Una isla artificial en lugar de un portaaviones: ¿es posible que Rusia cree una base frente a las costas de los Estados Unidos?

Tras el colapso de la URSS, nuestro país cedió muchas de sus posiciones en el exterior, abandonando voluntariamente Cuba y Vietnam. Un intento de abrir un modesto centro logístico en el Mar Rojo en Port Sudan para las necesidades de la Armada rusa resultó ser un desagradable fracaso. La visita demostrativa de los bombarderos estratégicos Tu-160 "Cisne Blanco" a Venezuela amiga eventualmente terminó en un escándalo allí, ya que Caracas es miembro del Tratado sobre la Prohibición de la Proliferación de Armas Nucleares en América Latina y el Caribe, y por lo tanto está prohibido recibir aviones equipados con armas nucleares. Hablar de la posibilidad de abrir una nueva base para los submarinos rusos en Cuba ha quedado solo en hablar. ¿Hemos marcado todos los caminos por nosotros mismos para crear un punto de dolor en la parte más vulnerable del sur de los Estados Unidos?

Pasemos a la experiencia de los "camaradas chinos", donde, si lo desea, puede ver algún tipo de pista. Hagamos una reserva de inmediato de que el razonamiento adicional es de naturaleza puramente teórica y no es un llamado a una acción activa inmediata. Entonces, ¿qué aprendió China allí?



Como saben, Beijing tiene disputas territoriales con casi todos sus vecinos. En particular, sus ambiciones geopolíticas se extienden al Mar de China Meridional, donde reclama el 90% de su área de agua. Este interés se debe a la presencia de grandes reservas de hidrocarburos en su plataforma continental, así como a la importancia estratégica del mar, por donde pasa la mayor parte del comercio exterior de China. El problema es que otros países, como Taiwán, Filipinas, Malasia, Brunei y Vietnam, reclaman el mismo territorio. Y la posición de Estados Unidos, que mantiene su Séptima Flota en la región, también es fuerte aquí. Para evitar la amenaza de un bloqueo naval por parte de los estadounidenses y sus aliados, China está construyendo rápidamente su propia flota de portaaviones. Sin embargo, esta no es la única herramienta con la que Beijing está fortaleciendo sus reclamos sobre el Mar de China Meridional, que me gustaría discutir por separado.

Toda la controvertida zona de aguas está salpicada de pequeños islotes, arrecifes y arenas. Los chinos han estado construyendo sus propias islas artificiales a granel durante varios años. Esto provoca una tremenda tensión entre todos los vecinos del Imperio Celestial, y he aquí por qué. La Convención de la ONU de 1982 define una isla de la siguiente manera:


Además, el documento menciona "estructuras construidas artificialmente en el mar", pero no existe una definición inequívoca de "isla artificial". La ciencia jurídica está tratando de dar varias opciones para determinar este fenómeno, y aquí está una de las opciones:


Sin embargo, la Convención establece que el mar territorial, la plataforma continental y otros espacios marinos solo pueden encontrarse en islas naturales. Esto se hace para evitar posibles abusos con el rediseño de los límites marítimos. Entonces, ¿qué está haciendo China entonces? Y actúa simultáneamente en dos direcciones.

Primero, no todas las rocas o arrecifes que sobresalen del agua se consideran una isla. Esto es lo que dice al respecto la parte 3 del artículo 121 de la Convención sobre el Derecho del Mar:


El tema es muy grave, porque debido a la disputa sobre si la Isla de la Serpiente es o sigue siendo una roca, Ucrania y Rumanía, por ejemplo, se estaban demandando entre sí, tratando de dividir los recursos de la plataforma continental del Mar Negro a su favor. En otras palabras, para que la isla sea reconocida como una isla, necesita tener algún tipo de infraestructura desarrollada para la vida humana y una administración gobernante. En el Mar de China Meridional, desde hace varios años, barcos especializados de la República Popular China han vertido tierra en pequeños arrecifes, aumentando su área. Y luego los controvertidos arrecifes se convierten en islas debido a la construcción de infraestructura en ellos. Por ejemplo, en la isla artificial de Yongshu (Fiery Cross Reef), apareció una pista de hasta 3 kilómetros de largo en poco tiempo. Las autoridades chinas dicen que la pista se utilizará para las necesidades de la aviación civil y militar. Si Beijing puede probar legalmente la transformación de los arrecifes en islas, su propietario ampliará sus aguas territoriales y la plataforma continental adyacente. Es cierto que en La Haya esta iniciativa fue vista con gran desaprobación, sin reconocer los reclamos de la República Popular China sobre las nuevas islas, pero los chinos querían estornudar ante la opinión de los europeos.

En segundo lugarcomo ya se mencionó, el EPL no duda en utilizar las islas a granel con fines militares. No es sólo un práctico "portaaviones insumergible" en el Mar de China Meridional, sino también un área fortificada real. Los chinos desplegaron sistemas de misiles antibuque YJ-12B con un rango de objetivos de superficie de hasta 295 millas náuticas y misiles antiaéreos HQ-9B con un alcance de hasta 160 millas náuticas en las islas artificiales de Zhubi, Meiji y Yongshu. Como esto.

De hecho, una experiencia muy interesante, pero ¿podemos intentar aprender de ella algo útil para nosotros? En general, sí. De acuerdo con el artículo 16 de la Ley Federal "Sobre la Plataforma Continental" y las normas de la Convención de la ONU de 1982, "la creación, operación, uso de islas artificiales, instalaciones, estructuras en la plataforma continental se pueden realizar para defensa del país y seguridad del estado ". Por ejemplo, en algún lugar del Ártico para proteger la Ruta del Mar del Norte. Pero, ¿y si para las necesidades del Ministerio de Defensa de RF fuera necesario crear una isla a granel fuera de nuestra plataforma continental, en mar abierto?

Esto es lo más interesante. El caso es que existe una gran laguna en el derecho internacional, que prácticamente no regula el estatus legal de una isla artificial en alta mar. El artículo 147 de la Convención de 1982 se refiere únicamente a determinadas “instalaciones utilizadas para la realización de actividades en la Zona”, que no son islas, deben tener fines exclusivamente pacíficos y no interferir con la navegación. Pero no se dice nada sobre las islas artificiales. De jure, esto significa que no existe una prohibición directa de intentar construir una nueva isla artificial alrededor de la roca de nadie en el océano.

Por ejemplo, en cualquier parte del Caribe, en el Mediterráneo o en el Mar Rojo, en el Pacífico o en el Océano Índico, o en cualquier otro lugar. Y después de eso, arregle allí un centro logístico para barcos y submarinos, cúbralos con sistemas de defensa aérea y misiles antibuque, y también construya una pista de aterrizaje capaz de recibir portadores de misiles estratégicos. Lo más interesante es que en alta mar ni siquiera necesitas pedir permiso a nadie. Es cierto que es posible que tal paso conduzca posteriormente a la apertura de la caja de Pandora.