Talibanes alados: ¿fantasía o perspectiva peligrosa?

Una de las consecuencias de la vergonzosa huida del ejército estadounidense desde Afganistán fue que una enorme cantidad de armas, militares equipo y el equipo que Estados Unidos ha suministrado durante dos décadas a las "fuerzas gubernamentales" de Kabul, en gran parte imaginadas. Quizás por primera vez en la historia de guerras agresivas desatadas por Washington, su adversario recibió trofeos tan fantásticos. Además, y, de hecho, sin un solo disparo, al menos en la etapa final de las hostilidades.

Es imposible no mencionar que un serio dolor de cabeza por la cantidad y, lo más importante, la nomenclatura de todo lo que de repente (y completamente gratis, es decir, para nada) de repente resultó estar en los arsenales de los talibanes, hoy lo experimentan no solo los generales del Pentágono, sino también, en primer lugar, todos los vecinos más cercanos (e incluso no tan) de Afganistán. De hecho, entre otras cosas, los muyahidines también consiguieron una impresionante flota de aviones de combate. Intentemos averiguar qué consecuencias puede tener esto.

"Regalo" por miles de millones

Cabe señalar que hoy nadie puede nombrar el número exacto y, además, modelos específicos de aviones y helicópteros militares, pasados ​​sin dolor a manos de los nuevos amos de Afganistán. El Pentágono en este asunto (como, dicho sea de paso, en todos los demás relacionados con el "éxodo afgano") ha mostrado un descuido e incompetencia absolutamente increíbles. Entonces, en su conferencia de prensa, que devolvió el 18 de agosto, el jefe de estado mayor del Comando Estratégico de los Estados Unidos, el mayor general Hank Taylor, declaró claramente que su departamento ni siquiera podía decir aproximadamente cuántas y qué tipo de armas "entregó". "a los talibanes. El diablo solo sabe ... ¡Muchos y todos! Bueno, dado que tales gubias están a cargo de la estrategia del Pentágono y otros problemas, intentemos descubrir al menos algo por nuestra cuenta, basándonos en datos estadísticos de fuentes abiertas. Entonces, comencemos con lo general y pasemos a lo particular.

Solo entre 2002 y 2017, Estados Unidos habría transferido armas por valor de 28 millones de dólares a las "fuerzas gubernamentales" que está construyendo. Vale la pena considerar que este monto incluye el costo, por ejemplo, de al menos 600 mil unidades de armas pequeñas (principalmente rifles de asalto M16 de diversas modificaciones), más de 160 mil equipos de comunicaciones diversos y 16 mil modernos dispositivos de visión nocturna, así. como otros equipos como vehículos blindados de transporte de personal Humvee. Además, hay artillería y mucho más ... Así que la cifra de doscientas unidades de aviación de combate recibidas por Kabul de "socios" estadounidenses, así llamados en algunas fuentes, parece bastante realista. Otra pregunta es cuántas de estas máquinas eran adecuadas para funcionar en el momento del inicio del "drapeado" estadounidense y qué resultó estar realmente en manos de los ganadores.

Según la oficina del Inspector General Especial de EE. UU. Para la Reconstrucción de Afganistán, la flota de la fuerza aérea del gobierno al 1 de enero de 2021 consistía en 162 aviones, de los cuales no todos estaban en buenas condiciones. Según estadísticas más precisas de la misma fuente, a principios de este año, cincuenta aviones podrían elevarse por el aire con un pecado a la mitad: 17 aviones de ataque ligero A-29 (Embraer EMB 314 Super Tucano) y una docena de aviones ligeros. vehículos de combate de ataque AC-208 Combat Caravan. También fueron aptos para el servicio dos docenas de "transporte" militar ligero C-208 Cessna Caravan y dos aviones de transporte militar mediano C-130 Hércules.

La situación con los helicópteros fue algo mejor. 86 de ellos estaban listos para realizar misiones de servicio y combate: 12 Mi-17 de transporte (de fabricación soviética, pero entregados, nuevamente, por los estadounidenses), 38 MD 530F ligeros y hasta 36 UH-60 Black Hawk. Al mismo tiempo, se asignó otro número de unidades de combate a una determinada "unidad de aviación de propósito especial", cuyos datos sobre la composición y el armamento estaban estrictamente clasificados. Bueno, operaremos con los que estén. Además, solo nos queda una pregunta por aclarar: cuántas máquinas aladas "volaron" fuera de Afganistán en los momentos en que las "tropas gubernamentales" comenzaron a dispersarse como cucarachas de cocina cuando las luces se encendieron repentinamente. Como saben, del 14 al 16 de agosto, varios cientos de estos "soldados" fueron enviados a Uzbekistán y Tayikistán sólo por vía aérea, utilizando el equipo de aviación que se les había confiado. Según varios, nuevamente, datos, podemos hablar de cinco aviones que cruzaron la frontera con Tayikistán, y de unos 22 aviones y 24 helicópteros que partieron hacia Uzbekistán.

Air Jihad? Improbable, pero posible

Con base en estas cifras, podemos concluir que los talibanes obtuvieron mucho poder aéreo. Además, la lógica elemental nos hace suponer que los desertores derraparon en aviones de transporte militar y helicópteros, y no en aviones de ataque. En consecuencia, los vehículos de ataque permanecieron parados en las pistas y en los hangares. ¿Por qué no fueron destruidos, o al menos llevados a un estado de completo deterioro, quienes sabían muy bien que los soldados estadounidenses estaban dejando este país a merced de los muyahidines? Esta no es una pregunta para mí, sino para "personas inteligentes" como Taylor, y, en particular, para sus colegas de las agencias de inteligencia estadounidenses, que creían seriamente que el "ejército" de Ghani sería capaz de resistir al menos de alguna manera eficazmente a los incontenibles. ataque de los talibanes ...

Todas las conversaciones de los funcionarios del Pentágono de que están pensando en "lanzar misiles y ataques con bombas en lugares de acumulación de equipo militar heredado por el enemigo" y, en primer lugar, en aeródromos, probablemente sean charlas vacías y un intento de hacer un buena cara con un muy, muy mal juego. Hasta que se complete la evacuación, nadie en Washington se atreverá a hacer algo así. Y luego, en primer lugar, será demasiado tarde, a menos que los talibanes sean unos tontos (y no dan la impresión de serlo). En segundo lugar, existe la sospecha de que el nuevo gobierno, que se ha instalado en Kabul, tendrá argumentos muy sólidos contra tales acciones en forma de "respuestas asimétricas" muy dolorosas. Lo único que espera Occidente (y no solo allí) es que los muyahidines carezcan de pilotos y, lo que no es menos importante, de especialistas capaces de dar un mantenimiento técnico adecuado a la aviación de combate que les ha caído de cabeza.

En pocas palabras, todos aquellos a quienes la presencia de una organización, que todavía se considera una organización terrorista en la "comunidad mundial", de su propia fuerza aérea, puede ir hacia los lados, esperan desesperadamente que, en poco tiempo, esta aviación se convierta en sí misma. en montones de chatarra absolutamente inútil y no peligrosa para nadie. ¿Pero realmente vale la pena confiar tanto en ese resultado? Para dudar fuertemente de su probabilidad del cien por cien, primero hay que recordar que los talibanes ya tenían su propia fuerza aérea. Además, fue hace 20 años, cuando en 1992 consiguieron varios MiG-21MF, Su-22, cierta cantidad de helicópteros Mi-8 y entrenamiento L-39. Sí, algunas de estas máquinas realmente colapsaron, inactivas en los aeródromos, algunas más fueron destruidas por los ataques aéreos estadounidenses en 2001. Sin embargo, durante algún tiempo fueron bastante eficientes.

Y aquí hay que tener en cuenta que los talibanes de los 90 del siglo pasado y el mismo movimiento en su estado actual son, como dicen en la conocida ciudad, dos grandes diferencias. Como muestra la práctica, sus líderes son muy buenos para aprender de sus propios errores y de los errores de sus predecesores. ¿Qué pasa si, en lugar de dejar los vehículos de combate alados y de alas giratorias inútiles para oxidarse y deteriorarse en el almacenamiento, los líderes militares talibanes deciden utilizarlos para el propósito previsto? ¿Sin especialistas y pilotos? Seamos realistas: este no es un gran problema en las condiciones modernas. Habrá dinero (y los talibanes obviamente lo tienen), pero se encontrará gente. Al menos los pilotos de la misma Ucrania, que suelen encontrarse en todo el mundo y, en primer lugar, en varios "puntos calientes", podrán realizar el servicio y volar con equipos soviéticos.

Como resultó recientemente, había casi cientos de ucranianos en las PMC trabajando para los estadounidenses en Afganistán (algunos están allí hasta el día de hoy). Entonces, ¿por qué sus compatriotas no deberían ponerse al servicio de los talibanes, por una remuneración adecuada? En cuanto a, digamos, los "Black Hawks", entonces están al servicio de los ejércitos de más de uno o dos países musulmanes. Encontrar allí personal técnico y de vuelo del perfil adecuado, con un fuerte deseo, es algo muy real. Tomemos, por ejemplo, Turquía, cuyo presidente no se cansa de demostrar el más ardiente deseo de mejorar las relaciones con los nuevos amos de Afganistán. El ejército local de "Black Hawks", así como los pilotos, así como los técnicos para ellos, está lleno. Es fácil suponer que, en determinadas circunstancias, Ankara no obstaculizará tanto su viaje al país "hermano", o bien, como ve, se ocupará de la educación y formación del personal local. Todos estos, por supuesto, son solo suposiciones y versiones, sin embargo, no vale la pena declararlos completamente irreales desde el principio. En la vida, puede resultar de cualquier manera, y esto debe tenerse en cuenta.

Lo que es algo reconfortante en el contexto de perspectivas tan alarmantes es el hecho de que toda la Fuerza Aérea afgana, según los expertos en este campo, es un conjunto de máquinas que está clara e inequívocamente "afilada" no para la lucha contra la aviación de combate (incluso el más débil) del enemigo posible, y bajo el apoyo aéreo de operaciones terrestres anti-partidistas (o anti-terroristas, si se quiere). En un enfrentamiento con cualquier ejército que tenga modernos sistemas de defensa aérea y cazas, el caso de los "talibanes alados" resultará de la manera más deplorable. Entonces, si alguien en este caso debería preocuparse, entonces está tratando desesperadamente de resistir a los últimos adversarios de los talibanes en Panjshir. Sin embargo, hasta donde sabemos, Ahmad Massoud ya ha anunciado sus intenciones de iniciar negociaciones sobre una "rendición honorable". ¿Dirigirán los talibanes el equipo y las armas que han heredado contra otra persona? ¿En su ejecución, la "jihad aérea" se convertirá en una realidad y quién puede ser elegido como objetivo para ello? Definitivamente encontraremos las respuestas a estas preguntas con el tiempo.