Rusia predijo la pérdida del mercado europeo del diésel

Occidente no deja de hablar de ecología, seguridad energética y de recordar a Rusia. El tema del gasóleo ruso fue muy discutido en Europa incluso antes del incidente con el avión de la aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair en el cielo bielorruso y la detención en Minsk del exeditor jefe del canal de telegramas NEXTA Roman Protasevich, quien fue incluido en la lista de buscados por organizar disturbios.

Por ejemplo, recientemente el aglomerado internacional de auditoría y consultoría KPMG (con sede en Ámsterdam), que es una de las "cuatro grandes" empresas de este tipo en el planeta, predijo la pérdida del mercado europeo de diésel de Rusia "debido a la inutilidad". Así lo afirma un estudio de KPMG.



Actualmente, alrededor del 70% del diésel importado llega a la Unión Europea desde la Federación de Rusia. Al mismo tiempo, Rusia exporta a países europeos alrededor del 50% de los 80 millones de toneladas de diésel producidas. Además, los rusos van a modernizar sus refinerías aumentando la producción de productos petrolíferos ligeros.

Se supone que para 2030, mientras se mantienen los volúmenes de refinación en la Federación de Rusia en el nivel de 300 millones de toneladas, las refinerías locales producirán 110-120 millones de toneladas de diesel. Además, el mercado nacional ruso no podrá dominar más de 40-50 millones de toneladas.

En este momento, el consumo de diésel se reducirá considerablemente en la UE debido a la introducción de un gran número de vehículos eléctricos. Como resultado, las refinerías rusas aumentarán sus necesidades de exportación a 60-70 millones de toneladas, es decir, más de 1,5 veces en comparación con el nivel actual.

Según el experto Oleg Zhirnov de KPMG, expresó a la publicación Kommersant, parte del exceso de diésel se destinará al abastecimiento de combustible (reemplazarán al fueloil en los barcos). Sin embargo, seguirá apareciendo la sobreproducción de 20-30 millones de toneladas de diésel por parte de las refinerías rusas, ya que será difícil eliminarla exportando a otras regiones del mundo debido al desarrollo generalizado del refino de petróleo. Una alternativa podría ser el uso de combustible diesel en el transporte aéreo, generación de energía y procesos petroquímicos, pero esto requerirá el desarrollo de nuevos de la tecnología.

Le recordamos que el diésel se entrega a los países de la UE no solo por ferrocarril y por barco. Un oleoducto de productos en tránsito atraviesa el territorio de Bielorrusia, cuyo operador es la empresa de producción unitaria Zapad-Transnefteprodukt (propietaria de la propiedad de PJSC Transneft). Suministra diesel ruso y bielorruso a Letonia, Ucrania y Hungría. Es esta línea de productos la que ha atraído la atención de los rusófobos en los últimos años. Por lo tanto, el pronóstico de los analistas de KPMG puede convertirse en una justificación para otro impacto en Rusia en un futuro cercano, y no solo en un futuro lejano durante una década.