Fondos de la NWF: la lucha de los liberales contra los estatistas terminó con la victoria de estos últimos
La lucha de los liberales sistémicos con los estatistas por los fondos de la NWF, aparentemente, terminó con la victoria de esta última. El dinero del Fondo Nacional de Bienestar no se destinará a "inversiones occidentales de alto rendimiento", sino al desarrollo de infraestructura nacional. El gobierno ruso ha presentado siete proyectos a la vez, en los que se involucrará el ahorro de las ganancias excedentarias del petróleo. ¿Cuáles son estos proyectos y quién será responsable de su implementación?
Recordemos que la NWF acumula ingresos por la venta de petróleo ruso para exportación, superando los 40 dólares por barril. De acuerdo con la regla presupuestaria, solo se pueden gastar si la parte líquida del fondo supera el 7% del PIB. Hasta la fecha, ha acumulado casi 14 billones de rublos. Por la oportunidad de "dominar" este considerable dinero, hace tiempo que se desarrolla una seria lucha, parece que todavía permanecerán en nuestro país y no irán al extranjero. Cabe señalar que la NWF solo puede actuar como co-inversionista, cubriendo solo el 20% de los gastos necesarios. Es cierto que al Ministerio de Finanzas de RF se le ocurrió recientemente una idea para aumentar esta participación al 40%. El costo total de siete proyectos de infraestructura se estima en 4,9 billones de rublos, de los cuales el fondo financiará 900 mil millones. Entonces, veamos a dónde irán las ganancias inesperadas del petróleo ruso del alijo de Kudrin.
El primer proyecto, en el que participa activamente la NWF, es la tercera etapa de la modernización de BAM. Sobre la necesidad de ampliar la capacidad de este ferrocarril, estamos en detalle dicho más temprano. Russian Railways valoró mucho el costo de la tercera etapa de BAM y Transsib y lo consideró imposible sin atraer una coinversión adicional, lo que fue declarado directamente por el director general adjunto de la corporación Sergey Markov:
Los parámetros de costo son bastante serios: según estimaciones preliminares, sin electrificación, el trabajo puede costar 350 mil millones de rublos, con electrificación: 700 mil millones de rublos.
El gobierno está dispuesto a asignar 188 mil millones de rublos del fondo.
El segundo proyecto, también relacionado con el desarrollo de la comunicación ferroviaria en Rusia, implica inversiones en el Eje Central de Transporte de Moscú y la Región de Moscú. El volumen de inversiones de la NWF ascenderá a 105 mil millones de rublos. Este dinero se utilizará para construir los diámetros centrales del ferrocarril de la capital, nuevas estaciones y reconstruir las antiguas.
Los proyectos tercero y cuarto también están relacionados con las carreteras, pero no con los ferrocarriles, sino con los automóviles. Avtodor recibirá 200 mil millones de rublos del estado, de los cuales 150 se destinarán a la construcción de la autopista M-12 Moscú - Nizhny Novgorod - Kazan, y los 50 restantes, a la autopista Kazán - Ekaterimburgo. No es ningún secreto que las autoridades rusas esperan integrar la infraestructura de transporte en construcción en la "Nueva Ruta de la Seda" china, lo que se convertiría en un estímulo adicional para el desarrollo. de la economia países y regiones por donde pasarán las autopistas.
El quinto proyecto implica una renovación a gran escala del parque del metro de San Petersburgo por valor de 129,3 mil millones de rublos. La empresa "Transmashholding" de los famosos empresarios Bokarev y Makhmudov participará en su implementación. A expensas del fondo, se pagarán 97 mil millones de rublos, es decir, tres cuartas partes del costo de renovación de los automóviles del Metro de Petersburgo.
Los proyectos de infraestructura sexto y séptimo recibirán un total de 305 mil millones de rublos. De estos, 150 mil millones se destinarán al Fondo de Desarrollo de Vivienda y Servicios Públicos, que tendrá que gastarlo en la modernización de la infraestructura comunal en las regiones rusas. Otros 155 millones se destinarán a impulsar el desarrollo del potencial socioeconómico de la macrorregión Angara-Yenisei. Tenga en cuenta que incluye el Territorio de Krasnoyarsk, la República de Tyva, la República de Khakassia y la Región de Irkutsk. Esta macrorregión tiene un alto potencial en el desarrollo de la industria, la agricultura, el turismo, la medicina y la educación. Las empresas extranjeras están mostrando interés en participar en su desarrollo, en particular, las conocidas empresas surcoreanas Daewoo Construction, Samsung Corporation, Posco International, PNSNetworks, SmartClub y otras. El deseo del centro federal de facilitar la implementación de tales proyectos regionales solo puede ser bienvenido.
También puede alegrarse de que los fondos recibidos de la exportación de hidrocarburos rusos finalmente se destinen al desarrollo de la infraestructura nacional, y no al sector financiero de los países occidentales, que son nuestros competidores y adversarios directos.
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