"Electrolet" y "Partizan": qué sensaciones rusas ocurrieron en MAKS-2021


La principal sensación del espectáculo aéreo MAKS-2021 fue, sin duda, el caza de quinta generación con nombre en código "Checkmate". Este prometedor avión monomotor ha desviado toda la atención del público nacional y extranjero, agitado por la inteligente campaña de relaciones públicas de Rostec. "Haypanuli" a todos: quienes elogiaron, y quienes ensuciaron la novedad rusa. Sin embargo, la emoción en torno al Su-75 desvió la atención de otros interesantes proyectos de construcción de aviones nacionales, y había algo que ver.


A los emigrantes que huyeron al extranjero en busca de una vida mejor les gusta mucho difundir viejos mitos de propaganda antisoviética y propaganda rusa moderna para justificar su elección ante los demás y ante ellos mismos como la única verdadera. Una de las mayores tonterías que ha escuchado el autor de las líneas es la afirmación de que supuestamente Rusia no puede diseñar y fabricar nada más complicado que un hervidor eléctrico. Simplemente es inútil discutir con quienes, a sus ojos, afirman seriamente algo así, porque es una pérdida de tiempo y de nervios. Pero, dado que hay una ocasión de actualidad en la forma del espectáculo aéreo MAKS-2021, veamos qué tenemos con "hervidores eléctricos".

TVS-2MS "Partizan"


Durante el vuelo de demostración, este avión causó sensación debido a sus características tácticas y técnicas únicas. "Partizan" pudo despegar literalmente unos pocos metros después del inicio de la carrera de despegue, patrulló a una velocidad extremadamente baja y luego aterrizó de manera segura en un pequeño parche de 50 por 30 metros. ¿Cómo fue esto posible?


Cabe decir que TVS-2MS es una versión doméstica modernizada del legendario Kukuruznik con un nuevo nombre, ya que los derechos del nombre An-2 permanecieron con el ucraniano Antonov. Este es un biplano, más precisamente, un planeador y medio, pero no debes ejercitar tu ingenio e ironía sobre el diseño arcaico. Son las características estructurales de la aeronave las que determinan su superioridad sobre otras aeronaves de su clase. En la variación rusa del "Kukuruznik", se instaló un nuevo motor, se rediseñó la cabina y se utilizaron materiales compuestos. Debido a esto, el rango de vuelo con carga completa aumentó una vez y media, el consumo de combustible disminuyó en un 10% en comparación con el An-2, y todas las demás características mejoraron en un promedio de 15-20%. Varios países ya han mostrado interés en el TVS-2MS actualizado. Pero esto no es lo que provocó muchas críticas favorables en MAKS-2021.

El hecho es que TVS-2MS se utilizó como laboratorio volador en el marco del proyecto de sistemas de transporte no tripulados, y aquí los desarrolladores nacionales realmente pudieron sorprender. Su versión experimental llamada "Partizan" recibió nueve motores en lugar de uno a la vez, cuatro eléctricos adicionales en cada ala inferior. Esto es inusual tecnico la solución dio resultados extraordinarios. Un sistema de propulsión eléctrica distribuida adicional aumentó radicalmente el flujo de aire activo del ala y, en consecuencia, la sustentación. "Partizan" se eleva hacia el cielo literalmente desde un lugar, casi se cuelga en el cielo a una velocidad ultrabaja, que, si es necesario, puede crecer hasta 300 km / h, y puede aterrizar en un área diminuta. Un helipuerto ya es suficiente para operar el TVS-2MS actualizado. Aquellos que estén impacientes por burlarse de la aeronave y su inusual apariencia deben tener en cuenta que este es solo un laboratorio de vuelo, donde se prueban y demuestran prometedoras tecnologías de despegue y aterrizaje ultracorto. El de serie "Partizan" será más compacto, ligero y elegante, en la medida en que sea aplicable a un parapente y medio. ¿Y dónde se puede aplicar?


En primer lugar, por supuesto, en aeródromos con pistas deficientes en regiones remotas. El avión puede transportar hasta 8 pasajeros y aproximadamente una tonelada de carga útil. Sin embargo, sus características únicas, la capacidad de despegar y aterrizar en un helipuerto, así como la capacidad de patrullar a una velocidad extremadamente baja, lo harán útil para el Ministerio de Emergencias durante las operaciones de búsqueda y rescate. Es posible que los militares también muestren interés en el "Partizan", que se insinúa directamente por su nombre. Como se dijo, la aeronave se está desarrollando como parte del programa de aeronaves no tripuladas, y esto es muy intrigante. Imaginemos que el Ministerio de Defensa de RF recibirá un TVS-2MS en forma de un UAV de reconocimiento o de ataque de reconocimiento capaz de despegar desde cualquier claro del bosque. La capacidad de carga de la aeronave en la versión tripulada alcanza 1 tonelada, y en la versión no tripulada solo aumentará. Será posible colgar equipos de reconocimiento, misiles antitanque y bombas en el Partizan, convirtiéndolo en un dron pesado de reconocimiento y ataque, superando a sus competidores en algunas características de rendimiento. Es posible que, gracias al despegue y aterrizaje ultracorto, encuentre un lugar en la cubierta como reconocimiento naval y ataque a UAV. Nada impedirá que le enseñe a sentarse en el agua, lo que simplificará su posterior operación.

"Electrolet" Yak-40


Y un poco más sobre nuestros "hervidores eléctricos". Actualmente, una de las tendencias en la construcción de aeronaves civiles es su máxima "ecologización". Por ejemplo, el año pasado se probó con éxito en el extranjero el Cessna 208B Grand Caravan con motor eléctrico. En la exhibición aérea MAKS-2021, la respuesta rusa se mostró en la forma del revestimiento Yak-40 con el primer motor eléctrico superconductor del mundo como parte de una planta de energía híbrida. Sería más correcto decir que el laboratorio experimental está ubicado a bordo del Yak-40, que se utiliza como demostrador de tecnologías rusas. Tecnologías de trabajo.


Además de los motores de propulsión habituales del transatlántico soviético de corta distancia, se instala una hélice especial en la nariz de la aeronave, impulsada por un innovador motor eléctrico propulsado por superconductores de alta temperatura con una capacidad de 500 kW., Y en el La cola es un motor de turbina de gas de turboeje con un generador eléctrico y baterías de iones de litio. ¿Qué da un híbrido tan inusual? Sí mucho. En primer lugar, es posible volar en varios modos: despegue y aterrice con un motor eléctrico, si es necesario, encienda el motor de turbina de gas y recargue las baterías. En segundo lugar, el uso de tecnología superconductora de alta temperatura en lugar de cables de cobre convencionales en un motor eléctrico reducirá drásticamente la resistencia y reducirá el tamaño de la planta de energía, lo que significa tanto su peso como el peso total de la aeronave. Gracias al enfriamiento con nitrógeno en una cámara de criostato, la eficiencia de un motor de avión doméstico prometedor crece hasta un fantástico 99,5%, y el uso de combustible de aviación tradicional se reduce significativamente al 60-65%.


Este tipo de "electrolito" se está desarrollando actualmente en Rusia, y todo tipo de emigrantes, claramente sobrecalentados al sol, nos hablan de manera persistente sobre los hervidores eléctricos.
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19 comentarios
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  1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 26 julio 2021 13: 51
    +1
    Desarrollos interesantes, y lo más importante, útiles en la economía buena
  2. instructor de trampolín (Bazil Bazil) 26 julio 2021 14: 36
    -9
    Los representantes de la comunidad de expertos llegaron a la conclusión de que que el retraso tecnológico de Rusia con respecto a las principales potencias aeroespaciales del mundo se está volviendo cada vez más notable.
    “Es bastante obvio que desde 1999 la exhibición aérea MAKS-2021 puede caracterizarse como un evento con la menor representación internacional”, dijo Ruslan Pukhov, director del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías (CAST). En su opinión, las principales razones de esta situación son el bloqueo por parte de Occidente de casi todas las exposiciones rusas, así como las condiciones de la pandemia.
    “La exhibición aérea MAKS-2021 se llevó a cabo en un formato limitado debido a la situación relacionada con la infección por coronavirus. Las restricciones eliminaron a un número significativo de visitantes, pero esto tuvo poco efecto en la presencia de representantes de la comunidad profesional. El MAKS actual se ha convertido en un evento menos masivo y entretenido, pero más empresarial ", - dijo el editor en jefe de la revista" Unmanned Aviation "Denis Fedutinov.
  3. 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Los patos vuelan) 26 julio 2021 14: 38
    +5
    El "Partizan" bien puede reemplazar a los helicópteros glotones si despega y aterriza en una pista de no más de 100 metros. y el Yak40 es generalmente un presagio de la aviación del futuro, al menos para la aviación rusa, seguro, hoy la Federación de Rusia tiene un desarrollo que permite que el avión vuele con motores eléctricos con superconductores, y será propulsado por combustible de hidrógeno. células, estoy seguro de que pronto veremos un MS-21 eléctrico de hidrógeno, ¡y entonces realmente se puede considerar el avión del siglo XXI!
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 26 julio 2021 14: 42
      +1
      El "Partizan" bien puede reemplazar a los helicópteros glotones si despega y aterriza en una pista de no más de 100 metros.

      Como despega sí

  4. Greenchelman Офлайн Greenchelman
    Greenchelman (Grigory Tarasenko) 26 julio 2021 14: 56
    0
    Como dron para el ejército y otras agencias gubernamentales, TVS-2MS "Partizan" es bastante adecuado para varias misiones. Azerbaiyán utilizó toda una flota de "Corners" en Karabakh, aunque en una versión única: lo enviaron y lo olvidaron. Pero este es un ejemplo torpe. Hay un ejemplo más adecuado, Il-96, la aviación civil no utiliza este hermoso y confiable avión precisamente debido a la gran cantidad de unidades de potencia. Y la pregunta no es solo sobre el consumo de combustible: los motores deben revisarse con regularidad, lo cual es caro. Habrá dos motores, no cuatro: el avión se romperá.
    Por lo tanto, con respecto al uso de TVS-2MS "Partizan" en la aviación civil, es decir, el transporte de personas por parte de empresas privadas, su atractivo es muy cuestionable. Sirviendo 9 (!) Motores, incluso si 8 de ellos son motores eléctricos, eso es mucho, y eso es por decirlo suavemente. 8 unidades adicionales elevaron las características del habitual "Maíz" no lo suficiente como para apresurarse a comprar un producto más caro. No está del todo claro cuál es el entusiasmo. Un nuevo motor normal puede mejorar el rendimiento de todos modos, sin 8 motores adicionales.
    En general, me alegro de que la aerolínea esté funcionando y desarrollándose. Además, el producto final puede ser muy diferente cuanto mejor se presente.
    1. kartalovkolya Офлайн kartalovkolya
      kartalovkolya 27 julio 2021 07: 39
      +1
      De hecho, el artículo para los "especialmente dotados" establece claramente que se trata de laboratorios de vuelo y es demasiado pronto para juzgarlos como vehículos comerciales.
  5. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) 26 julio 2021 16: 38
    -1
    Los motores sin escobillas son algo bueno. Aquí son iguales a los nuestros, solo que más grandes.
  6. trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero 26 julio 2021 16: 53
    -3
    que Rusia supuestamente no puede diseñar y fabricar nada más complicado que un hervidor eléctrico

    Rusia en copias individuales puede construir todo. Pero en grandes cantidades, incluso los hervidores eléctricos no son capaces de producir. Todo es chino, así que si Nauka está atracado en la EEI, nos reiremos de los migrantes que se han escapado. Y así, como muestra la práctica, bajo Putin, solo la Patria se comercializa rápidamente. Durante los últimos 20 años, Putin ni siquiera ha adquirido sus propias "chanclas", ¡lleva todas las soviéticas!
    1. Kofesan Офлайн Kofesan
      Kofesan (Valery) 26 julio 2021 22: 44
      -8
      Desafortunadamente, tienes razón de nuevo. Los ejemplos de esto son innumerables. Recientemente: Uzbekistán es ahora el principal proveedor de algodón de Rusia. Recientemente se anunció que en un futuro cercano Uzbekistán detendrá estos suministros por completo y exportará solo telas de algodón terminadas. Entonces, las empresas textiles de Rusia, por ejemplo, en la misma región de Ivanovo e Ivanovo, vendrán un tryndet, y los trabajadores irán al sur ... Y hay cientos de miles. Esto será mañana.

      La producción de lino en Rusia, gracias a los esfuerzos del presidente y del gobierno, está casi completamente "agotada" con la posterior liquidación. En la región de Kostroma, las granjas de lino no han crecido durante mucho tiempo, todas las fábricas de lino de la región fueron cerradas y "optimizadas" hace 10 años.

      ¡Grandes aviones! ¡¡¡Pero!!! ¡Despertar! Estos son planes ..., sueños ..., ideas para mañana. Y nadie ha cancelado aún el proverbio ruso sobre los sueños rosas:

  7. candidato Офлайн candidato
    candidato (candidato) 26 julio 2021 19: 18
    0
    La transición al movimiento eléctrico conlleva un problema en forma de funcionamiento del motor eléctrico en la hélice. Para un motor eléctrico, esta es una carga de ventilador a la que la potencia requerida depende cúbicamente de la velocidad. El bombeo de potencia a través del motor implica pérdidas, incluidas pérdidas de cobre, es decir, Las pérdidas de calor también crecen en la misma relación. Hay un problema con la disipación de calor, las dimensiones aumentan, las propiedades magnéticas de los imanes disminuyen si están en el rotor. El uso de superconductividad reduce las pérdidas de cobre, lo que debería resultar en una reducción de tamaño. Pero no se elimina el requisito de garantizar el par requerido en el eje (dependencia de la ley cuadrada de la velocidad de rotación), por lo que el consumo de energía sigue siendo alto. El uso de superconductores resulta insuficiente para mejorar radicalmente la eficiencia energética. Se puede lograr un aumento cualitativo junto con la compacidad abandonando el enfoque tradicional para construir el sistema "motor eléctrico-hélice", pero esto ya es un nivel tecnológico diferente, una nueva generación de motores eléctricos. Se necesita investigación experimental para confirmar o refutar esto, ya que el diablo está en los detalles. Entonces es fácil comenzar.
    1. Greenchelman Офлайн Greenchelman
      Greenchelman (Grigory Tarasenko) 26 julio 2021 19: 36
      +1
      Esto se ha confirmado indirectamente hoy.
      https://www.rbc.ru/business/26/07/2021/60fe87ee9a79472cbc088689?from=from_main_6
      Hasta 2030, el estado ordenará al menos 2 aviones Baikal prometedores para reemplazar a los trabajadores del maíz An-300. Su costo total será de al menos 36 millones de libras esterlinas a precios de 2021, dijo a RBC la Planta de Aviación Civil de los Urales.
  8. Marzhetsky Online Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 27 julio 2021 07: 59
    +5
    Cita: Kofesan
    ¡Grandes aviones! ¡¡¡Pero!!! ¡Despertar! Estos son planes ..., sueños ..., ideas para mañana. Y nadie ha cancelado aún el proverbio ruso sobre los sueños rosas:

    No puedes complacer. Entonces regaña que no hay desarrollos prometedores, nos estamos dejando solo en el legado soviético. Cuando el trabajo para el futuro se está llevando a cabo, antes que los demás, te ríes.
    Se consistente. ¿Qué quiere de nuestra industria de la aviación?
    1. Cyril Офлайн Cyril
      Cyril (Cirilo) 27 julio 2021 11: 22
      -5
      Cuando el trabajo para el futuro se está llevando a cabo, antes que otros, te ríes.

      lo siento, pero en los ejemplos que proporcionó, no hay nada "prospectivo".

      Primero, resultó que el motor eléctrico basado en superconductores es un desarrollo conjunto ruso-alemán de la empresa rusa SuperOx CJSC (que suministra, de hecho, los propios conductores) y la empresa alemana Oswald Elektromotoren, que, de hecho, desarrolla el motor en sí.

      En segundo lugar, los primeros aviones con motor superconductor fueron diseñados por Siemens con la ayuda del mismo Oswald Elektromotoren.

      Es decir, de hecho, el desarrollo no es nuestro. Es bueno, por supuesto, utilizar la experiencia prometedora de otra persona, pero atribuírsela a uno mismo no es muy bueno.

      Bueno, también se han encontrado antes aviones de laboratorio con motores eléctricos adicionales en las alas.

      Por lo tanto, los ejemplos que presentó son ciertamente buenos. Pero no debes hacer algo único con ellos.
  9. Kofesan Офлайн Kofesan
    Kofesan (Valery) 27 julio 2021 08: 03
    -7
    En Rusia, se han perdido incluso fábricas tan elementales como la extracción y producción de yodo o, por ejemplo, vitamina C (ácido ascórbico). Y, en la URSS, aprendieron cómo obtener vitamina C (o el isómero del ácido ascórbico). ) en la década de 1930.

    Rusia realmente necesita a Yaki y TVS. Pero la fabricación no es un juguete. Tonterías, considerar los prototipos, o incluso las maquetas, como un ejemplo de progreso en la economía, en el contexto de la imposibilidad de producir incluso vendajes médicos (hay vendajes, pero los soviéticos incluso podrían lavarse, y con "modernos "unos, atrapan solo alevines de dos años en un estanque)

    Entonces, ¿en qué ciudad se organizará la producción de motores para estos modelos? ¿Es algo de East Hartford de nuevo? Entonces, ¿para quién trabaja para ... los mineros?
    1. Marzhetsky Online Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 27 julio 2021 08: 24
      +4
      ¿De qué estás hablando? Rusia ha perdido mucho, pero poco a poco se está reviviendo algo en las industrias troncales. ¿Sería más fácil para usted si no se hubiera introducido nada en MAKS-2021?
      Se está trabajando en tecnologías de aviación prometedoras, hay algunos resultados preliminares. En cuanto a los motores para maíz, los estadounidenses los eligieron incluso antes de los eventos de 2014. Serán reemplazados en el futuro, no irán a ninguna parte. Un motor de pistón no es un motor a reacción.
      En cuanto a las vendas y el verde brillante, escucha, bueno, ahora tenemos el capitalismo, monta la producción tú mismo, la tecnología no es tan complicada, te llevarás el premio gordo. No tenemos la Comisión Estatal de Planificación, vamos, muestra tu iniciativa privada, si ves un nicho de mercado libre, ¿por qué no? Conviértete en millonario.
      1. Kofesan Офлайн Kofesan
        Kofesan (Valery) 27 julio 2021 18: 46
        -1
        "Lastimar"? Mmm. ¡Qué etiqueta tan completamente inesperada! Especialmente de ti.

        Y si no hay ambigüedad, ¡entonces estarás histérico! ... con la velocidad de una máquina de coser, dando en la montaña "Éxito", que en realidad aún no existe. Esto es histeria, cuando, tratando de desviar la atención, golpean a los oponentes con la voz y la frecuencia de enumerar al menos algo ... Y aún mejor: ¡culpar al "enemigo" de lo que él mismo tiene!

        Y si en esencia - shawarma y "producción y entrega de huevos revueltos, tkemali-salsas, roll" de hecho no es producción. Y no sabes lo que es. Y no sabes cómo gestionar el trabajo con un equipo de incluso más de 5 personas. Y mucho menos cincuenta. No está familiarizado con estas leyes no escritas. De lo contrario, no diría eso ... Es obvio para los que lo saben ¿Y por qué creen que ya no estoy "soltando los vendajes"? ¿Soy un mendigo tonto a tus ojos? Xxx! ¡Pero!

        ¿Por qué crees que solo puedes resistir con un punto de vista falso y destructivo solo por dinero? ¿Juzgar por ti mismo?

        Pero la producción de drogas, aviones, armas y competencias debe ser de alto nivel. Y este nivel no debería caer. Porque detrás de esto, bajo las condiciones de presión externa, el país se está derrumbando así como la base de su futuro ... y entonces ni la histeria es suficiente. Aquí es el momento de producir agua bendita a gran escala industrial. E impulsa a los espíritus malignos. Perdón por la ligera exageración. Si no se enseña nada más, ¡por supuesto!
  10. Marzhetsky Online Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 27 julio 2021 08: 16
    +2
    Cita: greenchelman
    Por lo tanto, con respecto al uso de TVS-2MS "Partizan" en la aviación civil, es decir, el transporte de personas por parte de empresas privadas, su atractivo es muy cuestionable. Sirviendo 9 (!) Motores, incluso si 8 de ellos son motores eléctricos, eso es mucho, y eso es por decirlo suavemente. 8 unidades adicionales elevaron las características del habitual "Maíz" no lo suficiente como para apresurarse a comprar un producto más caro. No está del todo claro cuál es el entusiasmo. Un nuevo motor normal puede mejorar el rendimiento de todos modos, sin 8 motores adicionales.

    El partisano es solo una versión experimental del Kukuruznik, un laboratorio volador para probar tecnologías avanzadas. Nadie lo va a imponer con 9 motores a empresas privadas, comprarán uno ordinario. La versión final de Partizan, creo, se verá más elegante.
  11. Marzhetsky Online Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 27 julio 2021 08: 26
    +3
    Cita: fabricante de acero
    Rusia en copias individuales puede construirlo todo. Pero en grandes cantidades, incluso los hervidores eléctricos no son capaces de producir. Todo es chino.

    Esto no es enteramente verdad. Un hervidor eléctrico no es algo que valga la pena realizar en I + D, es más fácil comprar una licencia de producción y remachar.
    Aquí intenta crear una tecnología para la producción de potentes turbinas o motores a reacción. Nadie te lo venderá. Rusia tiene tales competencias, entonces, ¿vale la pena meterlas en teteras?
    1. trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
      trabajador del acero 27 julio 2021 20: 09
      -2
      No te gustara

      ¿De qué estás hablando?

      Aquí intentas crear tecnología

      Cuando algunas personas te hablan así, te ofendes y pides que te presenten hechos específicos. Recuerdo los tiempos en los que no había necesidad de comprar una licencia para teteras y electrónicos, ya estaban remachados, todos los almacenes estaban llenos. Si este no es el caso, explique qué dispositivos electrónicos voló Buran en modo automático. Ahora explique por qué necesita volver a crear todo. Y una vez para crear, entonces, ¿quién lo destruyó y dónde están ahora?

      Aquí intentas crear tecnología

      Pero para presentar esto, primero te dices a ti mismo lo que creaste. Será más honesto.

      Rusia tiene tales competencias, entonces, ¿vale la pena meterlas en teteras?

      Qué competencias tiene Rusia, hablaremos después del 29 de julio, cuando Nauka atraque con la ISS.