Liner MC-21 es una plataforma para probar tecnologías rusas avanzadas


Hace dos años, Estados Unidos impuso sanciones al suministro de materiales compuestos a Rusia necesarios para la producción del "ala negra" del transatlántico de mediano alcance MC-21. El liderazgo de la industria aeronáutica prometió hacer su sustitución de importaciones lo antes posible, y ahora han llegado "alas negras" completamente nacionales a la planta de Irkutsk, donde se está desarrollando un avión prometedor. ¿Por qué puede considerarse legítimamente un avance tecnológico real, que los estadounidenses se esforzaron tanto por detener o ralentizar?


El MC-21 es nuestro primer transatlántico de medio recorrido diseñado desde cero. Se espera su certificación para fines de 2021 y la producción en serie a partir de 2025. El motivo de tal retraso y aplazamientos constantes a la derecha fueron las sanciones impuestas por Estados Unidos. Pero, ¿por qué están tan asustados en Washington? Irkut planea producir hasta 70 aviones al año, mientras que Boeing produce más de 21 aviones durante el mismo período. En aras de la objetividad, debe admitirse que nuestro MC-XNUMX podrá tomar una parte muy pequeña del mercado mundial. ¿Es realmente necesario que Estados Unidos se involucre en medidas tan restrictivas en aras de preservarlo, lo cual, francamente, no le da crédito a los fabricantes estadounidenses?

De hecho, todo es mucho más complicado y hay más en juego de lo que parece. El punto clave radica en las tecnologías que se ejecutarán en la MS-21.

Primero, este es, por supuesto, el motor de avión PD-14. También es un desarrollo completamente ruso que cumple con todos los estándares ambientales modernos. Más importante aún, debería convertirse en el antepasado de toda una familia de unidades de potencia: su versión reducida se puede instalar en el Superjet New de corta distancia en lugar del problemático SaM-146 del diseño francés, y la versión más potente del PD- 18R (R - engranaje) - en el Tu-214, Il-96-300 e Il-96-400T. Además, para reemplazar los motores de helicópteros ucranianos basados ​​en el generador de gas PD-14, se debe desarrollar un turboeje PD-12V con un empuje de 11,5 tf para helicópteros pesados. En general, se esperan algunas ventajas, y la prometedora central eléctrica se probará en la MS-21 de medio recorrido.

En segundo lugar, la Es extremadamente importante para la reactivación de la industria aeronáutica nacional que el uso de materiales compuestos se probará en el revestimiento, su participación en el MC-21 alcanza el 35%. Los elementos de alas, quilla y cola se ensamblan a partir de materiales compuestos. Debido a sus características de diseño, nuestro avión de rango medio tiene la cabina más ancha de un avión de cuerpo estrecho en su clase. Sin duda, esta es su ventaja competitiva. No es de extrañar que Estados Unidos, defendiendo los intereses de su productor nacional, pasara por la introducción de medidas restrictivas contra el proyecto ruso, prohibiendo el suministro de composites estadounidenses y japoneses. El proceso de sustitución de importaciones tomó dos años completos, pero el resultado valió la pena.

Es interesante que en varios medios de comunicación durante todo este tiempo, el punto de vista de que uno no debe involucrarse en tonterías sonaba muy persistente. Al parecer, las "alas negras" del MC-21 no darán ninguna ventaja y, en general, este es un camino sin salida, ya que los competidores de EE. UU. Y Europa fabrican alas compuestas solo para sus aviones de pasajeros de fuselaje ancho más pesados, donde están nosotros vamos. Lo más curioso es que aquí es donde está la respuesta.

De hecho, el Boeing 787 Dreamliner de fuselaje ancho y el Airbus A350 XWB de fuselaje ancho tienen sus "alas negras". Su uso fue el resultado de una intensa competencia entre corporaciones estadounidenses y europeas. Los gigantes de las aeronaves se han enfrentado entre sí en un esfuerzo por reducir el peso de las aeronaves y el consumo de combustible tanto como sea posible para aumentar el interés de las compañías aéreas maximizando el uso de materiales compuestos. La disminución del peso de los revestimientos permitió instalar equipos adicionales a bordo para aumentar la comodidad del vuelo de los pasajeros. Además, los materiales compuestos modernos tienen un recurso de durabilidad mayor que los metálicos.


Y aquí comienza la diversión. Hay diferentes de la tecnología creación de composites. Airbus y Boeing tienen pedidos de grandes series de aviones y, por lo tanto, comenzaron a experimentar con aviones relativamente pequeños y de fuselaje ancho, basándose en la denominada tecnología preimpregnada. Según esta técnica, cada pieza individual se "hornea" en autoclaves especiales por separado, y luego se ensamblan y se vuelven a "hornear". Como resultado, se mantiene un cierto límite entre diferentes elementos de la misma pieza y se reduce la resistencia general. En la MS-21, fueron al revés. En la producción de la tecnología de infusión al vacío rusa "ala negra" se utiliza: la tela de carbono se corta y se coloca en capas en un sobre especial, desde donde se bombea el aire y se vierte una resina polimérica especial. Después de todo esto se "hornea" durante 20 horas. En herramientas especiales, los largueros y paneles resultantes se vierten junto con un aglutinante, lo que da como resultado una pieza única, más duradera y al mismo tiempo más barata que con la tecnología de autoclave utilizada por Airbus y Boeing.

Por lo tanto, en nuestro barco de media distancia, se están desarrollando las tecnologías más avanzadas, que luego se pueden utilizar en la producción de prometedores aviones de fuselaje ancho en Rusia. Quizás los estadounidenses todavía tengan algo que esforzarse. Como saben, los rusos aprovechan durante mucho tiempo, pero luego conducen rápido.
23 comentarios
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  1. Miffer Офлайн Miffer
    Miffer (Sam Miffers) 16 Mayo 2021 12: 32
    -9
    en nuestro avión de pasajeros de media distancia, se están desarrollando las tecnologías más avanzadas, que luego se pueden utilizar en la producción de prometedores aviones de fuselaje ancho en Rusia. Quizás los estadounidenses todavía tengan algo que esforzarse.

    No, recordando el aterrizaje de un superjet seco el 19 de mayo en Sheremetyevo y no solo allí, prefiero volar en una "sandía".
    Y luego déjelos seguir aprovechando.
    ¡Infelices estadounidenses! En los creacles locales, actúan como un trapo rojo en los toros españoles :))
    1. Pete mitchell Офлайн Pete mitchell
      Pete mitchell (Pete Mitchell) 16 Mayo 2021 13: 00
      +5
      Cita: Miffer
      recordando el aterrizaje del superjet seco el 19 de mayo en Sheremetyevo y no solo allí, prefiero volar en una "sandía". Y luego déjelos seguir aprovechando.

      ¿Estás listo para responder a la pregunta de por qué murió SSJ?
      A esto se le llama elección: si desea volar un A320 / B737 en principio, es su elección. Solo prepárate para enfrentar otros desafíos.
      El camino será dominado por el caminante y esta reserva del MC21 es simplemente necesaria para el futuro. La Federación de Rusia ha salido de la lista de productores durante dos décadas y lo difícil que es restaurar lo perdido. Omita esta generación de tecnología: ya no será posible crear la próxima
      1. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
        Alexander K_2 (Alejandro K) 16 Mayo 2021 13: 03
        -6
        Lamentablemente, se equivoca, Rusia ha elegido "su propio camino" y ha elegido a sus propios "administradores" para ello, ¡Rusia!
      2. Miffer Офлайн Miffer
        Miffer (Sam Miffers) 16 Mayo 2021 13: 14
        -5
        A esto se le llama elección: si desea volar un A320 / B737 en principio, es su elección.

        Solo elijo una aerolínea. Y gracias a Dios que "mis" aerolíneas no usan superjets.
        1. MCMLX Офлайн MCMLX
          MCMLX 16 Mayo 2021 14: 11
          +2
          No sé dónde trabajas, pero gracias a Dios nunca coopero con tales patriotas de sandías, por la sencilla razón de que no eres capaz de hacer nada sensato. Es mejor mantenerse alejado de ti. Si todo el mundo fuera como tú, entonces no tendríamos dinero para vuelos en sandías.
        2. silver169 Офлайн silver169
          silver169 (Aristarkh Feliksovich) 16 Mayo 2021 18: 09
          +6
          MCMLX Nadie aquí está interesado en lo que elijas allí. Incluso puedes caminar a pie. Lo más importante es que no hay necesidad de estropear el aire aquí con sus espectadores.
    2. 123 Офлайн 123
      123 (123) 16 Mayo 2021 14: 05
      +5
      No, recordando el aterrizaje de un superjet seco el 19 de mayo en Sheremetyevo y no solo allí, prefiero volar en una "sandía". Y luego déjalos aprovechar más

      Vuela a la salud, aunque vaya ...



      ¿Puedes probar el Boeing 737? sonreír ¿Qué tampoco lo es? Entonces todo lo que tienes que hacer es enganchar el caballo al carro, de todos modos te has olvidado de cómo construir aviones.

      ¡Infelices estadounidenses! En los creacles locales, actúan como un trapo rojo en los toros españoles :))

      ¿Es como un avión ruso sobre ti? riendo Por cierto, los toros no distinguen realmente el color rojo. guiñó un ojo
      https://fermilon.ru/hozyajstvo/zhivotnovodstvo/razlichayut-li-tsveta-byki.html
      1. Valera75 Офлайн Valera75
        Valera75 (Valery Bogatov) 16 Mayo 2021 15: 11
        +3
        Un hombre escribe sobre el color rojo, claramente sin saber que el toro se irrita por el movimiento de la tela y no por el color de la misma. Al toro no le importa de qué color sea, aunque lo agite de verde o rojo delante de su bozal.
        1. Miffer Офлайн Miffer
          Miffer (Sam Miffers) 17 Mayo 2021 12: 47
          0
          El significado de la frase
          ACTUAR COMO UN TRAPO ROJO EN UN TORO
          Sentido figurativo. tener un fuerte efecto irritante; enfurecer
          https://kartaslov.ru/

          Puedo explicarles, muchachos inteligentes, con mis dedos qué es un "significado figurativo".
  2. vik669 Офлайн vik669
    vik669 (vik669) 16 Mayo 2021 16: 13
    -2
    En la URSS, construyeron aviones y en Rusia, durante 30 años, ¡plataformas para correr y cortar!
    1. dpu Офлайн dpu
      dpu (Andrew) 16 Mayo 2021 16: 59
      +9
      Me gradué del Instituto de Aviación en 1978. A principios de la década de 1990, mis compañeros de estudios y yo nos habíamos convertido en profesionales muy capacitados. Pero luego EBN llegó a tiempo con el "partido y el gobierno" de Chubais y Gaidar, y literalmente nos persiguieron durante diez años, dejándonos sin trabajo ni salario. A principios de la década de 2000, la industria de la aviación estaba en el más profundo golpe de gracia gracias a las actividades traicioneras de los duendes mencionados anteriormente y los funcionarios codiciosos que se unieron a ellos. La gente se dispersó, se esparció. Las familias necesitan ser alimentadas y simplemente sobrevivir. Enseñar ahora no es lo mismo que en nuestro tiempo. Por lo que hemos puesto tres en las universidades, ahora esculpen monedas de cinco centavos. los estudiantes pagan dinero, las universidades los pagan con diplomas. Y que la planta de motores de Perm, que se detuvo en 1995, cuando pudo llenar los pulmones de la industria aeronáutica con buenos motores PS-90A, ahora de repente está creando PD-14: ¡es solo un MILAGRO! Para hacer un ala en Ulyanovsk, ¡¡¡bien hecho !!! Para fastidiar a los fascistas, los chubais. Por lo tanto, ahora los especialistas jóvenes están aprendiendo de nuevo, CORRIENDO. No es solo el chubo-aserrado. Y el hecho de que ... puedes matar a una persona en un segundo. Y dar a luz y criar uno nuevo -18-20 años. Es aún más difícil con especialistas. Llevará entre 20 y 40 años cultivarlos. ¡¡¡Y la generación está perdida !!! Ya estamos jubilados. En nuestro trabajo, usted se estudia a sí mismo y enseña a los jóvenes toda su vida.
      1. Miffer Офлайн Miffer
        Miffer (Sam Miffers) 17 Mayo 2021 12: 26
        -1
        Ya estamos jubilados

        Estás equivocado, camarada. Nunca debe apresurarse a jubilarse. Nuevamente, tenga en cuenta dos cosas:

        Primero. ¡Nuestro amado presidente Vladimir Putin ha estado incansablemente, como un esclavo de galera, en su puesto durante veinte años! Incluso su esposa, Lyudmila Aleksandrovna, se dio cuenta hace varios años de que estaba muy cansada del trabajo interminable de su marido y se divorció de él. Pero esto no es lo principal.
        Hace relativamente poco tiempo, a sugerencia de nuestra gaviota espacial de 83 años, las leyes fueron literalmente arrastradas a través de todas las altas autoridades formales, lo que permitió que nuestro querido y querido VeWePe fuera presidente hasta 2042. ¿No es esto una victoria? Y usted, nuestro querido trabajador, tome un ejemplo de alto servicio a la Patria de nuestro presidente y no se jubile a una edad tan temprana.

        Segundo. En 2018, a nuestro querido presidente se le ocurrió la brillante idea de la reforma de las pensiones. Nuestros enemigos calumnian con saña que en el camino de las reformas incansables, se saqueó todo el fondo de pensiones y no hubo nada para pagar las pensiones a los ancianos. ¡Pero esto es mentira y calumnia! Por lo tanto, fue necesario aumentar la edad de jubilación con un gran tirón en solo 5 años. Si las cosas van bien en todos los ámbitos de la política exterior e interior, la edad de jubilación tendrá que elevarse a 80 años. Y aquí tu fuerza, experiencia y conocimientos te serán de gran utilidad, así que no te apresures a descansar. Como en esa maravillosa canción que cantaron: "Pero es demasiado pronto para morir, todavía tenemos ... cosas que hacer". ¡Y cuidate! También está este maldito virus con toda su pandemia que se ha vuelto salvaje, ¡si se equivocaban! Una cosa es buena: al menos puedes culparlos a todas las razones de tu época y tus éxitos sin fin.
        ¡Cuelga ahí! ¡Le deseamos buen humor, vigor y salud!
        1. Igor Berg Офлайн Igor Berg
          Igor Berg (Igor Berg) 23 Mayo 2021 11: 00
          0
          Me pregunto quién es menos para la verdad. ¿Bots o Rusia Unida en el canal?
    2. Breard Online Breard
      Breard (Serg) 17 Mayo 2021 11: 03
      -4
      Bravo sonreír ¡Directamente de la lengua!
      ¡Y otro detalle! ¡Como! ¿Cómo estás "orgulloso ruso pats.riots" - menos ellos? Acabas de causar un insulto insultante riendo !
      ¡Muy cierto y triste! En el "campo maldito, totalitario y atrasado de los contras comunistas - URSS" durante 30 años, digamos de los años 50 después de la terrible destrucción y asesina - el declive de la población de la Gran Guerra Patria ... de hecho, los soviéticos nuevamente creó la industria aeronáutica y TENS !! Oficina de diseño de aviación que crearon un sistema de desarrollo de aviación, construcción de aviones, producción de aviones. Y como saben, CUALQUIER SISTEMA se crea secuencialmente, por etapas, de generación en generación. Y el sistema de la URSS fue eliminado con éxito, ¡pero NO PUEDEN crear uno nuevo!
      ... ¡no da BABLO instantáneo! miles de millones y yates "zabugrom" Eso hoy en Rusia - ¡lo tuyo es lo más importante en la vida!
      Entonces el Vasharasha actual ha estado usando el aire soviético con ambición durante 30 años con un grito: "ESTE ES NUESTRO RUSO", mientras que simplemente vender lo que está a la venta, lo que no está a la venta destruye, mata la herencia de la aviación soviética abuelos para TODOS los pueblos de la URSS.
      Todo lo que los actuales son "capaces de" ... por las fuerzas de los diseñadores soviéticos "no terminados" por 30 !!! años de SU-57.
      ¡SOLO! durante 30 años. y eso todavía no está "en el ala" en las tropas.


  3. vamos hombre Офлайн vamos hombre
    vamos hombre (Garik Mokin) 16 Mayo 2021 21: 54
    -2
    Pero, ¿por qué estaban tan asustados en Washington (es decir, en Boeing)?

    ¡Ellos, en Boeing, no estaban asustados por el avión ruso, sino por el Bonkers Tri-Wing Jumbo Jet!
    https://www.yahoo.com/lifestyle/bonkers-tri-wing-jumbo-jet-141500229.html
    O
    https://www.seaeronautics.com/

    El nuevo prototipo aeronáutico SE200 SE adopta un enfoque revolucionario para todos los parámetros de diseño y rendimiento de los aviones de fuselaje ultra ancho. Diseño tricúspide con doble cola y dos motoresmontado en la parte trasera, podrá acomodar a 264 pasajeros, pero consumirá un 70 por ciento menos de combustible que un avión de tamaño similar. Este jet subsónico ultraeficiente puede transportar a más de 264 pasajeros a Mach 0,9 con un alcance de 10 millas a más de 560 PMPG.
    El diseño del ala de alta elevación le da al SE200 capacidades de despegue y aterrizaje cortos (hasta un 70% de ahorro de combustible de despegue / aterrizaje), lo que aumenta la cantidad de aeropuertos más pequeños a los que puede llegar. Algunos de sus secretos: El almacenamiento de combustible ya no ocurrirá en las alas, por lo que los diseñadores las hicieron más delgadas y aerodinámicas. En cambio, el combustible se almacena en un tanque en la parte superior del fuselaje, que es parte del diseño único de la aeronave. SE apunta a su diseño monocasco integrado como un gran avance en rendimiento y seguridad. La compañía señala que los fabricantes de aviones están uniendo grandes secciones llamadas "baúles" para aumentar la producción. "Aquí es generalmente donde los fuselajes se rompen en el choque", dice SE. "SE construirá un fuselaje compuesto resistente de una sola pieza". La construcción monocasco y los materiales compuestos harán de la aeronave la aeronave más eficiente jamás construida, afirma la compañía, con una vida útil de 50 años. "También podremos construir estos aviones menos del doble de rápido de lo que normalmente se construye un avión de este tamaño", dijo.
    1. dpu Офлайн dpu
      dpu (Andrew) 17 Mayo 2021 06: 40
      0
      En cambio, el combustible se almacena en un tanque en la parte superior del fuselaje, que es parte del diseño único de la aeronave.

      ¿Es esto para verter queroseno sobre todos los pasajeros durante un aterrizaje de emergencia? ¡Una idea muy interesante! Biplanos, triplanos y otros multiplanos: todo esto ya pasó. ¿Una hermosa imagen en el sitio? Se representa a un fenómeno. Y los aviones feos, según los clásicos de la aviación, vuelan feos. Una imagen para aficionados más una estratagema de marketing, nada más.
  4. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (Vladimir) 17 Mayo 2021 18: 25
    -3
    Bien se dice "Ruso avanzado", no significa Mundo avanzado. Puedes perseguir todo lo que quieras, pero hasta ahora las tecnologías no llegan a la autosuficiencia, tienen poco sentido. Hay dos empresas líderes en la fabricación de aviones en el mundo. Varios fabricantes regionales. Rusia se agregará a este grupo. China puede convertirse en el tercer mayor productor.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  5. Capitán Stoner Офлайн Capitán Stoner
    Capitán Stoner (Capitán Stoner) 17 Mayo 2021 23: 38
    0
    Desde hace tres años tenemos la certeza de que solucionaremos el problema del "ala negra", y todo con el delineador será genial. Pero el problema se resolvió, ¿y qué? Resulta que hay mucho más extraño en el diseño del revestimiento. Y, lamentablemente, exactamente el estadounidense.
    Cuando se acababa de empezar a diseñar la aeronave, se incluían en ella el 62% de los componentes extranjeros. Cuando comenzó el frenesí de las sanciones, se decidió reducir la propiedad extranjera al 3%. Parece que hablaron sobre el tres por ciento e incluso se olvidaron. Porque en abril, el viceprimer ministro Yuri Borisov anunció repentinamente que se debía trabajar duro para reducir la participación extranjera al 40%. Pero aún queda mucho trabajo por hacer, no dijo Borisov. Por tanto, existe la sospecha de que la fecha de entrega del liner se volverá a aplazar en 2022.
    Los estadounidenses todavía tienen un excelente apalancamiento para evitar que el MC-21 ingrese al mercado. En cualquier momento, pueden prohibir el uso de los sistemas más importantes que han creado para el MC-21: partes de aviónica (Rockwell Collins), tabletas electrónicas (Honeywell), una "cabina de vidrio" (UTC Aerospace Systems), un control de vuelo. sistema (Goodrich Corporation), generadores eléctricos (Hamilton Sundstrand) ... Y en las pequeñas cosas.

    https://svpressa.ru/economy/article/298583/
  6. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 18 Mayo 2021 09: 05
    +1
    Cita: Capitán Stoner
    Los estadounidenses todavía tienen un excelente apalancamiento para evitar que el MC-21 ingrese al mercado. En cualquier momento, pueden prohibir el uso de los sistemas más importantes que han creado para el MC-21: partes de aviónica (Rockwell Collins), tabletas electrónicas (Honeywell), una "cabina de vidrio" (UTC Aerospace Systems), un control de vuelo. sistema (Goodrich Corporation), generadores eléctricos (Hamilton Sundstrand) ... Y en las pequeñas cosas.

    Esto es inevitable, porque es el motivo de la sustitución de importaciones de estos sistemas. Las fechas de lanzamiento pueden cambiar nuevamente a la derecha, pero como resultado, la MS-21 será 100% nacional. Hay un lado positivo.
    1. Capitán Stoner Офлайн Capitán Stoner
      Capitán Stoner (Capitán Stoner) 18 Mayo 2021 12: 09
      +1
      pero al final la MS-21 será 100% nacional.

      Sí, sí, esto sucederá alrededor de 2200, cuando los países del llamado "Occidente en decadencia" introducirán otros aviones u otras formas de mover personas en el espacio.
  7. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 18 Mayo 2021 09: 06
    +1
    Cita: Vladest
    En cuanto a algún tipo de "susto" de los Estados Unidos, hay que tener siempre presente a Ucrania. Los vecinos y todos los demás deberían ser castigados por la mezquindad y las cosas desagradables que está haciendo la Federación de Rusia moderna. Eso es lo que está haciendo Estados Unidos. Castigado.

    ¿Qué tipo de mezquindad y repugnancia, puedes dar más detalles?
    1. Igor Berg Офлайн Igor Berg
      Igor Berg (Igor Berg) 23 Mayo 2021 11: 11
      0
      Esto ya es bien conocido sobre Ucrania. Este es el apoyo de la LPR, la DPR sin reconocerlos realmente, suministrando armas, municiones, combustible, instructores, dinero, voluntarios, distribuyendo pasaportes y apoyando así el conflicto. Y dicen que es bueno para nosotros que Ucrania no se una a la OTAN, etc.
  8. Jacques sekavar Офлайн Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 30 Mayo 2021 18: 11
    +1
    La demanda de Il-112V y TVS-2MS es mayor, se necesitan más.