución en el volumen de exportaciones de hidrocarburos, lo que socavará el modelo económico de una gran cantidad de países productores de petróleo, incluido el nuestro. Esto no puede dejar de causar oposición de su lado. Además, los coches eléctricos son bastante caros, por lo que no mucha gente puede pagarlos. Sin el apoyo directo del gobierno, la demanda real de ellos cae inmediatamente. Resulta que solo los residentes de los países más avanzados, como Estados Unidos, la Unión Europea o China, podrán conducir coches eléctricos.

¿Qué vemos? A pesar de las alegres declaraciones de Elon Musk y sus secuaces, los coches eléctricos no tienen ninguna posibilidad de convertirse en un medio de transporte verdaderamente masivo. Tesla y sus análogos tienen derecho a existir, pero más bien como un juguete para los ricos. Desafortunadamente, hacen más daño que bien al planeta. El transporte por carretera de gas natural será mucho más práctico y asequible. Los expertos del Automóvil Club Alemán ADAC llevaron a cabo su propia investigación y descubrieron que el automóvil más ecológico resultó ser gas licuado con una mezcla de 15% de biometano. Este es el futuro real, y los vehículos eléctricos a batería son una quimera impuesta por astutos distribuidores que operan la "agenda verde". Una quimera destinada a crear artificialmente un mercado para los productos de varios gigantes automotrices occidentales.

En este sentido, surge una pregunta natural, ¿es necesario que Rusia participe en la "estafa de los coches eléctricos"? No hay perspectivas especiales para este tipo de transporte en nuestro país, y de alguna manera no queremos organizar nuestras propias "marismas" tóxicas en las regiones de Murmansk o Irkutsk por el bien de exportar litio. Solo ocultaremos nuestra propia naturaleza "por el bien de la naturaleza". Si realmente quiere ganar dinero extra, deje que Rosatom desarrolle litio en Afganistán, ya está. многоy las nuevas autoridades están invitando a los inversores.