¿Podríamos haber salvado el Kursk si hubiera habido un desastre hoy?

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Hace 21 años, sucedió algo en el mar de Barents que se recuerda hasta el día de hoy

Como resultado de la catástrofe a bordo del crucero submarino nuclear "Kursk", todos los miembros de su tripulación murieron. La historia es antigua y muy turbia; ya se han expresado muchas versiones sobre esto. Por lo tanto, no abordaremos las circunstancias de la emergencia y sus posibles causas. En cambio, vale la pena hacer la pregunta: ¿está nuestra flota lista hoy para hacer frente de manera rápida e independiente a una emergencia similar en el lecho marino, si esto (Dios no lo quiera) vuelve a suceder?



La pregunta está lejos de ser vana. El servicio de submarinos es legítimamente uno de los más peligrosos. La primavera pasada, el submarino KRI Nanggala-402 de la Armada de Indonesia con 53 tripulantes se hundió cerca de la isla de Bali. En 2019, 14 de nuestros oficiales murieron en un incendio a bordo de uno de los submarinos rusos más secretos, Losharik. En 2017, la flota argentina perdió el submarino San Juan, y su esqueleto fue descubierto solo un año después en el fondo del Océano Atlántico. Los 44 miembros de la tripulación murieron. Y todo esto sucedió en tiempos de paz. La cuestión de adónde irá desde el submarino sigue siendo muy urgente y dolorosa.

De hecho, ¿cómo se puede intentar dejar el submarino averiado? Hay tres métodos principales: en una cámara de rescate emergente, con la ayuda de un aparato de rescate especial y ascenso libre. Sin embargo, esto último será imposible a grandes profundidades. Pero simplemente salir de una tumba submarina no será suficiente. Todas las personas rescatadas necesitarán un procedimiento de descompresión, y las que lograron ascender por su cuenta probablemente también reciban barotrauma debido a la diferencia de presión, por lo que deben ser colocadas en una cámara de presión. Por lo tanto, el procedimiento para rescatar a los marineros de un submarino de emergencia es una tarea extremadamente compleja que requiere una gran cantidad de equipo especial.

Desafortunadamente, los intentos de abordar de forma independiente el Kursk hundido durante varios días no tuvieron éxito, después de lo cual las autoridades rusas se vieron obligadas a acudir a los extranjeros en busca de ayuda. Los buzos del buque especializado noruego Seaway Eagle pudieron abrir rápidamente la escotilla de escape al día siguiente. Por desgracia, no había nadie a quien salvar: el último de los miembros de la tripulación supervivientes después del desastre había muerto mucho antes por envenenamiento por dióxido de carbono. Era casi imposible salvarlos a tiempo, ya que la cuenta se prolongó durante horas después de la emergencia. Pero veamos si hoy tenemos algo que extraer del fondo de los submarinos sanos y salvos.

"Igor Belousov"


En 2015, el buque de rescate de clase oceánica del proyecto 21300 "Dolphin" fue lanzado para la Armada rusa con el nombre "Igor Belousov". Su objetivo principal es rescatar tripulaciones de submarinos de emergencia, suministrar a los submarinos aire, electricidad y equipos de salvamento, búsqueda y reconocimiento de objetos de emergencia. El desplazamiento total del buque es de 5310 toneladas, está equipado con un complejo de buceo en aguas profundas GVK-450 "Dolphin-GVK". Consta de cinco cámaras hiperbáricas, divididas en ocho compartimentos, capaces de recibir 60 personas rescatadas cada una. También a bordo de "Igor Belousov" hay un vehículo de rescate en alta mar pr.18271 "Bester-1", con la ayuda del cual se pueden levantar hasta 22 personas de un submarino de emergencia a la vez. La campana de buceo, que puede acomodar a un buceador-operador y dos buzos que trabajan, permite bucear a una profundidad de 450 metros. También hay un vehículo submarino a control remoto deshabitado "Seaeye Tiger", que desciende a una profundidad de 1000 M. Sin duda, "Igor Belousov" es un barco extremadamente importante y necesario para la Armada rusa. Sin embargo, es solo uno, asignado a la Flota del Pacífico. Y la tragedia de "Kursk", recordamos, ocurrió en la Flota del Norte. ¿Por qué tenemos solo uno de esos rescatadores y qué hacer en el mar de Barents en caso de que ocurra algo?

El hecho es que para Igor Belousov los componentes más importantes de su equipo de rescate, en particular, el complejo de buceo en aguas profundas GVK-450, fueron desarrollados por la empresa escocesa Divex, proveedor líder de sistemas de buceo integrados para diversos fines, equipos para organizaciones profesionales de buceo, equipo y equipo de buceo en aguas profundas, equipo submarino militar, que se explotan en las armadas de los países de la OTAN. Después de los acontecimientos de 2014, no tiene sentido confiar en socios del Reino Unido en este asunto.

"Académico Aleksandrov"


Los buques auxiliares del proyecto 20180 del tipo Zvezdochka se están considerando como una especie de reemplazo del Belousov, o una adición al mismo. Esta serie incluye tres subtipos a la vez: proyecto 20180 (remolcador de rescate), proyecto 20180TV y 20183TV (transporte marítimo de armas) y proyecto 20183 (buque de investigación oceanográfica). El buque de este último tipo, llamado "Akademik Aleksandrov", se discutirá más a fondo.

El buque líder del proyecto 20183 se estableció en 2012. Este es un buque de clase de hielo reforzado, diseñado para operaciones de búsqueda y rescate, transporte marítimo de muestras pesadas y de gran tamaño y contenedores de mar. equipo, equipos de investigación y prueba, equipos militares y especiales, así como investigación de estantes y transporte de secciones de tuberías. El segundo barco de la serie, "Akademik Makeev", tiene inmediatamente un propósito auxiliar militar y está diseñado para dar servicio a los submarinos nucleares del proyecto Borey-A. En el futuro, está previsto colocar el tercer buque oceanográfico llamado "Akademik Laverov". ¿Y cómo pueden servir a nuestros submarinistas?

Todos los barcos de este proyecto están equipados con sonar, sistema de posicionamiento dinámico y dos potentes grúas, lo que potencialmente los hace aptos para operaciones de rescate en el fondo. Si se colocan un complejo de buceo en aguas profundas y un vehículo de rescate en aguas profundas a bordo de ambos Akademiks, la Armada rusa recibirá dos buques especializados a la vez, capaces de rescatar submarinos de emergencia en el Ártico. Evidentemente, esto es lo que necesita nuestra Flota del Norte. Sin embargo, existe un problema. Este es un equipo de rescate de aguas profundas que Rusia ya no puede comprar en Escocia. La sustitución de importaciones es necesaria en el marco del proyecto para crear un complejo doméstico de buceo en aguas profundas (GVK-300). Por desgracia, pero es poco convincente, y los principales desarrolladores rusos representados por Lazurit Central Design Bureau y Tethys Pro no están preparados para comenzar a trabajar en I + D debido al "alto nivel de empleo" o "cambios en la empresa".

Por lo tanto, la falta de análogos domésticos de equipos especializados de buceo en aguas profundas dificulta el equipamiento de los barcos de rescate para la Armada rusa. Hasta ahora, solo los submarinistas de la Flota del Pacífico tienen un seguro confiable en forma de "Igor Belousov".
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14 comentarios
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  1. +1
    23 Agosto 2021 15: 51
    Una vez en la URSS, se construyeron rescatadores marinos decentes, pero en los "Santos de los 90" muchos de ellos fueron eliminados. Como resultado de una economía de centavo, hay pérdidas humanas y de imagen para el país.

    El buque de rescate "Beshtau" fue depositado el 01.11.1962 en Nikolaev en el astillero que lleva el nombre 61 comuneros (número de serie 1608). Lanzado el 03.08.1963/27.11.1964/XNUMX, entró en la Flota del Mar Negro el XNUMX/XNUMX/XNUMX.
    El buque formaba parte del servicio de rescate de emergencia (ACS) de la Flota del Mar Negro. Como parte de él, el barco participó en la extinción de un incendio en el astillero Otvazhny (30.08.1974), en la extinción de un incendio en Moskva PLC (02.02.1975).
    En el período del 22.12.1974/29.01.1975/22.04.1975 al 1/5/XNUMX, y desde el XNUMX/XNUMX/XNUMX, el buque formó parte del SO-XNUMX en el Mar Mediterráneo para dotar a los buques de la XNUMXa escuadra de la Armada, con la posterior traslado a la Flota del Báltico. Posteriormente, el barco fue transferido a la Flota del Norte, con base en Vidyaevo.
    El 22.02.1993 de febrero de XNUMX, el barco de rescate "Beshtau" fue excluido de la Armada.

    Este barco bien podría haber salvado a parte de la tripulación del submarino Kursk.

    Buque de salvamento "Beshtau"
    TTD:
    Desplazamiento: 3230 t.
    Dimensiones: longitud - 90 m, ancho - 14,3 m, calado - 5,2 m.
    Velocidad máxima: nudos 17,8.
    Alcance de crucero: 10500 millas a 11 nudos.
    Planta de energía: diesel-eléctrico, 4 generadores diesel 3D-100M 1375 kW cada uno, 2 motores eléctricos PG-215 2570 kW cada uno, velocidad máxima 7000 hp, 2 ejes.
    Armamento: lugares reservados para la instalación de dos unidades automáticas gemelas de 57 mm ZIF-31B.
    Especialista. equipo: cabrestante 25 t, pluma 12 t, biteng - dos 200 t cada uno, capacidad de drenaje 3060 metros cúbicos / hora, dos estaciones de buceo que brindan buceo a una profundidad de 200 m, una campana de buceo SK-64 para la misma profundidad, stop TV Equipo MT-60 para trabajos subacuáticos.
    Personas 135: Crew.
  2. 0
    23 Agosto 2021 18: 59
    ¿Y para qué sirven los yates de Abramovich?
    1. +1
      24 Agosto 2021 20: 21
      Entonces es sagrado. Aquí el mundo entero recoge poco a poco a los niños enfermos. Y el despojo de los Sechins, Kostins y Rottenberg, para construir farmacología, ¡ni siquiera entra en la mente! ¡Nizza con "druzhbanami" entonces así! No son niños, ¡son "amigos"! ... Y tú:

      ... yates ...
      1. 0
        25 Agosto 2021 07: 56
        Los comunistas ya desnudos fueron desposeídos en 1917. Empezaron a vivir aún más pobres.
  3. 0
    23 Agosto 2021 19: 40
    Dios no permita que la situación con Kursk se repita, ¡pero el resultado sería el mismo!
  4. +3
    24 Agosto 2021 13: 03
    Quien sirvió en el ejército sabe que el comandante, el jefe, es responsable de todo. Y si en tiempos de paz ocurren catástrofes en el ejército con muerte de personas, esto significa que los comandantes "con la garganta" y no con la mente. Por supuesto, todo este equipo de aguas profundas debe y debe construirse, pero antes que nada es necesario tener comandantes competentes: jefes. Entonces habrá menos desastres.
    1. -1
      24 Agosto 2021 16: 42
      No en vano, en tiempos de paz, incluso durante la época de la URSS, se estableció un cierto porcentaje de pérdidas de personal. El factor humano tiene la culpa. Ya sea en campo, o errores en el diseño y fabricación de productos. No existe la perfección.
      1. +3
        25 Agosto 2021 07: 25
        Cada accidente tiene un nombre, apellido y título.

        Comisario de Ferrocarriles de la URSS Lazar Moiseevich Kaganovich (1893-1991)

        Y si por alguna razón no se nombran, entonces las "razones" también las tienen.
  5. +1
    25 Agosto 2021 09: 11
    Recuerdo lo que pasó cuando Kursk se hundió. ¿O ahogado? Creo que el problema no era en absoluto cómo salvar a la gente. Desafortunadamente.
  6. -2
    25 Agosto 2021 11: 24
    ¿Y cuándo empezaremos a escribir la verdad y no los cuentos de hadas? Y bajo cuyas órdenes Kursk fue destruido.
  7. +1
    25 Agosto 2021 19: 36
    Si consideramos la situación con honestidad y sin patetismo, la respuesta es inequívoca: no.
    Para salvar a alguien, los que están siendo salvados deben al menos estar vivos. Los submarinistas reunidos en el noveno compartimento apenas sobrevivieron a sus compañeros que murieron en los compartimentos de proa. Tarda desde varias decenas de minutos hasta varias horas. “Kursk”, recordaré, fue encontrado solo después de 9 horas, e incluso entonces solo porque una baliza de emergencia está funcionando en el barco que está al lado. Si no fuera por este faro, es posible que todavía estuvieran mirando. Es decir, en relación con el nuevo caso potencialmente considerado, pah-pah-pah, debemos estar seguros de que los oficiales inteligentes y competentes están ahora sirviendo en nuestros buques de guerra, y no los que entonces navegaban en la Flota del Norte. Se sabe, y esta es precisamente la principal tragedia, que ninguno de los 31 barcos (incluidos 23 submarinos) que participaron en esos ejercicios y ubicados en la misma zona de navegación, ¡ni una de las dos explosiones en el Kursk se registró! En pocas palabras, los marineros de Kursk fueron ayudados en primer lugar por sus colegas de la Flota del Norte, quienes hicieron todo lo que pudieron, ciertamente no por Putin. Sería bueno asignar ingenieros aún más competentes a marineros navales competentes que desarrollarán nuevos SAC altamente sensibles. ¿Dónde puedo conseguir a estas personas? ¿Quizás en Alemania u Holanda para contratar? Les compramos tecnología y equipos, ¿podemos contratar personas para alquilar?
    En cuanto a la causa misma del accidente, aquí todo es elemental. Sin embargo, en nuestra flota, por desgracia, no hay submarinistas que entiendan cómo se organizan los submarinos, por lo que todos tienen un lío en sus evaluaciones, por lo tanto, la versión con un torpedo de entrenamiento se introdujo en sus pulmones.
  8. -2
    25 Agosto 2021 21: 39
    Con respecto a Kursk, la tarea de rescatar a la tripulación no lo era. Después de una conversación telefónica entre Putin y su "amigo" Bill, se fijó la tarea de deshacerse de las pruebas y los testigos, que Pedro el Grande hizo frente con éxito.
  9. -1
    2 Septiembre 2021 07: 24
    El principal problema es la detección oportuna y rápida del barco averiado. Y aquí es donde reside la tristeza. ¿Qué es lo principal para el barco? Entonces la probabilidad de salvar a los marineros es cero. ¿Qué le pasó realmente a Kursk, nosotros, ordinarios? la gente, nunca lo sabrá. Nuestros hijos, más bien nietos, tal vez. En 30 años, cuando el sello "secreto, solo para uso oficial" y algún tipo de militar, el historiador escribirá un libro, ya que para ese momento no habrá testigos presenciales a los eventos, y a los descendientes no les importará.
    1. -1
      2 Septiembre 2021 21: 58
      Yuri, no debes caer en la melancolía y el desaliento, porque no todo es tan desesperado. No hay por qué envidiar a los niños, que tendrán una "felicidad" tan dudosa como comprender el motivo de la muerte de "Kursk". ¿Sabes por qué este año todos los principales medios rusos agotaron los materiales del año pasado en Kursk? Pero porque el año pasado salió un libro, el que tanto esperas de un historiador militar desconocido, escrito por tontos desconocidos. Y de repente todos se sintieron tan mal, tan insoportables, y todos, en un momento, perdieron el habla y la capacidad de decir cualquier cosa en su defensa. :-))) No creo que estén tan motivados para leerlo, así que transmitiré la esencia de este libro en una imagen. :-) Espero que el autor del artículo también lo domine, de modo que esta tontería total, al menos en relación con "Kursk", ya no se escriba. :-))

      1. -1
        3 Septiembre 2021 13: 12
        Lo encontraré, lo leeré.
  10. 0
    4 Septiembre 2021 16: 03
    Cita: igor.igorev
    Los comunistas ya desnudos fueron desposeídos en 1917. Empezaron a vivir aún más pobres.

    Aprender historia
  11. Escuché una historia de que De Kursk fue hundido por la gente, únicamente por estupidez. ¿Es eso cierto, Moremans?