10 mil millones por kilómetro: Rusia está lista para construir la carretera más cara

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Otro megaproyecto puede aparecer en Rusia. Tan pronto como se vislumbraba la finalización de la construcción del Puente de Crimea, que ya es uno de los más caros del mundo, comenzó el desarrollo del proyecto del Puente Sakhalin. Incluso en el prelanzamiento, se estima al menos tres veces más caro que el de Crimea, los escépticos predicen el costo total de al menos un billón de rublos.


Pero ahora puede aparecer una carretera inusualmente cara en nuestro país. Su longitud será de solo 120 kilómetros, y el presupuesto ya se estima en 1,2 billones de rublos (10 mil millones de rublos por kilómetro). A modo de comparación, este año se asignaron generosamente 30 mil millones de rublos del presupuesto para 6,1 entidades constituyentes de la Federación de Rusia con el fin de modernizar la red de carreteras regionales.



Este "camino de diamantes" se puede construir en el territorio de Krasnodar. Debería conectar la localidad turística de Dzhubga con la ciudad de Sochi. El objetivo es el más noble: reducir el tiempo de viaje de 4 horas a 1 hora. Un funcionario federal anónimo explicó la idea:

La idea es crear la Costa Azul rusa, para darle al sur un camino hermoso y grande para que pueda conducir a lo largo de la costa en un descapotable con una brisa.


Todo está claro con el público objetivo principal para el que se está construyendo la carretera de doscientos billones. La velocidad de viaje promedio esperada a Sochi es de 120 kilómetros por hora en un convertible. Además, para los caballeros en descapotables el viaje será gratuito. El gobernador del territorio de Krasnodar, Kondratyev, admite el alto costo del proyecto, pero insiste en su vital necesidad:

En repetidas ocasiones hemos planteado la cuestión de la construcción de una carretera de ese tipo a nivel federal y es muy importante para el territorio de Krasnodar que la iniciativa se esté examinando ahora en detalle. Nuestras zonas costeras han merecido durante mucho tiempo esta ruta


¿Debe sorprendernos la determinación del jefe de la región, ya que el presupuesto regional no se gastará en la carretera? Se supone que la carretera se construirá a través de una asociación público-privada. Sin embargo, todos entienden que el presupuesto federal tendrá que hacer una "contribución significativa".


Entonces, ¿qué van a construir allí para los propietarios de convertibles a los que les encanta viajar desde el pueblo turístico hasta Sochi con una brisa, por un billón doscientos mil millones de rublos? Será una vía de cuatro carriles, dos carriles en cada sentido, con túneles, pasos elevados y puentes. Un requisito previo es que debe circular por las grandes ciudades, aparentemente para no quedarse atascado en un atasco en un convertible con la capota bajada, respirando los gases de escape de otros vehículos.

El ambicioso proyecto se dividirá en varias etapas. La construcción de un bypass alrededor de Tuapse costará alrededor de 200 mil millones de rublos. Evitar la autopista de cuatro carriles de Sochi costará 180 mil millones, se necesitarán otros 130 mil millones para el pueblo de Lazarevsky. Y en las secciones de conexión tendrá que pagar de 700 a 800 mil millones. Los ajustes también son posibles, por supuesto, hacia arriba. Es interesante que anteriormente la idea del jefe de Chechenia de conectar Grozny con Krasnodar con una autopista de alta velocidad se estimaba en los mismos 1,2 billones de rublos.
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13 comentarios
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  1. Oleg Khatsukov
    Oleg Khatsukov
    +3
    1 Agosto 2018 13: 51
    Eso es lo que no puedo entender. Invertimos en valores extranjeros de alto rendimiento; es malo, necesitamos nuestra propia infraestructura. Invertimos en infraestructura, es malo, necesitamos invertir en servicios sociales. Tu decidirás. Al final, el dinero gastado en la infraestructura del país no saldrá del país. Sí, el camino es caro. También. Esto no es un recorte, viajo allí con regularidad, puedo imaginar el alivio, es más fácil construir un metro allí que una carretera así. ¿Lo necesita? Sí, 4 horas es optimismo. En temporada y a las 8 en punto se puede ir de Krasnodar a Sochi, pero hay mucha gente. Y sobre todo nifiga no en convertibles. Si vale la pena usar este dinero para construir una red de carreteras menos complicadas en otros lugares, no lo sé, no me corresponde a mí juzgar. Sé que durante la temporada varios millones de personas de toda Rusia pasan por esta carretera, y permanecen de 4 a 8 horas en atascos y detrás de camiones en serpentinas. Así que probablemente debamos calcular cuánto beneficio traerá y cuál será el efecto económico. Y sin eso, todo es una charla al estilo de `` Dios mío, todos morimos ''
    1. Kristallovich
      Kristallovich
      0
      1 Agosto 2018 13: 54
      ¿Qué sentido tiene esta carretera si no es normal ir de Krasnodar a Dzhubga? ¡Y esta es la única forma!
  2. Marzhetsky
    Marzhetsky
    0
    1 Agosto 2018 14: 46
    Cita: Oleg Khatsukov
    Sí, el camino es caro. También. No es realmente un corte

    Usted también decidirá al principio si se corta o no. Y luego hablaremos más.
    ¿Y tal vez esta cantidad se pueda distribuir de alguna manera de manera más uniforme en todo el país y sus carreteras?

    Si vale la pena usar este dinero para construir una red de carreteras menos complicadas en otros lugares, no lo sé, no soy el juez.

    Pero esto se puede hacer mediante la realización de una encuesta de opinión pública o incluso un referéndum. Al final, se arrancan tres pieles de las personas. No hay carreteras en los países. Dinero monstruoso se arroja en un solo camino. 1 billones es el precio inicial. En nuestro país, puedes multiplicar con seguridad por 1,2, o incluso por 3. ¡Y resulta que no tienen nada para pagar las pensiones! ..

    ¿Quizás es hora de empezar a preguntarle a la gente si está de acuerdo con esos megaproyectos y "contratistas probados" a su costa?
    ¿Tenemos el objetivo de mejorar muchas cosas en la vida de las personas? Explique cómo una carretera de 1,2 a 6 billones de rublos en el Krai de Krasnodar mejorará la vida del ruso medio.
  3. El comentario ha sido eliminado.
  4. Marzhetsky
    Marzhetsky
    0
    1 Agosto 2018 15: 05
    Allí, en el Centro Khrunichev, están reduciendo el personal en 2,5 veces, no se les paga de ninguna manera. ¡Y 10 mil millones por kilómetro de carretera no es un problema!

    PD nadie está en contra del Kuban y es querido por ella. Pero no al precio de 10 mil millones por km. Primero, debe eliminar el componente de corrupción antes de realizar estos megaproyectos. Y es necesario construir no solo en el territorio de Krasnodar, sino en todo el país.

    P.P.S.
    Y en un estado de funcionamiento normal, los megaproyectos no son necesarios. Debería haber un trabajo sistemático diario del gobierno para desarrollar la red de carreteras y puentes, la industria y la agricultura. Y entonces todo se ve exactamente como es.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  5. elenagromova
    elenagromova
    +1
    1 Agosto 2018 15: 29
    Ohh ... Bueno, en realidad necesitas una carretera. El que es - y "corcho" y peligroso. Y atraviesa ciudades, lo que es inconveniente para los residentes. Por ejemplo, en Tuapse, la gente de un distrito no puede llegar a otro debido a los atascos de tráfico en la carretera federal. ¡Y cuántos accidentes en esta serpentina!
    1. Marzhetsky
      Marzhetsky
      +1
      1 Agosto 2018 15: 31
      Por supuesto que sí. Se necesitan en todo el país. La pregunta está en el costo, ¿qué tan adecuado es el precio?

      Por ejemplo, vivo en un barrio suburbano. Hay una carretera de circunvalación larga y estrecha hacia la ciudad. Todo el mundo necesita una carretera recta y rápida. Estaba previsto en el proyecto, pero los millonarios locales construyeron sus mansiones en el lugar por donde debía pasar. No los van a demoler y decidieron construir una carretera a través de la asociación de jardinería con la demolición de cincuenta casas y solares. Todos los jardineros están tratando de llegar al presidente.

      No hay dinero para la carretera de circunvalación alrededor de la asociación de jardinería, nadie quiere comprar casas y terrenos a los jardineros al valor de mercado, sin dinero. Ahora están tratando de quebrar a la gente sobre la rodilla para retirar bienes raíces por tres kopeks. Paso, veo casas acogedoras, lotes construidos por personas a lo largo de los años. Todo esto pronto irá a cero.

      Y en este contexto, ¿cómo es leer sobre la pista de 1,2 billones?
    2. El comentario ha sido eliminado.
      1. Kristallovich
        Kristallovich
        +1
        1 Agosto 2018 16: 09
        Debe observar la cantidad de turistas en la dirección de Sochi y, en función de su número, decidir si el proyecto es rentable. Creo que sí. La demanda de complejos turísticos nacionales solo crecerá. Y después de Dzhubga están Tuapse, Sochi, Adler y Rosa Khutor, además de Abjasia. Esto sin contar las ciudades turísticas más pequeñas como Loo o Lazarevsky.
        1. Marzhetsky
          Marzhetsky
          +1
          1 Agosto 2018 16: 23
          Por supuesto, el territorio de Krasnodar tiene un gran potencial turístico. Y sí, hay que desarrollarlo. Y sí, se necesita el camino.
          La pregunta es si el precio es de 10 mil millones por kilómetro. ¿Y si el precio real es 5 mil millones? ¿O 3? ¿O 1?
          ¿Y si el camino no fuera de $ 1,2 billones, sino de $ 600 mil millones? ¿Y enviar los 600 restantes a carreteras de otras regiones? ¿Y no en los bolsillos de los implicados?
          1. Kristallovich
            Kristallovich
            0
            1 Agosto 2018 16: 52
            El recorrido implica, por un minuto, la construcción de 43 puentes y 27 túneles. Es una gran cantidad de trabajo. Entonces, 1,2 billones claramente no es la cifra final.
            1. Marzhetsky
              Marzhetsky
              0
              1 Agosto 2018 18: 52
              El Ministerio de Transporte de Rusia considera que no es conveniente implementar este proyecto en el momento actual ", dice el sitio web del Ministerio de Transporte. Como explicó el departamento, es extremadamente difícil implementar el proyecto, además, su implementación a precios actuales se estima en no menos de 1,6 billones de rublos.
              https://www.mintrans.ru/press-center/news/8771
              1. Kristallovich
                Kristallovich
                0
                1 Agosto 2018 19: 21
                De lo que estaba hablando: 1,2 billones no es el precio final. Y sí, el proyecto de Kleine es complejo, también escribí sobre esto anteriormente: 43 puentes y 27 túneles no son una broma.
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  6. Aico
    Aico
    0
    1 Agosto 2018 21: 07
    Cita: UralRep
    ¿Y no en los bolsillos de los implicados?

    ¿Cómo es así, cuando ya han cosido bolsillos adicionales, lo intentaron en vano o algo así?
  7. Kriten
    Kriten
    0
    2 Agosto 2018 13: 48
    El deseo de robar es ilimitado. Solo asigne la abuela .. Y la abuela a granel, será especialmente mucho si se atribuye la pensión de 75 años.