En Ginebra, Putin explicó a quién dejará Rusia en su Ruta del Mar del Norte y quién no.

Ayer se celebró en Ginebra una conferencia de prensa del presidente Vladimir Putin tras la cumbre al más alto nivel con su homólogo estadounidense Joe Biden. Se dijeron muchas palabras generales de simpatía, pero entre ellas fueron bastante específicas, podría decirse, declaraciones programáticas. Los más interesantes fueron los relacionados con las relaciones del Ártico y Rusia con Estados Unidos y otros países “no regionales” que muestran gran interés en sus recursos y oportunidades de tránsito. Entonces, ¿qué dijo Vladimir Putin sobre las perspectivas de compartir el pastel del Ártico?

Difícilmente se puede subestimar la importancia estratégica de la región ártica. La plataforma continental del Océano Ártico contiene colosales reservas de hidrocarburos y otros recursos naturales. La Ruta del Mar del Norte (NSR) es una alternativa bastante prometedora al Canal de Suez. Como señaló Vladimir Vladimirovich en su discurso, el período de navegación real ya supera los seis meses y solo aumenta a medida que el hielo polar se derrite. Bueno, ¿y adónde podemos ir sin un componente militar? La trayectoria más corta para el vuelo de misiles balísticos intercontinentales entre Estados Unidos y Rusia pasa por el Ártico, que es extremadamente importante para la disuasión nuclear mutua. En los últimos años, Washington ha comenzado a mostrar una mayor actividad en relación con el Ártico, descubriendo de repente con desagradable sorpresa que se ha quedado catastróficamente rezagado con respecto a Moscú en esta región. Estados Unidos ha comenzado a construir su propia flota rompehielos para reemplazar dos embarcaciones en ruinas, está entrenando a sus armadas para operar en el Extremo Norte y también está constantemente hablando de la necesidad de garantizar la navegación libre allí.



Por esta razón, hay varios temas clave en las relaciones ruso-estadounidenses: la mayor militarización del Ártico, su posible economico uso, así como cómo reaccionará nuestra Flota del Norte ante la aparición de los buques de guerra de la Armada de los Estados Unidos en el NSR, acompañados de sus rompehielos. Aparentemente, se convirtieron en uno de los temas principales de las conversaciones personales de Putin con Biden, y esto es lo que Vladimir Vladimirovich contó sobre esto en una conferencia de prensa.

Primero, el presidente ruso de manera benévola señaló el creciente interés de las empresas extranjeras y los países no árticos en utilizar las capacidades de la NSR:


De hecho, su potencial es grande, pero debe revelarse completamente mediante inversiones significativas en la construcción de infraestructura costera. Rusia, por otro lado, tiene una ventaja competitiva colosal debido a la costa más larga del Océano Ártico, así como a la flota rompehielos más poderosa del mundo. En el camino, tenemos la aparición de un rompehielos superpoderoso del proyecto Leader, que no tiene análogos y podrá navegar incluso en invierno, es decir, hará que el NSR sea para todas las estaciones. En el Ártico, se está creando una base del Ministerio de Situaciones de Emergencia, que estará lista para brindar asistencia rápida a los buques en peligro. Al mismo tiempo, el presidente Putin pidió a los socios extranjeros que cooperen y unan fuerzas.


En segundo lugarA pesar de la destacada apertura a la interacción, el jefe de estado cortésmente y de manera ágil "envió el bosque" a los Estados Unidos con su preocupación por la militarización del Ártico:


De hecho, no está sucediendo nada nuevo. Rusia se ve obligada a restaurar el potencial defensivo perdido en el Alto Norte, haciendo esto en respuesta a la militarización de Estados Unidos. Cold War 2, tal como está. Bueno, señores estadounidenses, deténganse primero, nosotros también nos detendremos. No estamos construyendo bases militares ni realizando ejercicios a lo largo de sus fronteras.

En tercer lugar, la posición de Moscú sobre cómo reaccionarán nuestros militares al llamado de los buques de guerra estadounidenses en la Ruta del Mar del Norte se ha vuelto clara. El hecho de que esto suceda tarde o temprano, no puede acudir a la adivina. Cierta intriga radica en el hecho de que la NSR es una comunicación de transporte nacional única históricamente establecida de la Federación de Rusia, cuyo estatus especial está determinado por el art. 234 Convención sobre el Derecho del Mar. Aquí Vladimir Putin, como graduado de la facultad de derecho de la Universidad Estatal de Leningrado, llevó a cabo un pequeño programa educativo. Según él, la modalidad de uso de la Ruta del Mar del Norte está regulada por dos documentos fundamentales: la Convención antes mencionada y el Código Polar:


Entonces, según la Convención, las aguas del mundo se dividen en varias categorías: aguas internas, mar territorial, zona contigua, zona económica exclusiva, así como alta mar libre. Las aguas continentales son la parte del mar ubicada entre la costa y la línea de base. El mar territorial se mide desde la línea de marea baja o línea de base y forma parte del mar de 12 millas náuticas (22,2 kilómetros) de ancho. La zona contigua se encuentra más otras 12 millas náuticas (22,2 kilómetros) del límite del mar territorial. La zona económica exclusiva es parte del mar, 200 millas náuticas (370,4 kilómetros) de ancho, y luego comienza el mar abierto libre. La posición del Kremlin con respecto a la posibilidad del paso de buques de guerra extranjeros a lo largo de la NSR es la siguiente:


Por "mar interior" Vladimir Vladimirovich, por supuesto, se refería a las aguas interiores rusas. Será extremadamente difícil para los buques de guerra de la Armada de los Estados Unidos, o cualquier otro, pasar las bahías de Dvina, Baidaratskaya, Obskaya y Gydanskaya, así como el golfo de Yenisei. Dada su ubicación geográfica, Rusia tiene la capacidad de decidir de forma independiente a quién pasar y quién no a través de sus vastas aguas interiores. Realmente no le debemos nada a nadie aquí, veremos el comportamiento.