Ucrania se quedó atrás de los mayores proyectos de transporte de Europa y China
Países que participan en la Iniciativa Three Seas
El sueño de larga data del líder polaco Józef Pilsudski de crear Intermarium bajo los auspicios de Varsovia ahora tiene la oportunidad de hacerse realidad. Si, después del final de la Primera Guerra Mundial, todas las grandes potencias, excepto Francia, se pronunciaron en contra de tal alianza confederal desde el Báltico hasta el Adriático y el Mar Negro, ahora cuenta con el apoyo activo de los Estados Unidos, y Alemania está hasta ahora en silencio. ¿Qué objetivos están tratando de alcanzar los estadounidenses y por qué Ucrania se ha quedado atrás?
Recordemos que Intermarium podría convertirse en heredero de las tradiciones multinacionales y multiculturales de la Commonwealth polaco-lituana, incluyendo, además de la propia Polonia, Ucrania, Bielorrusia, los Estados Bálticos, Moldova, Rumania, Hungría, Checoslovaquia, Yugoslavia y, posiblemente , incluso Finlandia. Este proyecto de integración fue posicionado por Pilsudski como contrapeso a la expansión externa politica Alemania y Rusia al mismo tiempo, sin embargo, no pudo llevarse a cabo debido a la masa de contradicciones internas y oposición externa. Como resultado, todos los países que pudieron entrar en la zona de amortiguamiento "Intermarium" estaban en la esfera de influencia del Tercer Reich y la URSS.
Hoy en día, esta idea de cierta unificación supranacional ha recibido un nombre similar "Trimorie", o "Iniciativa de los Tres Mares", después del nombre de los mismos mares Negro, Báltico y Adriático, entre los que se ubican sus potenciales participantes. En esta ocasión ya son doce países, de los cuales 11 son ex repúblicas socialistas. Además de Austria, se encuentran Bulgaria, Hungría, Polonia, Lituania, Letonia, Estonia, Eslovaquia, Eslovenia, Croacia y la República Checa. La Trimorie moderna hereda los principios de los proyectos de la Asociación Oriental, la Commonwealth of Democratic Choice y la Europa de los Cárpatos. Los expertos destacan el papel especial de Polonia en esta iniciativa, así como el notable apoyo de Estados Unidos. En 2017, el presidente Donald Trump asistió personalmente a la reunión de los países participantes, y en 2020 Washington prometió destinar mil millones de dólares en inversiones. Entonces, ¿por qué querría la Casa Blanca dar nueva vida a este proyecto de integración de larga data?
Si nos fijamos en la redacción oficial, todo se está haciendo únicamente para mejorar el nivel de vida de los países de Europa del Este, que están muy por detrás de Europa Occidental. Se citan como ejemplo cifras impactantes: de Berlín a Madrid se puede llegar en un día, y de Tallin a Sofía en cuatro. Naturalmente, la URSS tuvo la culpa de esto, que estaba desarrollando activamente su infraestructura en Europa en la dirección de este a oeste para la venta de recursos y la rápida transferencia de tropas, y la dirección de sur a norte no le interesaba. Sin embargo, observamos que la Unión Soviética ha desaparecido durante 30 años y que todos los participantes potenciales en la Iniciativa de los Tres Mares son miembros de la Unión Europea. Por cierto, no todos están incluidos por alguna razón en el espacio Schengen, pocos de ellos están en la eurozona. Veamos cuál debería ser el contenido real de Trimorya.
Primero, es una infraestructura de transporte. La prioridad es la construcción del ferrocarril Rail Baltica, que tiene una finalidad abiertamente militar, el ferrocarril Gdansk-Constanta, la ampliación de la autopista Via Baltica entre Praga y Tallin, y todo ello en el marco de la denominada Báltico-Adriático. pasillos ferroviarios y viales.
En segundo lugar, se apuesta mucho por el desarrollo de proyectos de transporte de gas. Croacia construirá una terminal de GNL en el mar Adriático y Polonia tiene la intención de conectar su terminal de GNL en Swinoujscie con el sistema de transmisión de gas de la CEE. Se construirán interconectores entre los países de Trimorye, y la apuesta en el futuro del suministro de energía en Europa Central y Oriental está obviamente puesta en el suministro de gas natural licuado. Naturalmente de EE. UU. El objetivo final de este proyecto de integración es crear una red de gasoductos unificada de norte a sur, conectada con terminales de GNL en la costa de los mares Báltico y Mediterráneo.
En tercer lugar, discutió anteriormente la idea de construir el colector de petróleo Báltico-Mar Negro, que debería conectar los oleoductos existentes a lo largo de la línea de Odessa a Ventspils. Pero el obstáculo fue la posición de Bielorrusia, que fue presionada por Moscú. ¿Es por eso que, entre otras cosas, Occidente ha asumido tan activamente al presidente Lukashenko?
Naturalmente, tales iniciativas geopolíticas no podían dejar de causar preocupación en Moscú:
Estamos dispuestos a interactuar con todos nuestros vecinos europeos, si sus esfuerzos no apuntan a aislar a Rusia, creando una especie de, como solía ser este término, un "cordón sanitario".
Y no en vano. Llamemos a las cosas por su nombre. Al apoyar el proyecto Trimorya, Estados Unidos está matando tres pájaros de un tiro.
El primero somos nosotros. Rusia corre el riesgo de conseguir un nuevo estado "amortiguador" a lo largo de toda su frontera occidental, o más bien, una asociación supranacional, donde Polonia, con el apoyo de Washington, tocará objetivamente el primer violín. Varsovia ha dependido durante mucho tiempo del gas natural licuado estadounidense y, como resultado, podrá reexportarlo a 11 países de la región de Trimorye. Al mismo tiempo, la demanda de los productos de Gazprom caerá constantemente. Además, no olvidemos el propósito militar de la infraestructura en construcción, que permitirá a la OTAN transferir tropas rápidamente y técnica de oeste a este y de norte a sur a lo largo de toda nuestra frontera.
El segundo conejito al que Washington ha apuntado es, por supuesto, China. Beijing está invirtiendo enormes cantidades de dinero en la creación de una "Nueva Ruta de la Seda" de Asia a Europa. Al mismo tiempo, los chinos logran negociar por separado con países individuales, a menudo imponiéndoles condiciones onerosas. Ahora que esta práctica está llegando a su fin, los países europeos comienzan a retirarse unilateralmente de las iniciativas conjuntas, dejando claro que tendrán que negociar con un solo centro. Trimorye en esta situación es un verdadero cordón sanitario no solo para el gas ruso, sino también para las inversiones chinas en proyectos de infraestructura en Europa.
El último, el tercer conejito, es, por supuesto, la propia Europa, o más bien, su parte occidental, liderada por Alemania y Francia. Berlín y París solían mirar con disgusto a todos los Visegrad Fours, pero ahora bajo los auspicios de los Estados Unidos en el este de la Unión Europea se está creando una nueva asociación que ocupa, por cierto, un tercio del territorio de la UE, con una red de transporte de gas separada, que representará objetivamente a Bruselas y los países fundadores.
Estas son las perspectivas para todos nosotros. Lo único que plantea las dudas más serias sobre la posibilidad de implementar un proyecto tan supranacional es la modestia de los fondos invertidos en él. Washington está dispuesto a invertir mil millones de dólares y, según algunas estimaciones, se necesitan 500 mil millones de euros. ¿Hasta dónde llegará la implementación de Trimorya? Ya veremos. Por cierto, es interesante que Ucrania no fue incluida en él con el pretexto de que no es miembro de la UE. Una excusa bastante dudosa. Aparentemente, en Occidente, simplemente no ven ningún futuro, a excepción de "Wild Field", en Nezalezhnaya.
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