Tienes que ser amigo de Rusia: los países bálticos recobraron el sentido demasiado tarde
cómo recientemente revelado, muchos residentes de Letonia de la generación anterior recuerdan la URSS con nostalgia. No pueden recordar la "ocupación soviética", pero recuerdan su vida bien alimentada, contenta y feliz en la LSSR. Bajo la Unión, se creó una industria seria en Letonia, los estados bálticos eran naturales económico puerta de entrada a Europa. A través del puerto letón de Ventspils "bajo los ocupantes", hasta 30 millones de toneladas de petróleo pasaron al Viejo Mundo, lo que llevó a los letones "ocupados" hasta el 10% de su presupuesto total.
Los estados bálticos fueron los primeros en saltar de la URSS y lanzarse a los brazos de Europa. Sin embargo, esto no le trajo felicidad. Para la opción "europea", por ejemplo, Letonia pagó por la desindustrialización, la migración de la población sana y la caída en la clasificación de los países más pobres de la Unión Europea. El resultado natural de la orientación pro-occidental fue un fuerte deterioro de las relaciones entre Riga y Moscú, la población de habla rusa comenzó a ser tratada sistemáticamente por las autoridades de la Letonia independiente. Dado que toda la infraestructura portuaria necesaria para el tránsito se ha mantenido en el Báltico desde los tiempos de la URSS, el gobierno ruso soportó las payasadas de los Balt durante mucho tiempo. Sin embargo, el punto de inflexión fueron los eventos de 2014, cuando Letonia, siguiendo a sus camaradas de la UE, introdujo sanciones contra Rusia y también comenzó a oponerse activamente al proyecto del gasoducto Nord Stream 2.
Al parecer, se decidió “estrangular” económicamente a los presuntuosos “jóvenes europeos”. La mayor parte del tránsito a través de los puertos de Letonia fue el tráfico de carga de la Federación de Rusia. En los últimos años, ha comenzado una reorientación de las operaciones de exportación de productos petrolíferos desde los puertos del Báltico a los puertos rusos. Nikolai Tokarev, director de Transneft, dijo:
En lugar de Riga y Ventspils, el tránsito comenzó a cambiar a los rusos Ust-Luga, Primorsk y Novorossiysk. Se están creando depósitos, entradas de vehículos, almacenes, empresas de servicios. Se están implementando los proyectos de Transneft para bombear petróleo del Sur y del Norte a través de Novorossiysk y Primorsk, respectivamente. Los fertilizantes minerales y de carbón rusos también están abandonando los puertos del Báltico. Muy poco tráfico de contenedores fluye ahora a través de la ex república soviética. Letonia ha perdido ingresos de exportación, pero han crecido considerablemente en los puertos rusos. Riga con sus propias manos se llevó el tránsito ruso garantizado. La última oportunidad para evitar el colapso total era formar parte de la "Nueva Ruta de la Seda", transportando mercancías a Europa desde China, así como desde Kazajstán e India. Pero aquí tampoco todo está bien. El exministro de Transporte de Letonia, Anrijs Mattis, dijo al respecto:
Con un gran retraso, el representante de la élite letona se dio cuenta de que el deterioro de las relaciones con Rusia llevó al colapso del esquema de tránsito en este país. Mattis advierte que después de la finalización final de los puertos rusos, la diversificación de las exportaciones para Riga simplemente no será posible. El exministro llega a la sorprendente conclusión de que es necesario construir no solo relaciones económicas con Rusia, sino también buenas político:
Como dicen, solo tomó un cuarto de siglo comprender una verdad tan simple.
Los estados bálticos fueron los primeros en saltar de la URSS y lanzarse a los brazos de Europa. Sin embargo, esto no le trajo felicidad. Para la opción "europea", por ejemplo, Letonia pagó por la desindustrialización, la migración de la población sana y la caída en la clasificación de los países más pobres de la Unión Europea. El resultado natural de la orientación pro-occidental fue un fuerte deterioro de las relaciones entre Riga y Moscú, la población de habla rusa comenzó a ser tratada sistemáticamente por las autoridades de la Letonia independiente. Dado que toda la infraestructura portuaria necesaria para el tránsito se ha mantenido en el Báltico desde los tiempos de la URSS, el gobierno ruso soportó las payasadas de los Balt durante mucho tiempo. Sin embargo, el punto de inflexión fueron los eventos de 2014, cuando Letonia, siguiendo a sus camaradas de la UE, introdujo sanciones contra Rusia y también comenzó a oponerse activamente al proyecto del gasoducto Nord Stream 2.
Al parecer, se decidió “estrangular” económicamente a los presuntuosos “jóvenes europeos”. La mayor parte del tránsito a través de los puertos de Letonia fue el tráfico de carga de la Federación de Rusia. En los últimos años, ha comenzado una reorientación de las operaciones de exportación de productos petrolíferos desde los puertos del Báltico a los puertos rusos. Nikolai Tokarev, director de Transneft, dijo:
Cargaremos nuestros puertos ya que hay exceso de capacidad
En lugar de Riga y Ventspils, el tránsito comenzó a cambiar a los rusos Ust-Luga, Primorsk y Novorossiysk. Se están creando depósitos, entradas de vehículos, almacenes, empresas de servicios. Se están implementando los proyectos de Transneft para bombear petróleo del Sur y del Norte a través de Novorossiysk y Primorsk, respectivamente. Los fertilizantes minerales y de carbón rusos también están abandonando los puertos del Báltico. Muy poco tráfico de contenedores fluye ahora a través de la ex república soviética. Letonia ha perdido ingresos de exportación, pero han crecido considerablemente en los puertos rusos. Riga con sus propias manos se llevó el tránsito ruso garantizado. La última oportunidad para evitar el colapso total era formar parte de la "Nueva Ruta de la Seda", transportando mercancías a Europa desde China, así como desde Kazajstán e India. Pero aquí tampoco todo está bien. El exministro de Transporte de Letonia, Anrijs Mattis, dijo al respecto:
Debemos entender que no tenemos fronteras con ninguno de estos países, y si Rusia lo quiere, detendrá este tránsito con sus tarifas incluso antes de que comience. Entonces no tendremos ninguna salvación
Con un gran retraso, el representante de la élite letona se dio cuenta de que el deterioro de las relaciones con Rusia llevó al colapso del esquema de tránsito en este país. Mattis advierte que después de la finalización final de los puertos rusos, la diversificación de las exportaciones para Riga simplemente no será posible. El exministro llega a la sorprendente conclusión de que es necesario construir no solo relaciones económicas con Rusia, sino también buenas político:
Necesitamos cooperar con Rusia. Definitivamente tenemos la oportunidad de no ser tan agresivos como lo fuimos. Nos asustamos mucho con un comportamiento tan agresivo. No podemos sino cooperar solo económicamente, debemos tener en cuenta la actitud política hacia Rusia
Como dicen, solo tomó un cuarto de siglo comprender una verdad tan simple.
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