Los aviones soviéticos que sirven a la OTAN enfrentarán destinos diferentes

Los últimos días resultaron ser ricos en incidentes con cazas MiG-29: o un avión desaparecerá del radar sobre el Mar Negro, luego otro recibirá "fuego amigo" de un cañón de avión en el fuselaje durante los ejercicios. Lo más notable de todo esto es que estos cazas de fabricación soviética están al servicio de los países de la OTAN y, por alguna razón, no tienen prisa por abandonarlos.

En el primer caso que mencionamos, el MiG-29 de la Fuerza Aérea Búlgara se estrelló. Durante los ejercicios de la Alianza del Atlántico Norte denominados "Shabla-21" el 9 de junio, se perdió la comunicación con el avión y desapareció del radar sobre el Mar Negro. En relación con la emergencia, se suspendieron las maniobras y se están realizando las búsquedas del combatiente caído. El segundo caso ocurrió en Polonia mucho antes, el 14 de mayo, pero los medios informaron sobre él solo ahora. Según la publicación de Onet, durante el ejercicio, uno de los pilotos del MiG-29 disparó por error contra su compañero en el mismo avión. A pesar de que el caza salió de un cañón de 30 mm, pudo aterrizar de forma segura y su piloto no resultó herido. Sin embargo, el departamento militar polaco no confirma oficialmente esta información. La comisión estatal está investigando las circunstancias del daño al avión de combate.



El MiG-29 es un caza multipropósito de cuarta generación de fabricación soviética. El MiG-29 es un caza de primera línea ligero confiable y probado. Está en servicio en muchos países, además de Rusia, Ucrania, Bielorrusia, Kazajstán, Azerbaiyán, Siria, Irán, India, Serbia, Corea del Norte, Egipto, Yemen y otros. En particular, también forman parte de las Fuerzas Aéreas de Bulgaria y Polonia, donde terminaron gracias a su participación en el Pacto de Varsovia. Hoy, tras el colapso del bloque socialista y la adhesión de estos países a la Unión Europea y la OTAN, Sofía y Varsovia demuestran dos enfoques opuestos para el uso de su herencia soviética. equipo.

Fuerza aérea búlgara

Cabe señalar que la Fuerza Aérea de los países de Europa del Este es una extraña mezcla de imágenes de aviones soviéticos y occidentales. Por ejemplo, en Bulgaria hasta 2015, sobrevivieron los antiguos cazas MiG-21 de tercera generación, que luego fueron retirados del servicio y vendidos a los rumanos. Además, la Fuerza Aérea de este país está armada con 12 MiG-29 y 4 MiG-29 UB de entrenamiento, 14 aviones de ataque Su-25UK y Su-25UBK. La aviación de transporte militar está representada por una mezcolanza combinada de aviones de fabricación soviética, francesa, checa, italiana y suiza.



Está claro que la dependencia capital de Sofía de la tecnología soviética / rusa causa un gran descontento en el liderazgo de la OTAN. Hubo una historia interesante con el avión de ataque Su-25. Por razones políticas, los búlgaros evitaron pedir ayuda a Moscú para reparar aviones más antiguos, por lo que tuvieron que lidiar con Minsk. Los Su-25 fueron enviados para su modernización a la 558a Planta de Reparación de Aviación en Baranovichi. Y luego, hasta el último momento, las autoridades del país tuvieron miedo de tratar con Bielorrusia por el riesgo de caer bajo sanciones secundarias de la UE. Me pregunto cómo saldrá Bulgaria ahora que Batka se ha aislado de Occidente.

El principal problema de Sofía, si llamamos a las cosas por su nombre, es su pobreza. Quizás a los búlgaros no les importaría trasladarse a aviones estadounidenses, pero simplemente no pueden permitírselo. Por ejemplo, hace dos años, el presidente Radev vetó un acuerdo para comprar cazas F-16 por valor de 1,256 millones de euros, que se suponía que reemplazarían a nuestros MiG-29. La razón formal de esto fue que las garantías y el servicio posterior a la garantía no estaban claramente detallados en el contrato. En realidad, ocho F-16 Block 70/72 habrían costado demasiado a Bulgaria. Los empresarios estadounidenses vendieron un caza de cuarta generación a su aliado de Europa del Este al precio de un caza F-35 de quinta generación, mientras le imponían muchos servicios adicionales de pago. El liderazgo del país resultó ser más inteligente y rechazó tal propuesta comercial.

La conclusión es que a Bulgaria le resulta más rentable seguir explotando el viejo, pero fiable equipo soviético hasta el final. Sin embargo, el deterioro de las relaciones de la UE con Rusia, y ahora también con Bielorrusia, cuestiona las perspectivas de sus aviones militares.

Fuerza aérea polaca

Varsovia demuestra un enfoque diferente. La fuerza aérea polaca es una mezcolanza aún mayor que la búlgara. Cazas soviéticos MiG-29A y MiG-29UB, cazabombarderos Su-22M4K y Su-22UM3K, cazas multiusos estadounidenses F-16C "Jastrząb" y F-16D "Jastrząb", aviones de entrenamiento polacos PZL-130TC-1 Orlik y TS- 11 Iskra bis DF, así como los entrenadores de combate italianos Aermacchi M-346. Los aviones de transporte militar están representados por aviones estadounidenses, españoles, brasileños y polacos.


Para reemplazar el MiG-29 y Su-22, Varsovia tiene la intención de comprar los cazas multiusos estadounidenses F-35 de la quinta generación. Al mismo tiempo, representantes de la oposición polaca expresaron su descontento con el alto precio del contrato, que asciende a 4,6 millones de dólares por 32 aviones. En su opinión, el precio para los aliados en Europa del Este podría ser más cómodo. Que elección lleva político personaje, el primer ministro Mateusz Morawiecki confirmó:


Tenga en cuenta que, si bien Polonia todavía no tiene prisa por deshacerse de los combatientes soviéticos antiguos pero confiables. Después de la escandalosa historia del arresto de Protasevich, las fábricas de aviones bielorrusos probablemente se cerrarán para la reparación de los MiG-29 polacos, pero Varsovia está haciendo frente a las fuerzas de su compañía de aviones No. 2 (Wojskowe Zaklady Lomicze 2, Bydgoszcz ), que recibió un contrato para la modernización y extensión de operación hasta al menos 2028. El simulador de vuelo para pilotos de combate soviéticos fue suministrado por la empresa polaca KenBIT Koenig i Wspolnicy Spolka Jawna.

Por lo tanto, Varsovia, a diferencia de Sofía, no escatima fondos para la renovación de sus fuerzas aéreas y, por lo tanto, el reemplazo final de los aviones soviéticos por estadounidenses se llevará a cabo gradualmente en ellos.