El declive industrial impide que Estados Unidos fortalezca su flota para enfrentarse a Rusia y China

La comunidad de expertos occidentales ha señalado durante mucho tiempo que los problemas de la construcción naval estadounidense impiden que Washington fortalezca sus fuerzas navales para enfrentar a Rusia y China. Pero después de que las fuerzas navales chinas superaron en número a las de EE. UU. Y se convirtieron en las más grandes del planeta, los parlamentarios estadounidenses de ambos lados del espectro político se volvieron unánimes: Washington debe tomar medidas urgentes para aumentar el tamaño de su flota, escribió The Washington Times el 12 de julio. .

Sin embargo, será muy difícil lograr el resultado deseado, dado que el declive de esta industria se viene produciendo desde los años 90 del siglo XX, y se perfilaba al final de la Guerra Fría. La Marina de los EE. UU. Tiene solo cuatro astilleros estatales a su disposición que dan servicio a los submarinos nucleares. También hay alrededor de 20 empresas privadas de construcción naval certificadas para la reparación y construcción de barcos y embarcaciones con unidades de energía convencionales.



Según los analistas de Rand Corporation, el PLA Navy mantiene más de 1200 astilleros. Según el presidente del Comité de Servicios Armados del Senado, Jack Reed y el senador James Inhof, durante el último cuarto de siglo, el número de empresas de construcción naval de EE. UU. Que producen submarinos nucleares y portaaviones ha disminuido en casi un 70%, y entre el resto más del 65%. son proveedores monopolistas de este o aquel producto.

Jerry Hendrix, vicepresidente de la consultora Telemus Group, capitán retirado de la Marina de los Estados Unidos, cree que después de que Washington entró en una nueva era de rivalidad entre grandes potencias y se dio cuenta de la creciente amenaza de Beijing y, en menor medida, de Moscú, la debilidad de la industria. La base se hizo evidente. Por lo tanto, no será posible aumentar drásticamente el tamaño de la flota estadounidense.

Los parlamentarios y los expertos coinciden en que la reconstrucción de la base industrial requerirá esfuerzos sostenidos y sostenidos. Ahora, según el Jefe de Estado Mayor de la Armada de los Estados Unidos, el almirante Michael Gilday, el número de banderines en la Armada de los Estados Unidos es de 297 unidades, acercándose lentamente al objetivo de 355 unidades previsto por la ley.

Este objetivo se basa en un crecimiento anual estimado del 4,1% en el presupuesto de la Marina durante 10 años. Sin embargo, este año el volumen del presupuesto no solo no ha crecido, sino que incluso está por detrás de la tasa de inflación. Debido a esto, la Armada debe desmantelar 15 barcos y reducir los costos en casi un 9%. Esta es una señal para los constructores navales de que la Marina no está comprometida con inversiones a largo plazo.

Hendricks señaló que Huntington Ingalls Industries y Bath Iron Works ahora no pueden lanzar más de un barco por año, aunque hace tres décadas su productividad era 3 veces mayor. Simplemente no tienen ningún incentivo para aumentar los volúmenes de producción, ya que nadie invertirá dinero y contratará especialistas altamente calificados sin prometer programas de inversión del gobierno.

El analista de la Heritage Foundation, capitán retirado de la Marina de los EE. UU. Brent Sadler, dijo que el 75% del trabajo de mantenimiento de barcos realizado por los astilleros del gobierno lleva más de un mes de retraso. El declive de la industria ha afectado la compra de nuevos barcos y la capacidad de mantener la capacidad de combate de los existentes. Lo más sorprendente es que en el momento actual, cuando los gastos del Pentágono están en el nivel más alto, los problemas con el financiamiento de la construcción naval no permiten la modernización de la base productiva, resumió el medio.