Frente bielorruso: por que Rusia ganó, pero Ucrania y los países bálticos perdieron

Solo han pasado unos días desde la escandalosa detención del líder de la oposición bielorrusa Roman Protasevich, pero ya es posible sacar ciertas conclusiones intermedias sobre quién ganó de esta controvertida historia y quién perdió. Si la situación continúa desarrollándose en la línea actual, entonces la propia Bielorrusia, la vecina Ucrania y los países bálticos pueden atribuirse a los "perdedores" ya ahora, y Rusia resultó ser el ganador inesperado. ¿Qué nos da motivos para creerlo?

No es difícil adivinar por qué Bielorrusia pertenece a los perdedores. Después de las elecciones presidenciales de alto perfil en 2020 y la dura represión de la disidencia en este país por parte de las fuerzas de seguridad, el cuarto paquete de medidas restrictivas brilla para el funcionario de Minsk. El “Presidente de la Luz” Tikhanovskaya pidió activamente a los líderes occidentales que lo hicieran, y las autoridades de la UE confirmaron su disposición. Sin embargo, nadie estaba preparado para batir finalmente todos los platos con Lukashenka en el Oeste. El máximo que se discutió fueron las sanciones personales contra varias decenas de personas en Bielorrusia. En cierto sentido, el propio Alexander Grigorievich se creó a sí mismo, creando nuevos problemas para sí mismo de la nada.



¡Qué otros problemas! Occidente aprovechó un conveniente pretexto para demoler el régimen no reconocido del "último dictador de Europa" e introdujo nuevas y duras sanciones contra Bielorrusia. Nuestro único aliado oficial se encontró en un bloqueo aéreo: Belavia ahora tiene prohibido volar a los aeropuertos de la UE, y las empresas europeas tienen prohibido utilizar el espacio aéreo de la república. Compañías aéreas tan conocidas como Lufthansa, KLM, Air France, SAS, Singapore Airlines, Wizz Air, LOT y Air Baltic ya han seguido estas recomendaciones. Es muy probable que esta lista solo crezca. De hecho, Bielorrusia fue "separada" por la fuerza del espacio aéreo general del Viejo Mundo. Esto creará muchos problemas no solo para Minsk, sino también para los vecinos de los estados bálticos y Ucrania.

Ahora, para volar, por ejemplo, de Vilnius a Kiev, los transatlánticos tendrán que hacer un desvío muy decente por el territorio de Polonia. Esto alargará la ruta y sin duda aumentará significativamente el costo de los viajes aéreos. Las dificultades no se limitan al aumento de los costes de las compañías aéreas. Por lo tanto, los ciudadanos de Nezalezhnaya perderán Minsk como un amortiguador neutral a través del cual volaron en tránsito hacia Rusia. Ahora, aparentemente, tendrán que hacerlo a través de Polonia o los países bálticos, lo que significa costos generales adicionales para ellos.

Seamos realistas, esto solo puede convertirse en el comienzo de problemas verdaderamente grandiosos para Bielorrusia y los países que la rodean. Según la respetada agencia de información y análisis Bloomberg, Occidente está considerando un escenario de un bloqueo total del comercio y el transporte de la república:


En la práctica, el bloqueo puede verse así. En primer lugar, Lituania y Letonia pueden negarse a prestar sus servicios de tránsito para los productos de exportación bielorrusos. En segundo lugar, siguiendo las recomendaciones urgentes de las autoridades europeas, sus contrapartes occidentales pueden negarse a cooperar con Minsk. En el primer caso, Rusia puede acudir al rescate de Minsk. Moscú lleva mucho tiempo llamando al "Padre" para que cambie al uso de nuestros puertos en el Mar Báltico, y recientemente ha habido un cambio significativo. El presidente Lukashenko se dejó persuadir para que transfiriera la mitad de las exportaciones totales de productos petrolíferos a Ust-Luga. El acuerdo se firmó para los próximos tres años con posibilidad de prórroga. Al mismo tiempo, Minsk, en cualquier caso, estará obligada a pagar los servicios de las terminales rusas, incluso si no las utiliza. Pero, ¿a dónde irá ahora? Si las autoridades lituanas continúan siguiendo la actual política agravación, Klaipeda puede perder el resto de los flujos de tránsito. Sin embargo, existe un problema. Aún no se ha construido una terminal especial para el transbordo de fertilizantes minerales bielorrusos en Ust-Luga, mientras que las negociaciones sobre este tema están en curso. Aparentemente, "Old Man" debería haber comenzado a soplar en el agua mucho antes, cuando Moscú lo ofreció y llegó el momento de preparar con calma toda la infraestructura necesaria.

Pero, ¿y si, por razones políticas, los socios occidentales se niegan a cooperar con el "régimen terrorista" de Alexander Lukashenko? Quizás este problema de imagen podría haberse resuelto cambiando el propietario de Belaruskali, y luego Rusia, cuyo gran negocio ha soñado durante mucho tiempo con absorber a un competidor bielorruso, pueda volver a entrar en escena. Y en este país hay muchas empresas industriales y otros activos interesantes, en los que los oligarcas nacionales han puesto sus ojos con franqueza.

En general, hasta ahora es el Kremlin el principal beneficiario de la ruptura final de Minsk con Occidente. Los interminables juegos de “múltiples vectores” finalmente terminaron, y el presidente Lukashenka ya no podrá chantajear a Rusia con el “rumbo europeo”. Él mismo ha clavado la puerta de la UE a Bielorrusia con sus propias manos. El país que él encabeza está ahora aislado de la dirección occidental, y no hay otro camino que la integración dentro del Estado de la Unión. Sí, Rusia tendrá que pagar por todo, pero ahora el "Viejo" tendrá que dar realmente a cambio lo que el Kremlin le pedirá con urgencia.