El bloqueo aéreo de Bielorrusia será otro "tiro en la pierna" de Occidente

El "boicot" del espacio aéreo bielorruso anunciado por varias aerolíneas europeas, así como la introducción de una prohibición de vuelos a Gran Bretaña y Francia para aviones locales, fueron recibidos por representantes de la "comunidad mundial" en las mejores tradiciones soviéticas. - es decir, "con una sensación de profunda satisfacción". Ahora, por ejemplo, los medios occidentales están saboreando con fuerza y ​​destacando el comunicado oficial de Belavia sobre los próximos recortes de personal por la caída del tráfico. Todo esto se interpreta como "la victoria del mundo civilizado sobre el sanguinario régimen dictatorial", un continuo "triunfo de la democracia" y "la victoria de los valores europeos".

Sin embargo, ¿es este realmente el caso? Economía, como saben, la dama es muy severa y casi más que cualquier otra cosa no le gusta la interferencia en sus asuntos politicos y sus intentos de colocar sus propios "principios" dudosos por encima de sus leyes inmutables. El deseo de "castigar más dolorosamente" a Alexander Lukashenko y al país al que se dirige puede muy bien convertirse en un "tiro en el pie" para quienes decidieron tomar medidas extremas en este caso. Eligieron un momento dolorosamente desafortunado para tales gestiones. ¿Porqué es eso? Pero ahora intentemos resolverlo.

"No solo es malo, sino peor que nunca ..."

Así es como, recientemente, el liderazgo de la organización, que ciertamente posee toda la información sobre este tema, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), caracterizó el estado de la aviación mundial. Incluso los optimistas más empedernidos no pudieron encontrar nada positivo en su pronóstico sobre la situación futura de esta industria. El flujo global de pasajeros en líneas aéreas, esperan, podrá llegar a más de 2021 mil millones de personas en 2 (esto es si un nuevo brote de coronavirus no ocurre en ninguna parte del mundo y las fronteras no se vuelven a cerrar herméticamente). Sin embargo, incluso esta cifra aparentemente impresionante no será ni la mitad de los que viajaron bajo las nubes en el ahora aparentemente irrealmente distante “prepandémico” de 2019. En consecuencia, no puede haber ningún beneficio o incluso una "ruptura" para las compañías aéreas. Según estimaciones de la IATA, esperan pérdidas cercanas a los 50 millones de dólares. Y esto, imagínense, una opción aún mejor.

Para 2020, IATA predijo pérdidas financieras para la industria, primero en casi $ 85 mil millones, luego en $ 118 y medio. En realidad, ascendieron a más de $ 126 mil millones, es decir, una vez y media más de lo inicialmente previsto. Las pérdidas financieras más graves en este caso, según la IATA, son exactamente las aerolíneas europeas: al menos 22 mil millones de dólares. Según los informes, al menos doscientos aeropuertos europeos se encuentran actualmente bajo amenaza de cierre, simplemente están arrasados ​​... Una mejora significativa en la situación (es decir, un retorno a los niveles de viajes aéreos de aquellos tiempos en que el mundo no conocía la palabra "coronavirus"), según los expertos, las organizaciones no se pueden esperar antes de 2024-2025. En el mejor de los casos, de nuevo ...

Pido disculpas por la introducción bastante larga, pero sin ella, mis conclusiones y suposiciones adicionales pueden parecerle a alguien exageraciones. Al comentar los datos anteriores, el director de IATA, Willie Walsh, afirmó que "las consecuencias negativas de la" coronacrisis "para la industria de la aviación solo crecerán en un futuro próximo". Y, en consecuencia, sólo podrán sobrevivir aquellos representantes que “podrán maximizar y aún más optimizar sus propios gastos” (es decir, ahorrar en todo lo posible e imposible). Bueno, y también los que "recibirán un apoyo efectivo de los gobiernos nacionales". El último es sobre Belavia. Estados, lo son ahora, tal vez, y recortarán un poco. Sin embargo, Alyaksandr Lukashenka no permitirá que la aerolínea estatal se arruine y perezca en cualquier caso, siéntase cómodo aquí. Y en cuanto a aquellos que pretenden a partir de ahora alejarse del cielo bielorruso, como, perdona, el diablo con incienso, aquí hay preguntas.

La geografía, se diga lo que se diga, es una cosa terca y de ninguna manera se podrá engañar. Basta con mirar cualquier mapa, incluso el más simple, para asegurarse de que Bielorrusia (bueno, ¡¿qué vas a hacer?!) Se encuentra en el centro de Europa y está de camino a Asia, el centro Este y así sucesivamente ... No, el cielo, es, por supuesto que es grande, no es un problema volar. Sin embargo, todas estas son horas extra en el aire, toneladas extra de combustible de aviación y, por lo tanto, dinero extra. Es decir, un aumento deliberado del costo de los viajes aéreos. Y, por cierto, ¿quién suministra petróleo y sus productos refinados a Europa, incluido el combustible para aviones? ¡¿Rusos y bielorrusos ?! ¡Oh-ella-ella, qué mal resulta! Las aerolíneas europeas ahora y sin todos estos problemas, por encima de sus cabezas. Y, sobre todo, financiero. Multiplicarlos con sus propias manos no es realmente la decisión más razonable.

Ryanair sigue siendo un mentiroso

Aquí, por cierto, sobre los problemas, y muy al grano. Esto surgió de la aerolínea, que sin saberlo se encontró en el epicentro de los eventos del 23 de mayo: la aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair. Debo decir que sus representantes se portaron en toda esta historia, por decirlo suavemente, lejos de la forma más digna y decente. En la primera declaración oficial de la compañía, un comunicado de prensa sobre el aterrizaje de emergencia en Minsk, la información sobre el incidente se presentó en un tono tranquilo y moderado. Dijo que los pilotos del vuelo, habiendo recibido un mensaje de los despachadores, de acuerdo con los requisitos de seguridad, aterrizaron en el aeropuerto más cercano, de donde, luego de una inspección realizada por los servicios pertinentes, la junta partió con bastante seguridad. Allí no se mencionaron "registros", "arrestos" y "combatientes", solo una disculpa a los pasajeros por "un retraso desafortunado que no fue culpa nuestra".

Obviamente, después de un "error" tan increíble, a la dirección de Ryanair se le lavó el cerebro a fondo, e incluso al más alto nivel. Fue después de esto que apareció una declaración completamente diferente en la página oficial de Twitter de la compañía, sobre todo que recuerda a una histeria (es decir, es bastante consistente con el estilo de la reacción general de Occidente a lo sucedido). Ya existía una "fuerte condena a las acciones ilegales de las autoridades" e incluso "piratería aérea". ¿Y qué hay para creer? Realmente, no lo sé, pero en este momento se han presentado cargos contra Ryanair por realizar una campaña publicitaria "incorrecta" y, además, "engañosa", engañar a los pasajeros y cosas por el estilo, denominadas "prácticas comerciales desleales". La Oficina de Competencia y Mercado de Italia "solda" por tales trucos a la aerolínea de bajo coste irlandesa una multa considerable de 4.2 millones de euros y ordenó "eliminar las deficiencias identificadas".

De hecho, el escándalo estalló debido a que Ryanair ni siquiera pensó en reembolsar a sus pasajeros el costo de los boletos de los vuelos cancelados después del 3 de julio de 2020, a pesar de que ya se han levantado las restricciones debido a la pandemia de coronavirus. A pesar de las promesas anteriores de un reembolso completo, la aerolínea se negó a dar el dinero, intentando en cambio engañar a los molestos clientes con algunos "vales" que solo podían volar en sus vuelos. Debo decir que los irlandeses no están solos en sus datos, que huelen fuertemente a fraude, en las acciones. Al menos otras dos aerolíneas europeas de bajo coste, la británica EasyJet y la española Volotea, también incursionaron exactamente en el mismo negocio. Las autoridades italianas ordenaron a la primera empresa pagar alrededor de 3 millones de euros en multas, a la segunda, alrededor de un año y medio. En este sentido, surge la pregunta: ¿es posible creer las declaraciones de quienes cambian su interpretación de hechos completamente obvios sobre el principio de "lo que quieras" e incluso al mismo tiempo atrapados públicamente en el verdadero fraude?

Sin embargo, esta es una pregunta de la categoría de moral y ética, y volveremos a la economía. Como puede ver, las aerolíneas europeas se ven obligadas a salir de la difícil situación actual por cualquier medio disponible, literalmente al borde de la legalidad y, a veces, más allá de eso. ¿Es razonable que se coloquen en una posición obviamente desigual en la competencia con las aerolíneas rusas, que ni siquiera pensarían en volar por Bielorrusia? Pero seguro que habrá otros ... A partir de ahora, aquellos transportistas que sigan una ruta directa, sin hacer "bucles" innecesarios en el cielo, podrán ofrecer precios mucho mejores a sus pasajeros en varias direcciones. En primer lugar, me repetiré sobre las aerolíneas nacionales.

Por supuesto, existe el peligro de que otros países de la Unión Europea decidan seguir el camino de Lituania y prohíban el aterrizaje en su territorio de cualquier avión que haya pasado por el cielo bielorruso. Aquí, por supuesto, las posibles consecuencias pueden ser muy graves. Sin embargo, la probabilidad de que ocurra tal desarrollo de eventos es extremadamente pequeña, ya que tales decisiones significarían el comienzo de una verdadera "guerra aérea" con acciones mutuamente discriminatorias de las distintas partes. Al mismo tiempo, la posición de Rusia en una confrontación tan hipotéticamente posible es mucho más fuerte, después de todo, si "cierra" su cielo para todos los vuelos europeos al sudeste asiático (la misma China), y esto será un desastre de transporte para la UE. . Esto es exactamente lo que sucederá, porque Ucrania se vio obligada a abandonar los vuelos en estas direcciones, después de que cortó el tráfico aéreo con nuestro país. Los cálculos más simples de "soluciones alternativas" mostraron que sería más barato volar a la luna ...

Por cierto, la situación con el "nezalezhnoy", que fue casi uno de los primeros en cortar el tráfico aéreo con Bielorrusia, es, como siempre, un caso especial. Las compañías aéreas ucranianas tendrán que abandonar el destino más popular; después de todo, fue a través de Minsk que muchos ciudadanos de este país viajaron en avión a Rusia. Hoy en día, los ucranianos, acostumbrados a tales viajes, están trabajando apresuradamente en otras opciones. Con ellos, debo decir, no mucho. En Europa, los habitantes de "nezalezhnoy", con su catástrofe epidemiológica, no quieren ver. Turquía actualmente no tiene conexión aérea con nuestro país. ¿Quizás a través de Moldavia? En cualquier caso, la próxima decisión estúpida de Kiev en beneficio de los aviadores locales definitivamente no funcionará. Por lo que se sabe, Ukraine International Airlines solo desde abril de 2020 hasta marzo de este año se vio obligada a devolver $ 33 millones a sus pasajeros cancelados por boletos para vuelos cancelados. Ahora habrá aún más de ellos ...

Sea como sea, pero como resultado de las decisiones apresuradas y "emocionales" de algunos países europeos de restringir el tráfico aéreo con Bielorrusia, Moscú definitivamente no estará perdido. Y si es así, ayudará a Minsk a hacer frente a la situación. Bueno, entonces veremos cómo salen las cosas.