Por qué China no está construyendo buques de guerra para la Armada rusa
El estado deprimente del componente de superficie de la Armada sigue siendo uno de los puntos débiles más sensibles en Rusia. Sí, el proceso de reconstrucción de la flota está en marcha gradualmente, pero el complejo de problemas en la industria es tan grande que superarlos llevará muchos años más. Con gran dificultad pudimos localizar la producción de centrales eléctricas para fragatas del Proyecto 22350, y solo podemos soñar con construir nuevos destructores, cruceros y más aún portaaviones.
Pero, ¿y si mañana realmente tuviéramos que hacer la guerra "a la ligera" en los océanos, que son insinuados por las acciones provocadoras de la Armada británica? Puede que ya no haya tiempo para la acumulación, y a nadie le importa que Rusia, francamente, no esté preparada para esto, por el contrario, la debilidad solo provoca agresión. Entonces, ¿existen opciones reales para que nuestro país adquiera una flota de superficie lista para el combate en un plazo razonable?
Tenemos que admitir que el programa estatal de armamento (GPV) para los años 2011-2020 para la marina resultó ser en gran parte un fracaso. Si todo es más o menos normal con respecto al componente subacuático, entonces hubo muchos problemas graves con el componente de superficie.
Primero, incluso después de la adopción del GPV, el Ministerio de Defensa lo revisó repetidamente, estableciendo fechas de construcción a veces demasiado optimistas y vinculándolas con el desarrollo paralelo de armas prometedoras para buques, lo que a menudo llevó a un cambio en el plazo de implementación a la derecha.
En segundo lugar, frustró el programa de construcción de fragatas del Proyecto 22350 y el Proyecto 11356, la decisión de Kiev de dejar de suministrar centrales eléctricas de turbinas de gas a Rusia. Las corbetas de los proyectos 20380 y 20385 también fueron víctimas de las sanciones occidentales, que se quedaron sin motores diesel MTU alemanes. Si NPO Saturn pudo hacer frente al reemplazo de motores marinos para las fragatas del Proyecto 22350, entonces los motores diesel de fabricación china deben instalarse en las corbetas, y la planta de Zvezda interrumpió el suministro de motores diesel M507 domésticos para los pequeños buques de misiles del Proyecto. 22800. Por supuesto, tarde o temprano se completará la sustitución de importaciones. Pero el momento, el momento ...
En tercer lugar, la situación es extremadamente insatisfactoria con la velocidad de construcción de nuevos barcos, así como la reparación y modernización de los antiguos. Construir en nuestro país lleva mucho tiempo y es caro, muchas veces más que en Occidente o en Corea, Japón y China. No es de extrañar que el pedido de muelles flotantes para los rompehielos rusos más nuevos "zarparon" hacia Turquía, donde el contratista ofreció condiciones mucho más cómodas en términos de precio y tiempo.
Entonces, ¿qué tenemos en la línea de fondo? Existe una demanda en rápido crecimiento para la construcción de nuevos barcos militares y civiles. Hemos perdido irrevocablemente los famosos astilleros de Nikolaev junto con Ucrania. Los astilleros restantes no son suficientes para todo, sus capacidades están reservadas para los años venideros y se construyen durante mucho tiempo y de forma costosa. Esto recuerda al llamado "trishkin caftán", cuando el proyecto de un portaaviones doméstico tendría que liberar las existencias de "Sevmash" en detrimento de la construcción de submarinos. Tienes que elegir esto o aquello. Al mismo tiempo, debido al secuestro del presupuesto de defensa, los proyectos prometedores, como el destructor nuclear Leader, fueron archivados durante mucho tiempo, probablemente para siempre. Esto significa que en la próxima década no construiremos nada más grande que la fragata SuperGorshkov. Es decir, el futuro de nuestra Armada es: viejos "Orlans" soviéticos modernizados, cruceros y BOD, así como nuevas fragatas de los proyectos 22350 y 22350M más dos nuevos UDC en construcción en Kerch. Para ser honesto, escaso.
La situación de la industria naval es extremadamente deprimente, y la solución más acertada parece ser la creación de un nuevo astillero, capaz, si es necesario, de construir un portaaviones, reparar un TARK y hacerse cargo de parte de los pedidos de fragatas y submarinos. para acelerar la implementación de GPV. Sin embargo, hasta ahora no se ha escuchado nada sobre este tipo de iniciativas por parte de las autoridades. ¿Y luego qué queda? En 2009, el comandante en jefe de la Armada rusa, Vladimir Vysotsky, dijo lo siguiente:
Al menos no excluimos la compra de barcos extranjeros en el exterior.
Naturalmente, el almirante fue inmediatamente atacado con críticas, pero ¿qué fue tan sedicioso en esencia que dijo? Recordemos que el legendario crucero ruso Varyag fue construido por encargo en los Estados Unidos, como el acorazado Retvizan. El cañonero "Koreets" se fabricó en Suecia. El acorazado "Tsesarevich" fue construido por Francia para el Imperio Ruso. Durante la era soviética, nuestra Armada utilizó DBO creados en Polonia, y se realizaron pedidos de construcción naval en la RDA, Rumania y Yugoslavia. En general, no había nada de vergonzoso en esto ni para la Rusia zarista ni para la Rusia soviética. Lo principal es no quedarse, como la Federación de Rusia, con los "Mistrals" franceses, pero estos problemas podrían haberse evitado sin hacer una orden en un estado miembro de la OTAN. ¿Y dónde, en teoría, podríamos construir las grandes naves de superficie que tanto nos faltan de forma rápida y relativamente económica?
La lógica sugiere que China podría actuar como socio para la implementación de dicho programa. El ritmo de trabajo de la industria de la construcción naval china es simplemente asombroso, los buques de guerra aparecen allí como pan caliente en un día de mercado, los portaaviones aumentan las existencias día a día. Al mismo tiempo, Beijing no duda en construir buques de guerra a medida para sus aliados. Por ejemplo, los chinos están ayudando a Pakistán a fortalecer su armada. El contraalmirante Faisal Rasul Lodhi, subjefe de personal de las Fuerzas Navales de la República Islámica, explicó:
La Armada de Pakistán recibirá 2021 fragatas Tipo 4A para 054. Estos barcos mejorarán significativamente las capacidades de combate.
Armada de Pakistán y hará una contribución significativa a las operaciones para garantizar la seguridad marítima en la región.
Armada de Pakistán y hará una contribución significativa a las operaciones para garantizar la seguridad marítima en la región.
Así, si lo desea, Rusia también podría realizar un pedido en los astilleros chinos para la construcción de buques de guerra para la Armada rusa: tanto llave en mano, con control constante por parte del cliente sobre la marcha del contrato, como parcialmente, con posterior perfeccionamiento y armamento ya en los astilleros nacionales. Lo más interesante es que teóricamente sería posible encargar barcos de clases más serias que las fuerzas de nuestros astilleros, destructores y cruceros de proyectos chinos. Quizás Beijing esté listo para construir tales barcos para Moscú, teniendo en cuenta los requisitos del cliente. No es broma, los chinos están bastante por delante y tienen mucho que ver en la Marina.
Por ejemplo, estos son los destructores de cuarta generación del proyecto 055 Nanchang, con un desplazamiento total de hasta 13 toneladas, un análogo del sistema American Aegis y lanzadores universales con 000 células. En términos de tamaño, estos destructores chinos son superados solo por el Zamvolt, y en sus características están cerca de los cruceros de misiles de la clase Ticonderoga. La Armada de la República Popular China tiene la intención de adquirir 112 de estos barcos multipropósito. Sus predecesores son los destructores Tipo 16D, que son análogos al estadounidense Arleigh Burke. Los chinos ya han construido 052 destructores de misiles de esta clase. Además, el EPL tiene un moderno BOD y UDC y está construyendo el tercer portaaviones, que, de acuerdo con sus capacidades, debería acercarse al Nimitz.
Si es posible alcanzar términos aceptables del acuerdo, Rusia podría dar a China una orden para la construcción de una serie de grandes barcos de superficie, de lo que aún no es capaz. Obviamente, esto será más rápido e incluso más barato que intentar estirar el “trishkin caftán” de la industria de la construcción naval nacional para todas las necesidades de la Armada rusa. Bueno, o sigamos construyendo un nuevo super patio militar en nuestro país.
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