¿Podríamos haber salvado el Kursk si hubiera habido un desastre hoy?
Hace 21 años, sucedió algo en el mar de Barents que se recuerda hasta el día de hoy
Como resultado de la catástrofe a bordo del crucero submarino nuclear "Kursk", todos los miembros de su tripulación murieron. La historia es antigua y muy turbia; ya se han expresado muchas versiones sobre esto. Por lo tanto, no abordaremos las circunstancias de la emergencia y sus posibles causas. En cambio, vale la pena hacer la pregunta: ¿está nuestra flota lista hoy para hacer frente de manera rápida e independiente a una emergencia similar en el lecho marino, si esto (Dios no lo quiera) vuelve a suceder?
La pregunta está lejos de ser vana. El servicio de submarinos es legítimamente uno de los más peligrosos. La primavera pasada, el submarino KRI Nanggala-402 de la Armada de Indonesia con 53 tripulantes se hundió cerca de la isla de Bali. En 2019, 14 de nuestros oficiales murieron en un incendio a bordo de uno de los submarinos rusos más secretos, Losharik. En 2017, la flota argentina perdió el submarino San Juan, y su esqueleto fue descubierto solo un año después en el fondo del Océano Atlántico. Los 44 miembros de la tripulación murieron. Y todo esto sucedió en tiempos de paz. La cuestión de adónde irá desde el submarino sigue siendo muy urgente y dolorosa.
De hecho, ¿cómo se puede intentar dejar el submarino averiado? Hay tres métodos principales: en una cámara de rescate emergente, con la ayuda de un aparato de rescate especial y ascenso libre. Sin embargo, esto último será imposible a grandes profundidades. Pero simplemente salir de una tumba submarina no será suficiente. Todas las personas rescatadas necesitarán un procedimiento de descompresión, y las que lograron ascender por su cuenta probablemente también reciban barotrauma debido a la diferencia de presión, por lo que deben ser colocadas en una cámara de presión. Por lo tanto, el procedimiento para rescatar a los marineros de un submarino de emergencia es una tarea extremadamente compleja que requiere una gran cantidad de equipo especial.
Desafortunadamente, los intentos de abordar de forma independiente el Kursk hundido durante varios días no tuvieron éxito, después de lo cual las autoridades rusas se vieron obligadas a acudir a los extranjeros en busca de ayuda. Los buzos del buque especializado noruego Seaway Eagle pudieron abrir rápidamente la escotilla de escape al día siguiente. Por desgracia, no había nadie a quien salvar: el último de los miembros de la tripulación supervivientes después del desastre había muerto mucho antes por envenenamiento por dióxido de carbono. Era casi imposible salvarlos a tiempo, ya que la cuenta se prolongó durante horas después de la emergencia. Pero veamos si hoy tenemos algo que extraer del fondo de los submarinos sanos y salvos.
"Igor Belousov"
En 2015, el buque de rescate de clase oceánica del proyecto 21300 "Dolphin" fue lanzado para la Armada rusa con el nombre "Igor Belousov". Su objetivo principal es rescatar tripulaciones de submarinos de emergencia, suministrar a los submarinos aire, electricidad y equipos de salvamento, búsqueda y reconocimiento de objetos de emergencia. El desplazamiento total del buque es de 5310 toneladas, está equipado con un complejo de buceo en aguas profundas GVK-450 "Dolphin-GVK". Consta de cinco cámaras hiperbáricas, divididas en ocho compartimentos, capaces de recibir 60 personas rescatadas cada una. También a bordo de "Igor Belousov" hay un vehículo de rescate en alta mar pr.18271 "Bester-1", con la ayuda del cual se pueden levantar hasta 22 personas de un submarino de emergencia a la vez. La campana de buceo, que puede acomodar a un buceador-operador y dos buzos que trabajan, permite bucear a una profundidad de 450 metros. También hay un vehículo submarino a control remoto deshabitado "Seaeye Tiger", que desciende a una profundidad de 1000 M. Sin duda, "Igor Belousov" es un barco extremadamente importante y necesario para la Armada rusa. Sin embargo, es solo uno, asignado a la Flota del Pacífico. Y la tragedia de "Kursk", recordamos, ocurrió en la Flota del Norte. ¿Por qué tenemos solo uno de esos rescatadores y qué hacer en el mar de Barents en caso de que ocurra algo?
El hecho es que para Igor Belousov los componentes más importantes de su equipo de rescate, en particular, el complejo de buceo en aguas profundas GVK-450, fueron desarrollados por la empresa escocesa Divex, proveedor líder de sistemas de buceo integrados para diversos fines, equipos para organizaciones profesionales de buceo, equipo y equipo de buceo en aguas profundas, equipo submarino militar, que se explotan en las armadas de los países de la OTAN. Después de los acontecimientos de 2014, no tiene sentido confiar en socios del Reino Unido en este asunto.
"Académico Aleksandrov"
Los buques auxiliares del proyecto 20180 del tipo Zvezdochka se están considerando como una especie de reemplazo del Belousov, o una adición al mismo. Esta serie incluye tres subtipos a la vez: proyecto 20180 (remolcador de rescate), proyecto 20180TV y 20183TV (transporte marítimo de armas) y proyecto 20183 (buque de investigación oceanográfica). El buque de este último tipo, llamado "Akademik Aleksandrov", se discutirá más a fondo.
El buque líder del proyecto 20183 se estableció en 2012. Este es un buque de clase de hielo reforzado, diseñado para operaciones de búsqueda y rescate, transporte marítimo de muestras pesadas y de gran tamaño y contenedores de mar. equipo, equipos de investigación y prueba, equipos militares y especiales, así como investigación de estantes y transporte de secciones de tuberías. El segundo barco de la serie, "Akademik Makeev", tiene inmediatamente un propósito auxiliar militar y está diseñado para dar servicio a los submarinos nucleares del proyecto Borey-A. En el futuro, está previsto colocar el tercer buque oceanográfico llamado "Akademik Laverov". ¿Y cómo pueden servir a nuestros submarinistas?
Todos los barcos de este proyecto están equipados con sonar, sistema de posicionamiento dinámico y dos potentes grúas, lo que potencialmente los hace aptos para operaciones de rescate en el fondo. Si se colocan un complejo de buceo en aguas profundas y un vehículo de rescate en aguas profundas a bordo de ambos Akademiks, la Armada rusa recibirá dos buques especializados a la vez, capaces de rescatar submarinos de emergencia en el Ártico. Evidentemente, esto es lo que necesita nuestra Flota del Norte. Sin embargo, existe un problema. Este es un equipo de rescate de aguas profundas que Rusia ya no puede comprar en Escocia. La sustitución de importaciones es necesaria en el marco del proyecto para crear un complejo doméstico de buceo en aguas profundas (GVK-300). Por desgracia, pero es poco convincente, y los principales desarrolladores rusos representados por Lazurit Central Design Bureau y Tethys Pro no están preparados para comenzar a trabajar en I + D debido al "alto nivel de empleo" o "cambios en la empresa".
Por lo tanto, la falta de análogos domésticos de equipos especializados de buceo en aguas profundas dificulta el equipamiento de los barcos de rescate para la Armada rusa. Hasta ahora, solo los submarinistas de la Flota del Pacífico tienen un seguro confiable en forma de "Igor Belousov".
información