El último clavo en la tapa del ataúd del ferrocarril ucraniano

Las autoridades ucranianas están debatiendo activamente la cuestión de detener las comunicaciones ferroviarias con Rusia. Esto se supo durante una entrevista con el ministro de Infraestructura de este país, Volodymyr Omelyan, en el canal de televisión ucraniano "1 + 1".


Al funcionario se le hizo una pregunta sobre el tren de pasajeros Lvov-Moscú. Esta ruta es muy popular entre los ucranianos, por lo que era lógico preguntarse si Ukrzaliznytsia iba a aumentar el número de trenes que circulan por ella. Omelyan respondió que ahora era imposible. Además, las autoridades ucranianas están considerando el cese total de las conexiones ferroviarias entre Ucrania y Rusia. Estamos hablando tanto del transporte de mercancías como de trenes de pasajeros.



Omelyan dijo que "como ciudadano de Ucrania" apoya la abolición del transporte ferroviario y por carretera entre nuestros países, así como la introducción de un régimen de visas para los ciudadanos rusos, pero no resuelve estos problemas por su cuenta.

No es de extrañar que se produzca la cancelación del servicio ferroviario. Esta sería una continuación lógica de todos los pasos anteriores de las autoridades ucranianas encaminados a romper las relaciones con Rusia. El tráfico aéreo se interrumpió en 2015 y hace más de un año se discutió una posible parada del tráfico ferroviario. Rusia, para no ser sorprendida de repente, también da "pasos hacia". Por ejemplo, se construyó una nueva línea ferroviaria no lejos de la región de Rostov, cerca de la frontera con Ucrania. Si los trenes anteriores pasaban varios kilómetros sin detenerse por el territorio ucraniano, ahora no cruzan la frontera.

De hecho, el tráfico de pasajeros en comparación con el período "antes de la limpieza" ha disminuido varias veces. Ahora, la única ruta ferroviaria de pasajeros propiedad de Russian Railways y que atraviesa Ucrania es Moscú - Chisinau. El resto son trenes de Ukrzaliznytsia o transportistas de otros países de la CEI.

Según Volodymyr Omelyan, la pérdida para Ucrania de tal paso será una jrivnia. Lo explica por el hecho de que, según los acuerdos anteriores, el pago por el tránsito de trenes rusos por territorio ucraniano era simbólico.

Parece que aquí el funcionario es algo falso. De hecho, incluso una ruta Kiev - Moscú en 2017 trajo a Ucrania 6 millones de dólares en ganancias. Y esto en el contexto del hecho de que, en general, el transporte de pasajeros de larga distancia para Ukrzaliznytsia no es rentable.

¿Qué puedo decir aquí? Ucrania vuelve a intentar dispararse en el pie.