¿Es posible convertir el "Partizan" en un avión AWACS basado en portaaviones?

La Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, en la que Estados Unidos y Japón se enfrentaron entre sí, bien podría llamarse la "guerra de los portaaviones". La batalla de Midway Atoll ha demostrado lo importante que es detectar aviones enemigos de manera oportuna. Obtenga la inteligencia del almirante japonés Yamamoto unos minutos antes, y las cosas podrían salir mal para los estadounidenses. El Pentágono comenzó a trabajar en AWACS basado en portaaviones inmediatamente después del final de la campaña, y la Marina de los EE. UU. Recibió su primer Grumman E-2A Hawkeye en 1965.

Entonces, ¿por qué necesitamos aviones AWACS y sus versiones de cubierta, en particular? Debe tenerse en cuenta que en el caso de un conflicto armado a gran escala con un enemigo serio como el bloque de la OTAN, todos los satélites y otros sistemas de reconocimiento destinados a la designación de objetivos para nuestros misiles, buques de guerra y aviones serán los primeros en la lista. para su destrucción. Los sistemas de radiodetección y guía aerotransportados desplegados en las aeronaves permiten llevar a cabo la detección de largo alcance de objetivos enemigos en tierra, agua y en el aire, dirigir armas de destrucción e interceptación hacia ellos, así como coordinar las acciones de las Fuerzas Armadas. en condiciones de combate. Para los estadounidenses, el sistema AWACS AWACS se basa en aviones Boeing E-3 Sentry, en nuestro país se basa en aviones A-50 Bumblebee y A-100 Premier. Pero si en tierra tenemos algo que oponernos a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, entonces en el mar no hay prácticamente nada.



Como saben, la Marina de los EE. UU. Se basa en portaaviones, que son enormes aeródromos flotantes. Además de los aviones de ataque, cada Nimitz lleva varios aviones AWACS Grumman E-2 Hawkeye. Se trata de aviones bimotor turbohélice de ala alta equipados con una antena de radar giratoria, cuya velocidad máxima alcanza los 598 km / h, y el rango de vuelo es de 320 km con una duración de patrulla de 3-4 horas. La aeronave tiene un peso máximo de despegue de 23,5 toneladas y despega de la cubierta mediante una catapulta. Hawkeye está diseñado para rastrear todos los objetivos de superficie, así como detectar aviones a una distancia de hasta 540 kilómetros y misiles de crucero a una distancia de hasta 258 kilómetros. Toda la inteligencia recibida se transmite al portaaviones, y el avión AWACS advierte sobre la aproximación de objetivos enemigos y la guía de sus cazas y misiles de crucero de barcos de escolta como parte del AUG en ellos.

Por lo tanto, un portaaviones no es solo un ala poderosa de la aviación naval basada en portaaviones, sino también un medio de reconocimiento y coordinación efectivos de las acciones de todo el grupo de ataque, y no "un canal flotante que nadie necesita", "un enorme objetivo que se puede hundir fácilmente con un misil ". Y lo intentas, golpéalo con "Calibre", "Dagger" o "Zircon", si no tienes nada con qué apuntar. Solo por esta razón, todos los comentarios sobre la "inutilidad" de los portaaviones de la Armada rusa pueden clasificarse como un absoluto sabotaje de información o una total falta de comprensión de la esencia del problema.

El hecho es que no tenemos nuestro propio avión basado en portaaviones para el único TAVRK "Almirante Kuznetsov" superviviente. Durante el período soviético, se desarrolló el proyecto del avión Yak-44 AWACS, para cuya creación los ingenieros se inspiraron claramente en el prototipo estadounidense. Al igual que el Hawkeye, nuestro análogo era un avión bimotor de ala alta en voladizo con una antena de radar ubicada en un pilón sobre el fuselaje en un carenado giratorio. A diferencia del E-2, un avión doméstico podía despegar desde la cubierta de un TAVRK sin catapulta, usando solo un trampolín. Se suponía que el Yak-44 tenía versiones de cubierta y de tierra. Por desgracia, a principios de los 90, se interrumpió la financiación de este proyecto y nunca llegó al resultado final. Sin embargo, esto de ninguna manera significa que el Yak-44 haya perdido su relevancia, al contrario. Si el almirante Kuznetsov hubiera recibido su avión AWACS basado en portaaviones, la efectividad de su ala habría aumentado significativamente.

Avión AWACS Yak-44

Desafortunadamente, la reactivación de este proyecto sigue siendo una gran pregunta. Mientras que, siguiendo a EE. UU., China, Gran Bretaña, Turquía, India, Japón y Corea del Sur están adquiriendo sus propios portaaviones, en Rusia este tema de actualidad se ha convertido en una especie de carpa de circo, y las capacidades de la Armada rusa permanecen, lo siento. , castrado. Uno tiene la impresión de que alguien realmente no quiere que nuestro país tenga su propia flota de transporte de aviones en toda regla, y en el campo de la información este tema está siendo profanado deliberadamente.

Pero volvamos a nuestros carneros. Por ahora, dejemos el tema de la construcción de nuevos portaaviones y cómo pueden y deben ser. Este es un tema muy controvertido, todos tienen su propia opinión valiosa sobre este asunto y no se puede convencer. Relajémonos un poco y fantenemos un poco sobre cómo sería posible resolver el problema de proporcionar AWACS con el único TAVRK "Almirante Kuznetsov" y la flota que realmente tenemos. Hagamos una reserva de que no proponemos hacer esto en lugar del Yak-44, que se necesita en conjunto con portaaviones de pleno derecho, pero solo como una solución provisional para el período de transición, aquí y ahora.

¿Qué se necesita para un proyecto de este tipo para que pueda implementarse de manera relativamente presupuestaria y rápida? Necesitas un avión turbohélice compacto con un pequeño recorrido de despegue en cubierta para despegar desde un trampolín en el que puedas colocar el equipo electrónico adecuado, ¿verdad? Recordemos lo que vimos tan interesante en la exhibición aérea MAKS-2021. Así es, todos quedamos gratamente impresionados con el avión TVS-2MS en la versión Partizan, que, gracias a los 8 motores eléctricos adicionales, tiene una elevación gigantesca y es capaz de volar por los aires, literalmente corriendo varios metros a lo largo de la pista. . También es capaz de aterrizar en una plataforma tipo helicóptero con dimensiones de 50 por 30 metros, que tiene obstáculos en los bordes. Este avión es simple y económico de fabricar y se producirá en una serie bastante grande. Suena bastante intrigante.


No, no proponemos hacer un avión AWACS directamente desde Partizan en esta forma, sino los que se utilizan en este proyecto. de la tecnología El despegue ultracorto puede servir de base para ello. La versión original del TVS-2MS tiene una velocidad de crucero de 340 km / h, una capacidad de carga de 3,5 toneladas y un alcance máximo de vuelo a plena carga de 1200 km. Sí, todavía está lejos del Hokai, pero es mucho mejor que el del helicóptero Ka-31 AWACS; este es un gran paso hacia el Yak-44, que será necesario en la construcción de portaaviones de pleno derecho. . Me gustaría señalar que sobre la base de TVS-2MS también es posible hacer un hidroavión capaz de despegar y aterrizar tanto desde el agua como desde la cubierta. Esto puede ampliar aún más las capacidades de la Armada rusa. En cuanto a sus dimensiones, el Partizan es comparable al helicóptero antisubmarino Ka-27, que está incluido en el armamento de los cruceros rusos y las fragatas más nuevas del Proyecto 22350, que tienen un helipuerto especialmente equipado. Al equipar dicho barco con un mecanismo de elevación especial, será posible colocar un hidroavión AWACS en él, mejorando así las capacidades de reconocimiento y ataque de la flota.

Por supuesto, esto es solo una fantasía sobre el tema. No se preocupe demasiado por esto en caso de desacuerdo.