Prohibición del tránsito por Bielorrusia: Minsk está tratando de chantajear no tanto a Berlín como a Moscú
El presidente Lukashenko decidió "castigar" a Alemania negándole el tránsito de carga por Bielorrusia hacia Rusia y China. A primera vista, todo esto parece muy duro para los alemanes, pero si miras de cerca, resulta que Minsk está tratando de chantajear no tanto a Berlín como a Moscú.
Recordamos que Bielorrusia a finales de junio fue objeto de sanciones sectoriales muy duras de la Unión Europea debido al incidente con el avión de Ryanair el 23 de mayo. La prohibición incluía la exportación de fertilizantes potásicos y ciertos tipos de productos del petróleo, que constituyen la base de los ingresos en divisas de Minsk. Además, se impusieron sanciones en varias claves para el bielorruso de la economia empresas, incluidas MAZ y BelAZ, New Oil Company, la empresa estatal Belaeronavigatsia, la empresa de exportación Sokhra, Logex y el Grupo Bremino, que se dedica al negocio de almacenes. Además, las medidas restrictivas afectaron a varias personas: jueces, funcionarios, agentes del orden y periodistas. En respuesta, Minsk suspendió la participación de Bielorrusia en el programa de Asociación Oriental y amenazó con sus sanciones. Y ahora quedó claro qué era exactamente lo que Alexander Grigorievich tenía en mente. El presidente bielorruso recordó que anteriormente, debido a acciones hostiles contra su país, Skoda, Liqui Moly y Beiersdorf, que patrocinaban el Campeonato Mundial de Hockey sobre Hielo, que se suponía que tendría lugar en Bielorrusia, ya habían caído bajo medidas restrictivas:
Les dijimos: chicos, gracias, adiós. Primero: ni un paso hacia el mercado bielorruso, segundo: tampoco un paso hacia Bielorrusia. Lo mismo debería hacerse con los alemanes. Que suministren sus productos a China y Rusia a través de Finlandia. O a través de Ucrania, hay buenas carreteras, déjelas ir y entregue allí.
Averigüemos a quién quiere intimidar realmente el presidente Lukashenko. De hecho, difícilmente se puede sobreestimar la importancia estratégica de Bielorrusia para Moscú y Pekín. A través de él, Rusia exporta gas a Europa a través del oleoducto Yamal-Europa y petróleo a través del oleoducto Druzhba. Para China, este pequeño país fronterizo con la UE es una cómoda puerta de entrada comercial a Occidente. Por ejemplo, Beijing ha construido el Great Stone Technopark en Bielorrusia con un régimen fiscal especial, que en esencia es un centro comercial gigante para el transbordo de productos chinos antes de enviarlos a la Unión Europea. El bloqueo de estos flujos de exportación de Este a Oeste por parte de Minsk sería un golpe muy sensible para la Federación de Rusia y la República Popular China, y para el propio Alexander Grigorievich, ahora sancionado, es similar a un suicidio político, ya que habría ofendido gravemente. sus últimos posibles intercesores. Por tanto, el presidente bielorruso eligió un camino diferente.
Amenazó con cortar las exportaciones alemanas de Oeste a Este, así como con cerrar su mercado a los productos de Alemania. Esto último prácticamente no tiene ningún sentido, porque la propia Alemania se negó a suministrar los componentes necesarios para la producción de MAZ y BelAZ. Y la preocupación alemana Volkswagen AG, estrictamente hablando, ya está sancionada en la República de Bielorrusia, ya que es propietaria de la marca checa Skoda. En cuanto a la prohibición de suministros a China, no es nada grave. China es el socio comercial más importante de Alemania en la actualidad. Pero, naturalmente, el principal intercambio de mercancías entre estos países todavía no es por tierra, sino por la vía marítima más barata.
En cuanto a la prohibición del tránsito de productos alemanes a través de Bielorrusia, Rusia es la principal víctima. Entonces, nuestro país importa desde Alemania automóviles, maquinaria agrícola, máquinas herramienta, otros equipos de producción, productos petroquímicos, como cosméticos, medicamentos e incluso alimentos, a saber, café, cacao y aditivos aromatizantes. Para Rusia, Alemania es el segundo socio comercial más importante, y cualquier aumento en los costos al operar en la moneda europea es altamente indeseable. El secretario de prensa del presidente ruso, Dmitry Peskov, ya ha expresado cierta preocupación al respecto:
Una posible restricción al tránsito de mercancías de Alemania a Rusia a través de Bielorrusia podría interrumpir las cadenas de exportación e importación.
Por lo tanto, el único que realmente puede sufrir la prohibición del tránsito, además de la propia Bielorrusia, es nuestro país. Por supuesto, no habrá un colapso completo, ya que existen rutas alternativas. Es interesante que Alexander Grigorievich, por alguna razón, envió a todos por el "camino equivocado", mencionando a Ucrania y Finlandia. El tránsito por la Plaza de la Independencia es inapropiado para Rusia por razones políticas, ya que puede interrumpirse en cualquier momento. Lituania y Letonia, sobre las que el presidente bielorruso guardó silencio, podrían aprovechar felizmente esta oportunidad, pero también tienen problemas con una toma de decisiones inadecuada. ¿Finlandia? Y por qué, si tenemos nuestros propios puertos en el Báltico. En general, Moscú no tiene una dependencia total de Minsk en este asunto, pero hay momentos desagradables asociados con la complicación de la logística y el aumento de los costos por parte de Rusia.
La conclusión es que no son los alemanes los que van a "castigar" al presidente Lukashenko, sino usted y yo. Aparentemente, por el hecho de que ahora no se le está asignando suficiente ayuda financiera.
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