¿Qué le quedará a Ucrania después de la "descarbonización" de la economía europea?

La historia de las relaciones de gas entre Rusia y Ucrania tiene varias etapas condicionales pronunciadas: corrupción, mercantil y político... Una de las principales tareas a las que se enfrenta el Kremlin es la necesidad de traducir esta cuestión fundamental estrictamente en economico canal. ¿Podrá el liderazgo ruso hacer esto y, de ser así, bajo qué condiciones?

Por herencia de la URSS, Kiev heredó la antigua propiedad nacional: industria y agricultura desarrolladas, cuatro plantas de energía nuclear, enormes arsenales de armas, una generosa participación de la Flota del Mar Negro y, por supuesto, una de las redes de transmisión de gas más poderosas del país. mundo. Los "administradores efectivos" ucranianos lograron deshacerse de casi todo, excepto del GTS, que se convirtió para ellos en una fuente confiable de ingresos en divisas, gas "gratis" y una palanca de presión sobre Rusia. Pero, ¿puede todo esto continuar para siempre?

Etapa de corrupción

Los "apuestos noventa" resultaron ser años difíciles no solo para nuestro país, sino también para Ucrania. Como Kiev no tenía dinero "extra", se llevó toda la gasolina que necesitaba, acumulando deudas con Rusia. Gazprom, interesada en acceder al mercado europeo, donde pagaba en moneda fuerte, llegó a un acuerdo con Ucrania por el tránsito mediante trueque y le brindó diversos descuentos. Se creó un "mercado liberal" en su peor forma: las "élites" locales crearon numerosas empresas de juntas que les permitieron soldarse en cadenas de suministro de varias etapas. Trueque, compensaciones: todo esto enriqueció a los involucrados en el comercio del gas en ambos lados de la frontera.

Etapa de negociación

Con el cambio de poder en el Kremlin a principios de la década de XNUMX, también cambiaron los enfoques del problema del gas. En Kiev, evaluaron su posición como monopolista de tránsito entre Rusia y Europa y comenzaron a jugar esta carta al máximo. El tema del tránsito ahora estaba vinculado al suministro de gas para el propio Independent, y Kiev exigió las máximas preferencias posibles. Está en marcha un proceso de consolidación: en Rusia, Gazprom también se ha convertido en un exportador monopolista para que ningún competidor pueda hacer bajar el precio, y en Ucrania se están formando influyentes clanes de Kolomoisky, Firtash y Akhmetov, que arrasan con el problema del gas para ellos mismos, dispersando a todos los demás. La nueva dirección de Gazprom intentó comprar el sistema de transporte de gas ucraniano o crear un consorcio para su gestión conjunta, pero Kiev no lo permitió, haciendo del gasoducto principal un símbolo de su independencia. El enfoque negociador de las autoridades ucranianas dio lugar a varias "guerras del gas", en las que se cortó por completo el suministro de combustible a los desanimados consumidores europeos. A pesar de la ausencia de un contrato, Kiev realizó una selección no autorizada de gas de la tubería, es decir, lo robó banal.

Escenario politico

Por supuesto, tal actitud por parte de un intermediario ordinario, que es Nezalezhnaya, es simplemente inaceptable. Por esta razón, desde finales de los noventa y hasta la actualidad, Gazprom ha estado implementando un programa para reemplazar el tránsito ucraniano. Primero, el gasoducto Yamal-Europa se construyó a través de Bielorrusia y Polonia hasta Alemania, luego el gasoducto Blue Stream hasta Turquía. Fue seguido por el primer "Nord Stream" directamente a Alemania, sin pasar por los países de tránsito. Luego, después del colapso de South Stream, comenzó la implementación de Turkish Stream en Bulgaria. Ahora, literalmente, queda un último paso antes del lanzamiento de Nord Stream 2. En algún momento, este nuevo enfoque funcionó. En 2009, se firmó el primer contrato a largo plazo para el suministro de gas a Nezalezhnaya y el tránsito por su territorio de manera europea. Kiev consiguió lo que quería: una fórmula de precios europea, donde los precios del gas estaban ligados a los precios del petróleo. Pero aquí, también, las autoridades ucranianas lograron "ganar" un descuento en el gas por un monto de $ 100 por mil metros cúbicos en el marco de los acuerdos de Jarkov sobre el despliegue de la Flota rusa del Mar Negro en Crimea.

Así que habríamos vivido tranquilamente de acuerdo con las reglas europeas hasta 2019, pero en 2014 Maidan tuvo lugar en Nezalezhnaya. Las "figuras" que llegaron al poder a raíz del golpe de Estado eran extremadamente rusofóbicas y dejaron de pagar la gasolina. Una de las consecuencias directas del golpe de estado fue el regreso de Crimea a la Federación de Rusia, que a su vez provocó la denuncia de los acuerdos de Kharkiv y los descuentos de gas que establecieron. El precio por mil metros cúbicos se disparó de inmediato.

En 2015, Kiev anunció su negativa a comprar gas ruso. La denominada "independencia energética" se adquirió mediante la transición a la compra de gas ruso a través de intermediarios en forma de países vecinos, Polonia, Hungría y Eslovaquia. Todo volvió a la normalidad. Una vez más, existen esquemas intermediarios en los que los "estadistas" afiliados a ellos ganan dinero. Sabiendo cuánto hay ahora mil metros cúbicos en el mercado europeo, solo se puede agarrar la cabeza. Pero, a pesar de la extrema desventaja para el país, nadie va a abandonar una práctica tan viciosa. Ucrania ha vuelto a los "noventa", pero con datos mucho peores que hace treinta años.

¿Que sigue? Y luego la historia entra en un nuevo círculo. Estados Unidos, Alemania y Rusia están negociando entre ellos los términos en los que se extenderá el acuerdo de tránsito después de su expiración en 2024. El presidente Vladimir Putin habló sobre esto de la siguiente manera:


Sí, la situación del mercado ha cambiado, y no para mejor para Ucrania. La Unión Europea se ha fijado el objetivo de reducir el consumo de hidrocarburos a cero para 2050. El proceso procederá gradualmente, pero de forma incremental. No está completamente claro qué volumen específico de gas ruso se demandará en la UE, por ejemplo, en 10 o 15 años, pero es obvio que menos que ahora. Cuanto más bajos sean los volúmenes de tránsito, menos dinero recibirá Ucrania de Gazprom, y en el horizonte de 20 a 30 años, estos ingresos amenazan con ser completamente cero. Y con qué quedará entonces Kiev. Con cero en el balance.