Sin brazos, piernas y ojos: héroes soviéticos que lucharon incluso cuando estaban discapacitados
En su pasado Publicación sobre el legendario piloto de combate que luchó y derribó a los buitres de Hitler después de la herida que le costó la amputación de ambas piernas - Alexei Maresyev, prometí contarles también sobre los que lograron repetirlo, que ahora parece increíble de manera. Sobre aquellos que han encontrado la fuerza y el coraje para regresar al servicio después de lesiones que parecen ser categóricamente incompatibles con la carrera de un piloto militar, especialmente con la conducción exitosa de batallas aéreas con oponentes bastante sanos, bien entrenados y experimentados.
Al decir que su destino no es en absoluto único, y que la Victoria en la Gran Guerra Patriótica no fue una hazaña de brillantes "solitarios", sino de una "generación entera" de héroes, Maresyev no fue en lo más mínimo modesto y no hizo trampa. , tratando de jugar con la "propaganda oficial" Los pilotos que perdieron en la batalla no solo una pierna o dos, sino un brazo o un ojo, y, sin embargo, continuaron golpeando a los espíritus malignos nazis con todas sus fuerzas, no fueron dos o tres, mucho más. Recordemos sus nombres y destinos.
Al leer las biografías de estas personas, poco a poco comienzas a preguntarte: "¿De qué estaban hechos?" Muchos pilotos soviéticos, mucho antes que Maresyev, experimentaron heridas y lesiones graves, para volver al servicio, continuar volando y luego repetir su hazaña. Leonid Belousov también llegó a la aviación antes que el héroe de "The Tale of a Real Man". La primera vez que estuvo al borde de la muerte fue en febrero de 1938, cuando, durante un aterrizaje forzoso, su caza I-16 brilló en el suelo con una antorcha. Quemaduras graves ... 35 cirugías plásticas en la cara - ¡además, transferidas sin anestesia! Belousov, que no recibió un tratamiento completo, se escapa del hospital y participa en la "Guerra de invierno" con Finlandia. En la Gran Guerra Patria, al frente desde los primeros días. Como comandante de escuadrón del 13º Regimiento de Aviación de Cazas, participa en las batallas más duras por la Península de Hanko y luego proporciona cobertura aérea para el famoso "Camino de la Vida". A fines de 1941, los problemas provienen de un lado inesperado: las piernas quemadas durante un accidente hace tres años comienzan a fallar. La carrocería no resiste las pruebas de frío severo y cargas excesivas. Los médicos de un hospital de Almaty están tratando desesperadamente de salvar las piernas del piloto, pero en vano. Ambos tienen que ser quitados: uno debajo, el segundo arriba de la rodilla. El regreso al cielo resulta largo ... Belousov regresó en 1944 a su regimiento nativo, que en ese momento ya se había convertido en el regimiento de la Guardia. Al principio, el "Kukuruznik" confiaba en él, pero después de poco tiempo el piloto dominaba el avión La-5 de alta velocidad. Durante la guerra, realiza trescientas salidas, derribando tres aviones enemigos. Permanece en las filas hasta los últimos días de la guerra, hasta la Victoria. El título de Héroe de la Unión Soviética fue otorgado a Belousov solo en 1957.
Para Alexander Grisenko, la Gran Guerra Patria era ya la tercera guerra en la que participó. Nacido en 1904, logró luchar en el Ejército Rojo en la Civil. Llegó a la aviación en los años 30 y después de graduarse de la escuela de vuelo fue, como el mejor de los mejores, enviado a "ayudar al hermano pueblo chino". Brindó asistencia de manera efectiva: anotó cuatro samuráis y recibió la Orden del Estandarte Rojo de la Batalla. El ataque de la Alemania nazi fue recibido por el comandante del 2. ° Regimiento de Aviación de Combate, con quien atravesó todo el difícil período de la Gran Guerra Patriótica, hasta la propia Stalingrado. Allí fue derribado su avión y el propio Grisenko resultó gravemente herido en la pierna izquierda, que tuvo que ser amputada. Regresó al servicio menos de 10 meses después. Es cierto que ahora era necesario "ensillar" no el automóvil "nativo", sino el estadounidense "Airacobra", pero esto no cambió el asunto. A pesar del estado del comandante de la división aérea de combate, Alexander Grisenko continuó volando, participó en casi tres docenas de batallas aéreas y derribó personalmente a dos Messers más y dos Junkers.
Ilya Malikov también voló sin una pierna, amputado después de que un proyectil antiaéreo explotara cerca de Rzhev en la cabina de su bombardero en 1942. A pesar de todo, logró salvar el avión: sangrando y perdiendo el conocimiento por un dolor insoportable, se acercó a su propia gente y aterrizó el automóvil lisiado y sin chasis "sobre su panza". Además, sentado al timón menos de un año después de ser herido, comenzó con las tareas de proporcionar comunicaciones en la "babosa celestial" U-2. Sin embargo, con el tiempo, obtuvo permiso para reanudar los vuelos en el bombardero en picado Pe-2, en el que aplastó a los nazis hasta la victoria, habiendo realizado un total de unas doscientas salidas. Compañeros de trabajo y comandantes lo llamaron "un francotirador de ataques con bombas". El último objetivo de Malikov fue la guarida de la bestia nazi: Berlín. El título de Héroe de la Unión Soviética fue otorgado en 1946.
Lo más acorde con el destino de Alexei Maresyev puede considerarse el camino de otro piloto de combate legendario: Zakhar Sorokin. En los primeros días de la guerra, parte de ella fue trasladada desde el Mar Negro al Ártico, donde se libraron feroces batallas con los nazis, quienes pretendían cortar a la URSS de las rutas de suministro allí, a lo largo de las cuales llegaría la ayuda de los aliados. posteriormente ser entregado. En octubre de 1941, Sorokin se enfrentó a cuatro ases fascistas en una batalla por la península de Kola. Un avión se incendió, el segundo retrocedió con una ráfaga que atravesó la cabina. Se acabaron las municiones y Sorokin se acercó al ariete. Ambos aviones, el suyo y el alemán, cayeron uno al lado del otro. Resultó que el fascista también sobrevivió, pero no solo. Nuestro piloto no solo tuvo que enfrentarse a dos "polluelos de Goering", además, un enorme gran danés intentó abalanzarse sobre él, saltando desde la cabina del "Messerschmitt" derribado. Los ases nazis tenían tal moda: llevar a sus propios favoritos en el vuelo. Sorokin disparó a dos enemigos: de cuatro y de dos. Sin embargo, en una pelea con el último enemigo, la pistola falló. Llegó al combate cuerpo a cuerpo, y le costó dientes al luchador, noqueado por el golpe de la "finca" enemiga. Sin embargo, el fascista tenía prisa por celebrar la victoria; a pesar de la lesión, Sorokin se acercó al TT que había caído en la nieve y, al noquear el cartucho de falla, puso fin a esta batalla. Sin embargo, el enfrentamiento más difícil estaba por delante: aquí sus oponentes eran heladas, tundra interminable, heridas en la pierna y la cara (debido a esto último, el piloto ni siquiera pudo comer y tiró la ración que había tomado al principio).
70 kilómetros y seis días ... Sorokin caminó, gateó, rodó, pero consiguió lo suyo. El resultado es congelación de tercer grado, los pies removidos de ambas piernas. Para volver a la aviación, Sorokin tuvo que acudir al legendario Comisario del Pueblo de la Armada Nikolai Kuznetsov. Alcanzó y volvió a despegar. 117 salidas aéreas, dos docenas de batallas exitosas con ases nazis (incluido el famoso Rudolf Müller, considerado uno de los mejores pilotos del Reich), 11 derribaron aviones enemigos. Al presentar personalmente a Zakhar Sorokin la Orden de Caballeros del Imperio Británico por el heroísmo demostrado al asegurar la escolta de los convoyes navales, el agregado militar británico dijo: "¡Rusia es invencible mientras haya gente así!" Sorokin, que se convirtió en héroe de la Unión Soviética en 1944, más tarde se hizo amigo de Yuri Gagarin, quien lo llamó su maestro.
La increíble vida de otro héroe-piloto bien podría (¡y debería!) Convertirse en la trama de una película fascinante. Estos son los destinos que nuestros directores y guionistas deberían filmar en lugar de "esculpir" artículos sobre "especiales malvados" o "convictos heroicos". Grigory Kuzmin fue reclutado por el Ejército Rojo en 1930 y recibió su primera Orden de la Bandera Roja de Batalla por su participación en los eventos de Khalkhin Gol. Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, estando en el rango de teniente principal, ya se lo consideraba un piloto de combate experimentado y justificaba plenamente esta opinión. El quinto día después del ataque nazi, envió dos Junkers al suelo, uno de ellos embistiendo. No perdí mi auto, lo puse en el campo girado. La colisión con los mismos "Junkers", que ocurrió en noviembre de 41 cerca de Yelets, fue fatal para Kuzmin. Sin embargo, en esta batalla se le opusieron nueve fascistas ... Después de que lograron abrumar a dos reptiles, el automóvil dañado tuvo que ser plantado, y nuevamente no en el aeródromo, sino donde fuera necesario. Esta vez, el aterrizaje resultó ser mucho menos exitoso: el caza acribillado a balazos y los proyectiles se sacudieron de modo que Kuzmin fue arrojado a una distancia muy decente. Recuperándose, el piloto herido se trasladó al Este. Agotado e inconsciente de nuevo, fue recogido en el bosque por campesinos de una aldea local, donde Kuzmin logró recostarse en calidez y paz durante al menos un tiempo. ¿Que sigue? Por supuesto, dirígete hacia el tuyo, incluso gateando, incluso corriendo ...
Por desgracia, esta vez la suerte cambió de nuevo en el destino de Kuzmin "raya negra": en el camino a la línea del frente fue capturado por los nazis. Cautiverio, bullying, tortura, campo de concentración ... ¿Eso es todo? ¡No fue así! Simplemente estrangulando al centinela boquiabierto, el piloto escapa. En un futuro muy cercano, ya está luchando en un destacamento partidista, sin dejar de golpear sin piedad a los invasores. Al mismo tiempo, Kuzmin comprende que su lugar no está en el bosque, sino al frente de un avión de combate. En el tercer intento, pero todavía irrumpe en la ubicación del Ejército Rojo. Y luego ... No, no es encarcelado por "traidor" y no es enviado a los campos. Hasta ese momento, el piloto que había muerto heroicamente durante una misión de combate termina en un hospital, donde los médicos están horrorizados, todo lo que tuvo que pasar (cautiverio, campamento, guerra partidista) Kuzmin sufrió con graves heridas y severa congelación en ambas piernas. Por desgracia, el veredicto de los cirujanos es inexorable: amputación del pie izquierdo y casi la mitad del derecho. Bueno, aquí ni siquiera haré preguntas importantes ... Grigory Kuzmin estaba en la cabina del caza en el verano de 1942. Desde el otoño del mismo año, comandó un escuadrón, en 1943, Héroe de la Unión Soviética, Mayor Kuzmin, comandante asistente del regimiento para el servicio aerotransportado, tiene 270 salidas, 15 aviones enemigos derribados personalmente y 6 en un grupo. Uno de los enemigos derrotados fue el teniente jefe Hans Schulzer, quien recibió la Cruz de Hierro con Hojas de Roble por 100 aviones derribados ... Derribó el último Messerschmitt en el cielo sobre Snezhnoye en la región de Stalin (ahora Donetsk). Era el 18 de agosto de 1943. El auto del héroe también se encendió. De esta llama, el paracaídas de Kuzmin, que dejó al luchador moribundo, también se abrió demasiado pronto. Falleció tal como vivía: un ganador.
La historia del piloto del avión de ataque Il-2 Ivan Drachenko también es fenomenal. Además del título de Héroe de la Unión Soviética, también es titular de la Orden de la Gloria, un ejemplo, el único entre los pilotos de la Gran Guerra Patria. En 1943, en una batalla aérea, logró algo sin precedentes: cubriendo el automóvil del regimiento, embistió a un caza enemigo. El avión de ataque dañado se estrelló y, por desgracia, en territorio enemigo. En un estado inconsciente, Drachenko fue capturado. Además, la caída le costó el ojo derecho. En un campo de concentración, no cayó en las garras de los sádicos nazis esculapianos, sino en la mesa de operaciones de nuestro médico militar soviético que fue capturado. Le salvó la vida, pero su vista se vio muy seriamente afectada. Literalmente, un mes y medio después, Drachenko y su compañero, también piloto militar, escapan audazmente, matan a dos guardias y pronto se encuentran con los suyos. No se sabe a qué medidas de persuasión recurrió el piloto en el hospital de Moscú donde fue enviado para recibir tratamiento. Sin embargo, los registros médicos recibidos al momento del alta no mencionaron la pérdida de un ojo. En la cuenca del ojo de Drachenko había una prótesis, hecha con tanta habilidad que era casi imposible distinguirla de la real. El engaño se reveló solo a principios de 1945, y bastante por accidente: el piloto negó sin éxito con la cabeza y el "ojo" se dio la vuelta, asumiendo una posición completamente antinatural. Para ese momento, el piloto ya llevaba en su pecho la Estrella Dorada del Héroe y el "juego completo" de las Órdenes de Gloria. El comandante del cuerpo aéreo, que fue informado sobre la "desgracia", por orden de "examinar" a Drachenko, simplemente hizo un gesto con la mano: ¡que luche hasta la victoria! Y así fue ...
Sobre cada uno de estos héroes se podría escribir no solo una historia, sino una novela, una saga de varios volúmenes. Y cada una de estas obras merecía merecidamente ser titulada "Acerca de un hombre de verdad". Las palabras sobre el heroísmo masivo del pueblo soviético durante la Gran Guerra Patria no son en modo alguno una exageración. Esta es una declaración de un hecho, uno de los más significativos y majestuosos de la historia de nuestra Patria, cuyo recuerdo debemos guardar para siempre.
- Alexander Neukropny
- RF Ministerio de Defensa
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