Las pruebas de vuelo del avión de transporte Il-112V continuarán a pesar del accidente

Agosto 18 2021 8

Las pruebas de vuelo del nuevo avión de transporte militar ligero ruso Il-112V continuarán, a pesar de la catástrofe que ocurrió el día anterior. Es informado por RIA Novosti con referencia a una fuente en el DIC.

Recordemos eso ayer, 17 de agosto, en el pueblo. Kubinka (región de Moscú) estrellado el primer prototipo del avión de transporte más nuevo. Los tres miembros de la tripulación murieron.

Según la versión preliminar, el choque lateral se produjo debido a un incendio en el motor derecho del Il-112V, que provocó su falla total. A su vez, podría haber ocurrido un incendio debido a la entrada de aceite en la cámara de combustión. Al menos, esta es exactamente la suposición presentada por la fuente de la agencia. TASS en servicios de emergencia.

En cuanto al propio Il-112V, su desarrollo ha estado en marcha desde 2004. Un avión de transporte ligero de nueva generación con una capacidad de carga de 5 toneladas debería reemplazar a los obsoletos An-24 y An-26. El avión está equipado con motores turbohélice TV7-117ST fabricados por UEC-Klimov JSC.

Según un representante del complejo de la industria de defensa, las pruebas de vuelo del Il-112V continuarán el próximo verano. El tercer y cuarto prototipos de la aeronave se elevarán por los aires. A su vez, el segundo prototipo se encuentra actualmente en pruebas de banco.

Vale la pena señalar que en el proceso de creación de un nuevo avión de transporte, surgieron problemas técnicos más de una vez. En particular, la aeronave resultó ser demasiado pesada, lo que incluso requirió cambios en el diseño eliminando "piezas innecesarias".

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Robot BoBot - Máquina de pensamiento libre

0

18 Agosto 2021 13: 50

¡Ay, me duele el alma! desagüe probado y todo por el desagüe! ¡Colgar! ¡Cuelguen a los cabrones que rompieron el motor!
Dukhskrepny

+1

18 Agosto 2021 14: 19

No hay tiempo para hacer swing y tampoco hay vuelta atrás.
Dukhskrepny

0

18 Agosto 2021 14: 20

¿Qué experimentarán? ¿Otros diez años para cobrar?
Ulises

+2

18 Agosto 2021 20: 37

Perdido al menos un año y lo que es especialmente triste, pilotos de prueba geniales.
Igor Berg

-1

19 Agosto 2021 06: 54

En particular, la aeronave resultó ser demasiado pesada, lo que incluso requirió cambios en el diseño eliminando "piezas innecesarias".

Entonces fueron removidos. Parece que antes, con la ayuda del recuento y la regla de cálculo, todo estaba mejor calculado que ahora, con la ayuda de supercomputadoras. O la gente era más inteligente y responsable.
1. Amargo
  
  +1
  
  19 Agosto 2021 21: 08
  
  Anteriormente, los cálculos se centraban en el margen de seguridad, pero ahora en el bajo costo y el máximo beneficio. Y como saben, donde es delgado hay y se rompe. Parece que los gerentes eficientes han derrotado una vez más a los técnicos, esta vez con pérdidas.
  Me sorprendió mucho que el prototipo desde 2004 fuera el único.
  1. Igor Berg
    
    0
    
    20 Agosto 2021 07: 52
    
    Al final resultó que, el hijo de Rogozin era el jefe allí. Eso es todo.
Alexey Davydov

0

27 Agosto 2021 13: 06

El video publicado en Internet muestra que el avión se incendia en la zona del motor derecho.
En el mismo lado hay una zona residencial por la que vuela el avión.
En caso de incendio del motor, los pilotos cortan el suministro de combustible. El motor se detiene. La hélice del motor está emplumada porque en una posición que no se desvanece, crea una resistencia significativa. Es probable que se activen las colas de extinción de incendios del motor. Sin embargo, el fuego continúa, posiblemente debido a que se alimenta directamente de los tanques del avión de la derecha.
Para asegurar el vuelo horizontal, el motor izquierdo se cambia al modo nominal y, si es necesario, al modo de despegue.
El empuje del motor izquierdo crea un poderoso momento de giro hacia la derecha, tratando de hacer girar el avión hacia la zona residencial.
El video muestra que los pilotos continúan manteniendo el avión en el rumbo, impidiendo que gire hacia la zona residencial.
Lo hacen hasta el final, salvando la zona residencial. Incluso cuando, después de inclinarse hacia la derecha, se desarrolla un deslizamiento significativo hacia la derecha.
Al deslizarse sobre el ala, la aeronave tiende a girar en la dirección de deslizamiento. El video muestra que esto no está sucediendo. Los pilotos, incluso en esta posición, siguen manteniendo el avión en el rumbo, a pesar de que los instintos del piloto les obligan, para el rescate, a "dar la pierna derecha".
El giro de la aeronave a la derecha ocurre más tarde, cuando la aeronave ya no tiene suficiente timón, completamente desviado hacia la izquierda y completamente desviado hacia la izquierda del control de balanceo, debido a la proyección lateral de la sustentación del ala debido a un balanceo significativo.
A juzgar por los escombros que salen volando en una corriente de humo, la escora ocurre por la pérdida de sustentación del avión del ala derecha debido a la destrucción de las secciones del faldón derecho por el fuego en el área del motor derecho. Es probable que el desarrollo de balanceo comience cuando la dirección completamente desviada ya no sea suficiente.
Memoria eterna para verdaderos profesionales que continúan las tradiciones de la escuela nacional de pruebas.
En cuanto a las razones, las fallas técnicas en el equipo probado han sido y serán. El análisis de las causas del desastre y su desarrollo ayudará a evitarlo en el futuro.
Este es el precio inevitable a pagar por el progreso tecnológico de la humanidad.
https://ok.ru/video/3282909727352