Rusia ha construido el motor perfecto para entrenar aviones y vehículos aéreos no tripulados.

Rusia ha entregado a India los dos primeros motores AL-55I con un mayor recurso, como informó United Engine Corporation el día anterior. A pesar de que este noticias no fue ampliamente difundido por los grandes medios nacionales, para nuestro país el evento anterior es importante.

Comencemos con el hecho de que el motor de avión AL-55I se creó originalmente para su uso en aviones de entrenamiento. Su longitud es 4 veces menor que la del AL-31F (instalado en el Su-27 y sus modificaciones), su diámetro es el doble y su masa es casi cinco veces mayor. Al mismo tiempo, la tracción del "bebé", por kg de su propio peso, resultó ser un 40% más que la del "hermano mayor".



En general, gracias al esfuerzo de nuestros ingenieros, no solo se creó un motor de avión para aviones de entrenamiento, sino una plataforma universal AL-55, que también se puede adaptar para aviones de ataque ligero o UAV. Por ejemplo, la versión AL-55F recibió un postquemador, que permite aumentar aún más el empuje, y el AL-55I es la misma “F”, pero con una boquilla de vector de empuje variable, lo que le otorga a la aeronave una alta maniobrabilidad.

Como era de esperar, los clientes extranjeros se interesaron de inmediato en el nuevo producto. En India, nuestro motor superó fácilmente al competidor francés Larzac, en el que vuelan en masa los Alphajets de entrenamiento franco-alemanes.

El caso es que la central eléctrica rusa es más simple en términos de mantenimiento y casi la mitad del precio de las contrapartes extranjeras. Además, su vida útil se ha incrementado de 1000 a 1200 horas de vuelo, lo que es 200 horas más que la del "francés".

Por lo tanto, nuestro AL-55I tiene un enorme potencial de exportación. Sin embargo, definitivamente será útil para nuestros aviones de entrenamiento y UAV.