Un paso adelante: Rusia revivió aviones pequeños
La industria aeronáutica nacional se está preparando para la producción en serie del avión que reemplazó al legendario An-2. El nuevo TVS-2DTS de motor ligero se producirá en las instalaciones de la Planta de Aviación de Ulan-Ude. Para 2025, los aviones pequeños recibirán al menos 200 de estas máquinas.
El principal operador del maíz moderno será una nueva empresa que unirá a las pequeñas compañías aéreas de Yakutia. El acuerdo correspondiente fue firmado entre el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia y el gobierno regional. El estado, a su vez, está dispuesto a subsidiar parcialmente los costos de certificación de aeronaves.
Así, el gobierno ruso resolvió dos problemas a la vez: en primer lugar, se han dado los primeros pasos reales para restaurar aviones pequeños, y en segundo lugar, la Planta de Aviación de Ulan-Ude, que atraviesa momentos difíciles, recibirá cientos de pedidos.
No menos alegría de estos Noticias probó el Instituto de Investigación de Siberia que lleva el nombre de Chaplygin. Fue aquí, por iniciativa, sin ninguna orden gubernamental, donde se desarrolló TVS-2DTS. El Instituto entendió que Rusia necesitaba un avión de este tipo, con sus vastas extensiones.
Hoy, al menos 700 An-2 todavía vuelan en nuestro cielo. En total, hay alrededor de 4,5 mil de ellos en el mundo. Por lo tanto, el nuevo "maíz" tendrá demanda no solo en la propia Rusia, sino también en los países de África, América del Sur y Asia Oriental. Además, la aplicación a gran escala de технологий en este plano puede convertirse en una especie de "cebo" para los países occidentales. En particular, en los Estados Unidos, los aviones pequeños se desarrollan como en ningún otro lugar del mundo.
La característica principal de TVS-2DTS es su estructura de avión totalmente compuesta. Esto contribuyó a una reducción radical de la masa de la aeronave, lo que, a su vez, permitirá transportar el doble de carga de la que puede transportar el "viejo" An-2. Motor de la empresa estadounidense Honeywell con una capacidad de 1100 CV. acelera la aeronave a 300 km / h, y el rango máximo de vuelo con carga completa será de poco menos de 1000 km.
Habiendo conservado las mejores cualidades del "maíz", como la capacidad de utilizar franjas sin pavimentar y la facilidad de mantenimiento, el nuevo avión recibió una cómoda cabina y cabina.
El prometedor TVS-2DTS se ha sometido a pruebas de fábrica durante más de seis meses. Los pilotos hablan de ella como una máquina sin pretensiones, extremadamente fácil de operar, incluso durante los despegues y aterrizajes. Ya ahora podemos decir con confianza que nuestro país finalmente ha creado condiciones previas reales para la reactivación de los aviones pequeños. Poco queda por hacer.
El principal operador del maíz moderno será una nueva empresa que unirá a las pequeñas compañías aéreas de Yakutia. El acuerdo correspondiente fue firmado entre el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia y el gobierno regional. El estado, a su vez, está dispuesto a subsidiar parcialmente los costos de certificación de aeronaves.
Así, el gobierno ruso resolvió dos problemas a la vez: en primer lugar, se han dado los primeros pasos reales para restaurar aviones pequeños, y en segundo lugar, la Planta de Aviación de Ulan-Ude, que atraviesa momentos difíciles, recibirá cientos de pedidos.
No menos alegría de estos Noticias probó el Instituto de Investigación de Siberia que lleva el nombre de Chaplygin. Fue aquí, por iniciativa, sin ninguna orden gubernamental, donde se desarrolló TVS-2DTS. El Instituto entendió que Rusia necesitaba un avión de este tipo, con sus vastas extensiones.
Hoy, al menos 700 An-2 todavía vuelan en nuestro cielo. En total, hay alrededor de 4,5 mil de ellos en el mundo. Por lo tanto, el nuevo "maíz" tendrá demanda no solo en la propia Rusia, sino también en los países de África, América del Sur y Asia Oriental. Además, la aplicación a gran escala de технологий en este plano puede convertirse en una especie de "cebo" para los países occidentales. En particular, en los Estados Unidos, los aviones pequeños se desarrollan como en ningún otro lugar del mundo.
La característica principal de TVS-2DTS es su estructura de avión totalmente compuesta. Esto contribuyó a una reducción radical de la masa de la aeronave, lo que, a su vez, permitirá transportar el doble de carga de la que puede transportar el "viejo" An-2. Motor de la empresa estadounidense Honeywell con una capacidad de 1100 CV. acelera la aeronave a 300 km / h, y el rango máximo de vuelo con carga completa será de poco menos de 1000 km.
Habiendo conservado las mejores cualidades del "maíz", como la capacidad de utilizar franjas sin pavimentar y la facilidad de mantenimiento, el nuevo avión recibió una cómoda cabina y cabina.
El prometedor TVS-2DTS se ha sometido a pruebas de fábrica durante más de seis meses. Los pilotos hablan de ella como una máquina sin pretensiones, extremadamente fácil de operar, incluso durante los despegues y aterrizajes. Ya ahora podemos decir con confianza que nuestro país finalmente ha creado condiciones previas reales para la reactivación de los aviones pequeños. Poco queda por hacer.
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