Cerrar el espacio aéreo ruso: ¿Qué quiere Moscú decirle a Occidente?
Algo extraño e incomprensible está sucediendo en el cielo ruso. Después de que el espacio aéreo sobre nuestra amiga Bielorrusia fuera temporalmente cerrado por decisión de la Agencia de Seguridad Aérea, Moscú cerró de facto el suyo para las compañías aéreas europeas. ¿Qué es esto, otro "plan astuto" del Kremlin sobre cómo interceder por su único aliado en la dirección occidental, o es la banal lentitud rusa? Vamos a averiguarlo.
Recordemos que la razón formal para "cortar" a Bielorrusia del espacio aéreo único del Viejo Mundo fue la resonante detención del líder opositor Roman Protasevich, cuyas actividades en su tierra natal son reconocidas como extremistas, y que tiene una biografía y un círculo social muy curiosos. El avión de la aerolínea irlandesa Ryanair, en el que Protasevich volaba con su novia Elena Sapega, fue desplegado en el aire debido a los informes de un posible hallazgo de un artefacto explosivo a bordo y escoltado a Minsk por un caza de la fuerza aérea de la República de Bielorrusia. La bomba no fue encontrada, pero estas dos "figuras públicas" terminaron en manos de los servicios especiales bielorrusos. Este hecho enfureció terriblemente a toda la comunidad liberal occidental y nacional, y Minsk es acusado de casi terrorismo de estado sin ningún juicio. Como resultado, hasta que se completara la evaluación jurídica internacional de las autoridades belarusas, los vuelos sobre su espacio aéreo estaban temporalmente prohibidos. Por el contrario, se recomendó encarecidamente a las compañías aéreas europeas que se abstuvieran de hacerlo. Las principales aerolíneas occidentales siguieron este consejo.
Por lo tanto, Bielorrusia ahora necesita volar de alguna manera, por ejemplo, a través de los Estados bálticos o Ucrania y más allá de nuestro país, dependiendo de la ruta elegida, lo que significa un aumento en el tiempo de vuelo y los costos de la aerolínea. Y entonces comenzó la diversión. En primer lugar, Air France se quejó de la negativa a volar de París a Moscú sin pasar por Bielorrusia. Entonces Austrian Airlines anunció la imposibilidad de volar desde Viena a la capital rusa. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Austria expresó apresuradamente su indignación:
La reacción rusa nos resulta absolutamente incomprensible.
¿Qué es, "saludos desde el Kremlin" o simplemente "sucedió"?
¿Lentitud?
Hasta ahora, la mayoría de los expertos de la industria se inclinan por esta versión banal, que no ven en el estuche político antecedentes. Las aerolíneas europeas tienen razón porque siguen las recomendaciones de la Agencia de Seguridad Aérea de la UE, pero Rusia también lo tiene por derecho propio. Para obtener permiso para volar por nuestro espacio aéreo, las compañías aéreas realizan solicitudes oficiales, especificando parámetros como el punto de entrada y la lista de rutas deseadas. La parte rusa los estudia y aprueba o corrige. La decisión de suspender temporalmente los vuelos a través de Bielorrusia se tomó el martes, y desde el miércoles a Moscú, se enviarían solicitudes de cambio de ruta. Es decir, Air France y Austrian Airlines obviamente ya tenían permisos para volar a través del espacio aéreo bielorruso, pero querían obtener uno nuevo. Quizás simplemente no tuvimos tiempo por alguna razón técnica, de ahí la negativa.
Es cierto que hay una salvedad que cuestiona el realismo de esta versión. El caso es que los vuelos a la Unión Europea todavía están cerrados para Rusia debido a las restricciones del coronavirus. Más precisamente, podemos volar a Portugal, Malta, Islandia o Serbia como turistas, pero no a Austria o Francia. Los vuelos cancelados, por lo que comenzó el alboroto, fueron vuelos chárter, los llamados vuelos de "exportación". ¿Y qué, tal bloqueo se formó repentinamente en los despachadores rusos, que no pueden redirigir un par de aviones? Si es así, esta lentitud debería volverse legendaria.
¿Un "plan complicado"?
Si los vuelos desde Europa sin pasar por Bielorrusia no se reanudan en los próximos días, entonces vagas dudas comenzarán a transformarse en una versión sobre cierto "mensaje del Kremlin" a sus socios occidentales. Hoy en día hay un punto de vista popular de que si Moscú cierra vuelos a los europeos sin pasar por el territorio bielorruso, Bruselas responderá a nuestro país de forma simétrica. Digamos que las aerolíneas rusas no podrán volar a París o Viena. Admitámoslo. Pero, ¿qué hará Europa si el Kremlin cierra por completo todo su espacio aéreo a las compañías aéreas europeas?
No olvidemos que, debido a su ubicación geográfica única, Rusia es el cruce de tránsito más importante en el camino de Europa a Asia y viceversa. No por una buena vida, sino por necesidad, las aerolíneas del Viejo Mundo pagan a Aeroflot $ 300 millones en "dinero de vuelo" al año. Si también tienen que volar alrededor de nuestro país, el costo de los boletos aumentará drásticamente y luego se reducirá el flujo de pasajeros. Las empresas comenzarán a sufrir aún más pérdidas y a quebrarán, y muchas de ellas ya están luchando por mantenerse a flote debido a las restricciones del coronavirus.
Entonces, supongamos que Moscú introdujo deliberadamente una prohibición temporal tácita de los vuelos sin pasar por Bielorrusia. ¿Qué objetivos puede perseguir de esta manera? Digamos que instamos a Occidente a que se olvide de su "omnipotencia" y recuerde sus propios valores democrático-liberales. Por ejemplo, sobre la presunción de inocencia, sobre el hecho de que primero debemos esperar los resultados de la investigación internacional de las acciones de las autoridades bielorrusas, y solo entonces llevarla a un bloqueo de transporte. Y no en el bloqueo, claro, ya que las medidas restrictivas deben ser más focalizadas, recaer directamente sobre los responsables, y no sobre todo el país en su conjunto, y corresponder a la gravedad del acto. Sería bueno si realmente resultara que Moscú defendió así a Minsk.
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