¿Necesito las últimas fuerzas aeroespaciales rusas Su-75?

В texto anterior Hablé sobre las razones que llevaron a PJSC "Sukhoi" a emprender el desarrollo de un nuevo caza monomotor ligero de quinta generación, incluso sin un pedido de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, centrándose únicamente en los mercados extranjeros, sin pasar por la corporación MiG. . Hoy explicaré por qué invitaron a Putin a la presentación del avión, y abriré levemente el velo del secreto sobre algunostécnico características del nuevo producto, del que finalmente se eliminó el sello "secreto".

Reglas de marketing

Inicialmente me cautivó el enfoque comercial de la corporación Sukhoi para la creación y promoción de su nuevo producto. Además, esto claramente no fue una coincidencia, sino una tendencia, en el trigésimo año del capitalismo, finalmente aprendimos a jugar con las reglas del mercado. Incluso desde nuestra primera vacuna anti-tóxica, noté que su promoción a los mercados extranjeros fue acompañada de una seria campaña de marketing, comenzando con la elección del nombre y más abajo en la lista. Debe aceptar que el consumidor potencial asocia Sputnik V con la marca soviética más famosa: el satélite, que, junto con Gagarin y el Teatro Bolshoi, simboliza nuestro éxito y avance, y la letra V está asociada con el concepto de "victoria". Aparentemente, los creadores de esta vacuna tomaron un enfoque serio incluso en la elección del nombre, dándose cuenta de que no hay nimiedades en tales cosas, especialmente cuando el consumidor potencial es el mundo entero.



Los creadores de LTS Checkmate también le dieron un significado especial al nombre. Pero, a juzgar por los corresponsales de la BBC, exageraron con esto: los británicos no entendieron las ideas de los especialistas en marketing, incluso malinterpretaron el eslogan "Turn the chessboard" en la presentación del producto (literalmente del inglés. - despliega el tablero de ajedrez). , habiendo decidido que el luchador tiene la intención de cambiar las reglas del juego en el campo de batalla, no en el campo de batalla para un comprador potencial del producto.

Pero entonces los promotores involucrados en la promoción del producto actuaron cumpliendo con todos los cánones del género. Comenzaron con una filtración deliberada en la víspera del espectáculo aéreo del 15º aniversario en Zhukovsky, y se filtró a la prensa información sobre la participación en una demostración de un producto superclasificado de la Corporación Sukhoi en Ramenskoye, citando fuentes bien informadas. El público, ya bien calentado, se congeló de anticipación. Además, como por casualidad, las fotos de un producto secreto, transportado al hangar bajo una manta de camuflaje, desde debajo del cual los contornos son claramente visibles, se asemejan vagamente a los contornos dolorosamente familiares del F-35, caen en la red. La emoción llega a su límite cuando la primera persona del estado llega al salón. Esto avivó el interés por el nuevo producto hasta el punto que al inicio de la actuación se produjo un enamoramiento frente a la entrada del hangar, en el que incluso varios periodistas extranjeros acreditados en el salón resultaron heridos, incluido su equipo de filmación.

Para la presentación del avión de combate, eligieron un hangar en el borde mismo de la exposición del airshow. El modelo estaba cubierto con una tela oscura con una gran inscripción de Jaque mate y una imagen de un caballero de ajedrez. Como señaló el director general de la UAC Yuri Slyusar en la presentación:


Es decir, en base a sus palabras, este producto debe considerarse como una pieza fácil en un juego de ajedrez condicional, diseñado para resolver problemas locales, pero en cuyo caso es capaz de dar mate. Para este propósito, la Federación de Rusia está armada con el Su-57 como figuras pesadas.

La presentación fue colorida: el avión estaba rodeado por cuatro lados por pantallas gigantes. Se les mostró un video con escenas de la vida de combate de Checkmate con música a todo volumen. En un episodio, los F-35 estadounidenses actuaron como oponentes del caza. Ningún avión militar ruso ha recibido nunca un espectáculo tan grande en público. Vladimir Putin examinó un modelo de un nuevo caza ruso (debo decir que no fue un avión que se presentó en Zhukovsky, sino su prototipo, un modelo bien detallado con una cabina en toda regla), para el presidente de la Federación de Rusia , el modelo se destacó con colores iridiscentes, y mientras veían el programa de vuelo también les ofrecieron helado Cow iz Korenovka, que se trajo en una bolsa de nevera rosa directamente al podio (otro movimiento de marketing, creo, después de eso los productores de esta marca de helado tendrán excelentes perspectivas de exportación, y en el mercado interno simplemente debería matar a todos los competidores).

El nuevo producto de Sukhoi tiene pocos rivales. Los principales competidores de Checkmate son los aviones 4 ++ y de quinta generación. Este último está actualmente en el mercado solo para el F-5 estadounidense y el J-35 Shenyang chino. Pero el chino no es un competidor para nosotros, porque él mismo usa motores rusos RD-31 (de los cuales tiene dos), y fue desarrollado como una versión más liviana del caza pesado J-93 de quinta generación para trabajar con él en conjunto. Si hablamos de aviones de cuarta generación, entonces estos son aviones con un mayor recurso, cuyo crecimiento permite reducir el costo de una hora de vuelo y el costo de compra. Esto se aplica igualmente a las máquinas que están en funcionamiento debido a la ampliación del recurso, y a las aeronaves de nueva construcción con las últimas modificaciones (por ejemplo, nuevas modificaciones del F-5). Además del mencionado F-20 de cuarta generación, los competidores de Checkmate también son aviones: el Saab JAS 4 Gripen sueco y el Dassault Rafale francés. La industria aeronáutica china aún no ha establecido la producción de sus propios motores, no es un competidor para nosotros, de ahí el interés vital de los estadounidenses en bloquear la venta del gigante ucraniano de construcción de motores Motor Sich a camaradas chinos (por cierto , esto es de nuestro interés).

Rendimiento de vuelo del producto

Ahora las características de rendimiento prometidas del producto. El avión se fabrica de acuerdo con la configuración aerodinámica normal con una cola en forma de V. La entrada de aire fija se encuentra debajo del fuselaje y tiene un labio inferior extendido, el diseño utiliza una bola de fuselaje para girar y drenar la capa límite. El ala, que es de forma triangular media, tiene una mecanización desarrollada de los bordes delantero y trasero. El motor tiene control de vector de empuje. Hay pequeñas superficies de control ubicadas entre la boquilla del motor y el empenaje. Hay tres compartimentos en el fuselaje para acomodar armas externas: dos compartimentos laterales están diseñados para misiles aire-aire de corto alcance, el compartimento principal se puede configurar para acomodar tres misiles aire-aire y dos aire-tierra. misiles.

La aeronave permite varias configuraciones de aviónica a bordo. El radar aerotransportado tiene una antena de matriz en fase activa para la dirección del haz electrónico. Una estación de radar óptico está ubicada frente a la cabina. Debajo del fuselaje, justo a la derecha del tren de aterrizaje de morro, hay un sistema de mira óptico-electrónico "KOEPS-75" desarrollado por UOMZ. Además, se pueden instalar estaciones ópticas de aterrizaje y defensa del mismo desarrollador.

Productos LTH

Velocidad máxima sin poscombustión: M = 1,8… 2,0;
Sobrecarga operativa máxima: 8 G;
intervalo práctico: 2800 km;
Techo práctico: 16500 m;
Peso de despegue: 18 toneladas;
Carga de combate: 7400 kg.

armas

(hasta cinco misiles en compartimentos internos):
Aire-aire: RVV-SD y R-77M, RVV-MD;
Superficie de aire: K029BE, KAB-500, K08BE (UPAB-500B-E), KAB-250 y KAB-250LG-E, Kh-38, X-59MK2, Kh-58USHK-E, Grom-E1 y Grom-E2 ;
Contenedor suspendido con cañón de 30 mm;
Tripulación: 1 persona, 2 personas, sin tripulación.


El equipo a bordo incluye un radar con AFAR, un sistema de reconocimiento óptico y electrónico circular, una estación de guía óptica y equipo de guerra electrónico incorporado. La cabina está equipada con un campo de información de control de quinta generación. Similar al Su-57, la inteligencia artificial del nuevo caza se hace cargo de las operaciones de rutina, liberando al piloto para llevar a cabo una misión de combate. La arquitectura abierta del avión permite convertirlo en un avión no tripulado o un caza biplaza a un costo mínimo.

El jaque mate se hace utilizando tecnologías sigilosas. El área de disipación efectiva es 0,001 sq. m (para el F-35, por ejemplo, esta cifra es 5 veces mayor). LTS supera a su contraparte en términos de capacidad interna. Entonces, el F-35 es capaz de transportar una carga útil de hasta 4 toneladas dentro del fuselaje, mientras que el Checkmate "lleva a bordo" casi 2 veces más. Era posible ganar en carga útil gracias al uso de un motor en lugar de dos. Una de las principales ventajas de la aeronave es su diseño modular. Checkmate se creó originalmente como un constructor de Lego y, por lo tanto, tiene un gran potencial para una mayor modernización. Puede y debe convertirse en la plataforma básica para toda una familia de sistemas de aviación. Será posible agregar varios accesorios al modelo básico para diferentes gustos y billeteras de acuerdo con los deseos del cliente (incluidos los extranjeros). Será posible elegir un radar, un sistema de control de armas, hasta la instalación de otro motor. Incluso una versión de mazo de Checkmate se puede ensamblar a partir de un constructor de este tipo. Puede actuar en comunicación con otro luchador o dron, o incluso convertirse él mismo en un dron. Esto corresponde a las ideas modernas sobre el trabajo de la aviación de combate; estos pares se experimentan en muchos países. Gracias a la arquitectura abierta, la aeronave se puede configurar para resolver tareas específicas: combate aéreo, interceptación, ataques contra objetivos terrestres, vuelos de reconocimiento. Además, incluso en la etapa de diseño, se estableció la posibilidad de una implementación perfecta de unidades aún más avanzadas en el diseño de aviones en el futuro, que aún se encuentran en la etapa de I + D.

Y lo ultimo. El prototipo presentado en la exhibición aérea MAKS-2021 nunca llegará a las tropas. Este es solo un concepto sobre la base del cual se crearán variantes simples, dobles e incluso completamente no tripuladas. El vuelo inaugural de Checkmate está programado para 2023, y la producción en serie comenzará en 2025, aunque el tiempo puede ajustarse (el prototipo aún no ha volado, todas las pruebas fueron virtuales). En la Fuerza Aérea Rusa, como en los Estados Unidos, tradicionalmente hay parejas de cazas ligeros y pesados: Su-27 y MiG-29, F-15 y F-16. Con el advenimiento de los cazas de nueva generación en los Estados Unidos, ese par podría considerarse el F-22 Raptor y el F-35 Lightning II. En Rusia, el pesado Su-57 está en servicio, pero aún no ha habido un caza de quinta generación ligero y económico. Aún no se sabe si el Ministerio de Defensa ruso comprará el Checkmate comercial.