Antonov vendido a American Boeing
La empresa de construcción de aviones ucraniana Antonov ha acordado con sus homólogos estadounidenses de la preocupación de Boeing sobre el suministro de componentes. El garante de la constitución ucraniana, Petro Poroshenko, llamó la atención sobre este contrato y se regocijó en Twitter por el éxito de los fabricantes de aviones ucranianos. En particular, afirmó lo siguiente:
Las piezas se suministrarán desde EE. UU. Para An-178, An-148 y An-158.
Una semana antes, Antonov firmó un contrato con Aviall, una subsidiaria de la empresa Boeing. Las partes acordaron la producción conjunta de aviones.
Todos estos pasos de los fabricantes de aviones ucranianos están subordinados a la estrategia general de negarse a cooperar con las empresas rusas. En 2016, Antonov anunció una negativa total a suministrar piezas rusas. The Concern se ha fijado una tarea bastante ambiciosa: establecer la producción de aviones en serie para los consumidores ucranianos y extranjeros.
Pero en realidad sucedió lo contrario. Por ejemplo, en 2011, Antonov produjo 11 aviones. Ahora la empresa solo puede soñar con tales volúmenes. En 2016, "Antonovtsy" no lanzó ni un solo avión y fueron interrumpidos por reparaciones y modernización del antiguo equipo... En los dos años siguientes, produjeron un avión más por año.
La principal razón de estos desastrosos resultados es la banal falta de fondos. Para reactivar la producción en serie de aviones, Antonov necesita $ 703 millones, de los cuales $ 77,5 millones se necesitan para reemplazar componentes rusos.
Por lo tanto, Ucrania se está volviendo gradualmente independiente de la aviación, es decir, independiente de la aviación.
En realidad, no hay nada de qué sorprenderse, la reducción de los volúmenes de producción y el cierre de empresas se están produciendo no solo en la construcción de aviones, sino también en la mayoría de las demás industrias de Ucrania.
Estos acuerdos son una garantía de nuestra independencia de la aviación de Rusia y la confirmación del rumbo estratégico hacia la interacción con los Estados Unidos y la UE.
Las piezas se suministrarán desde EE. UU. Para An-178, An-148 y An-158.
Una semana antes, Antonov firmó un contrato con Aviall, una subsidiaria de la empresa Boeing. Las partes acordaron la producción conjunta de aviones.
Todos estos pasos de los fabricantes de aviones ucranianos están subordinados a la estrategia general de negarse a cooperar con las empresas rusas. En 2016, Antonov anunció una negativa total a suministrar piezas rusas. The Concern se ha fijado una tarea bastante ambiciosa: establecer la producción de aviones en serie para los consumidores ucranianos y extranjeros.
Pero en realidad sucedió lo contrario. Por ejemplo, en 2011, Antonov produjo 11 aviones. Ahora la empresa solo puede soñar con tales volúmenes. En 2016, "Antonovtsy" no lanzó ni un solo avión y fueron interrumpidos por reparaciones y modernización del antiguo equipo... En los dos años siguientes, produjeron un avión más por año.
La principal razón de estos desastrosos resultados es la banal falta de fondos. Para reactivar la producción en serie de aviones, Antonov necesita $ 703 millones, de los cuales $ 77,5 millones se necesitan para reemplazar componentes rusos.
Por lo tanto, Ucrania se está volviendo gradualmente independiente de la aviación, es decir, independiente de la aviación.
En realidad, no hay nada de qué sorprenderse, la reducción de los volúmenes de producción y el cierre de empresas se están produciendo no solo en la construcción de aviones, sino también en la mayoría de las demás industrias de Ucrania.
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