¿De dónde vino el sistema de alcantarillado italiano en "Almirante Kuznetsov"?


La historia de nuestro único portaaviones pesado en este momento y sufrido durante mucho tiempo "Almirante Kuznetsov" reflejó, tal vez, todos los problemas imaginables e inconcebibles de la flota nacional: inicialmente no fue el proyecto más exitoso, problemas técnicos graves durante la operación posterior, la pérdida de varios aviones que no estaban en combate durante la "caminata siria", el riesgo de hundirse en tiempo de paz junto con el dique flotante, así como el posterior incendio durante los trabajos de restauración. Ahora hay serias dudas sobre cómo se está llevando a cabo la reparación del único portaaviones ligero de Rusia.


Probablemente, los principales problemas del "Almirante Kuznetsov" se explican por el hecho de que originalmente fue diseñado como un portaaviones, pero luego se decidió hacer un portaaviones en toda regla, capaz de recibir no solo helicópteros y VTOL. aeronave. Al mismo tiempo, el TAVRK debía posicionarse precisamente como un crucero de transporte de aviones para poder pasar el estrecho de Turquía de acuerdo con la Convención de Montreux. La situación se vio agravada por la experiencia objetivamente insuficiente de los pilotos del avión ruso con base en portaaviones y una serie de problemas técnicos del propio barco muy antiguo. La combinación de estos factores puede explicar los resultados no muy impresionantes de la campaña siria del "Almirante Kuznetsov".

A pesar de esto, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia claramente no está listo para abandonar el último portaaviones de la Armada. TAVRK, capaz de transportar hasta 50 aviones, aún puede realizar ciertas misiones de combate, además de servir como buque de entrenamiento para pilotos de aviación basados ​​en portaaviones. Como parte de la modernización, se deben instalar nuevas calderas en el crucero pesado en lugar de las viejas y problemáticas bombas, nuevos sistemas de vuelo y comunicación, así como la versión marítima del sistema de misiles de defensa aérea Pantsir. Las turbinas principales de su central eléctrica también están sujetas a reparación. Sin embargo, todo esto de alguna manera salió mal.

En 2018, el "Almirante Kuznetsov" estuvo a punto de hundirse no por el impacto de un misil antibuque, sino como resultado de un accidente con el muelle flotante PD-50 en un astillero de Murmansk. El TAVRK se salvó solo gracias a las acciones de la tripulación restante a bordo, pero una grúa se derrumbó en su cubierta, haciendo un agujero en la superficie del casco. Desafortunadamente, la prueba del crucero pesado no terminó ahí. Un año después, durante los trabajos de soldadura en el portaaviones, hubo un incendio severo, cuyos daños fueron estimados por el director de United Shipbuilding Corporation (USC) en $ 500 millones. Debido a esto, los plazos para la entrega del TAVRK a los militares se pospusieron hasta 2022.

Desafortunadamente, este no es el final de nuestro último portaaviones. El año pasado, USC se vio obligada a rescindir el contrato con el contratista general para la construcción de un dique seco para el crucero, JSC Investments. Ingenieria. Construcción "(I.I.S.) con la siguiente redacción:

La situación financiera de la empresa es insatisfactoria, tomaron un anticipo mucho más de lo que completaron el trabajo.

Y en marzo de 2021, bajo sospecha de malversación de fondos destinados a la reparación del TAVRK, fue detenido el director general de la Décima Orden del Astillero Bandera Roja del Trabajo. La investigación acusa al gerente superior de la empresa contratista de Murmansk por el robo de 10 millones de rublos. Eso es. Es todo?

No, no todos, por desgracia. Ahora surgieron preguntas sobre los componentes utilizados en la restauración del crucero. Las preguntas están lejos de ser inactivas, ya que los proveedores extranjeros de equipos y componentes pueden en el futuro simplemente negarse a darles servicio y repararlos. Este es un gran problema para la construcción naval civil nacional, y para los militares, tal situación es, en principio, inaceptable. En general, el proceso de sustitución de importaciones en nuestro país realmente está en marcha y está ganando impulso, pero parte del equipo extranjero todavía está tratando de empujar al almirante Kuznetsov.

Por lo tanto, a pesar de la presencia de contrapartes nacionales, TAVRK recibirá plantas de tratamiento de aguas residuales (EWTP) de fabricación italiana. Hay casi 2000 tripulantes a bordo; está prohibido drenar al agua de mar sin una limpieza previa. Inicialmente, la elección se hizo a favor de la empresa italiana Tecnicomar, pero la rusa Vineta, con sede en la región de Leningrado, protestó. Como resultado, el cliente tomó una decisión muy extraña, colocando instalaciones tanto rusas como italianas en un barco al mismo tiempo. Está claro que esto solo complicará la operación posterior y creará dependencia de un proveedor extranjero. Bueno, al menos lo hicieron sin pinceles italianos.

También resulta desconcertante la elección a favor de los productos de la empresa noruega Jotun Paints y su pintura (LCP). Se comprarán más de 52 mil litros de pintura sin ninguna oferta, y los requisitos para usar los productos de esta empresa en particular están consagrados en la documentación del proyecto para la reparación. ¿Qué clase de belleza milagrosa es esta, incomparable? Por cierto, hay análogos domésticos, lo que plantea preguntas legítimas al cliente. Al menos sería posible realizar una licitación abierta y comparar todas las ofertas del mercado.

Además, a pesar de que Rusia ya ha podido crear sus propios análogos, los botes laterales del Almirante Kuznetsov estarán propulsados ​​por motores Caterpillar-3056 de 138 kW (188 hp) con marcha atrás. Quizás estas sean plantas de energía de alta calidad, pero ¿por qué crear dependencia de una empresa estadounidense con sus propias manos? Finalmente, por alguna razón, se utilizaron materiales de sellado de fabricación alemana en los aerofinishers de un crucero pesado, aunque varias empresas rusas pueden producir los productos correspondientes a la vez.
13 comentarios
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  1. Pishenkov Офлайн Pishenkov
    Pishenkov (Alexey) 6 Mayo 2021 15: 20
    +2
    .... bueno, los recortes no se han cancelado ... guiño por lo que insertan cualquier cosa. En los barcos soviéticos, también, muchas cosas no eran nuestras: sobrevivimos y sobreviviremos a la limpieza italiana en busca de heces.
  2. Petr Vladimirovich (Peter) 6 Mayo 2021 16: 12
    -1
    Para información. La palabra "cortar", que ha adquirido un segundo significado en el ruso moderno, es en realidad una traducción semántica exacta del burgués "debajo de la mesa" ...
  3. alex5450 Офлайн alex5450
    alex5450 (Alex L) 6 Mayo 2021 17: 13
    -4
    Probablemente querían que el sistema de aguas residuales funcionara, que no estuviera registrado y que la pintura no se cayera. )
  4. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alejandro K) 6 Mayo 2021 18: 22
    0
    ¿Y qué le importa a qué sistema será la letrina, el almirante se va a algún lado para ir o para terminar la reparación? ¡Con una probabilidad del 100 por ciento, se hará pedazos!
  5. Valentine Офлайн Valentine
    Valentine (Valentine) 6 Mayo 2021 19: 30
    0
    Bueno, acaban de encontrar el problema, pero sería más fácil esparcir letrinas comunes de ambos lados para cien "asientos", y no es necesario lavarlo, se soplará y se secará con la brisa del mar, y el "limpiaparabrisas" se pegará a su cara si siente curiosidad.
    1. Petr Vladimirovich (Peter) 6 Mayo 2021 22: 27
      0
      ¿Qué? En el castillo de Montreux, se canta Byron, así como así. Pajarera en la pared con vistas al lago ...
  6. General Negro Офлайн General Negro
    General Negro (Gennady) 6 Mayo 2021 23: 07
    +1
    Hay casi 2000 tripulantes a bordo; está prohibido drenar al agua de mar sin una limpieza previa.

    Vamos, está prohibido en la base de datos. Allí, el barco debe ser barrido con barreras, el barco más limpio debe vaciar los tanques, y en el mar, en movimiento, los tanques de heces se volaron y todo el rábano picante a un centavo. Todo el mundo lo hace.
  7. Hayer31 Офлайн Hayer31
    Hayer31 (Kashchey) 7 Mayo 2021 09: 56
    +2
    Como decía el gran Clásico, todo problema, "corte", etc. hay un apellido y una dirección. ¿No está en el artículo? ¿Quién es el cliente? ¿Quién firmó?
    1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
      Sergey Latyshev (Sarga) 7 Mayo 2021 22: 36
      0
      ¡Esto es puro navalismo!
      ¡No puedes preguntar eso!
      Tengo que asentir a la televisión ...
  8. marciz Офлайн marciz
    marciz (Stas) 8 Mayo 2021 01: 38
    +1
    Y si estás indignado, ¿¡no tienes análogos !?))) Bueno, tal vez no tienes al menos algo!?)))) Por ejemplo, los gobernadores son ladrones, la gente que vive en remolques, en algún lugar los asesores de engorde son traidores a Putin que lo disuadió del proyecto de Nueva Rusia !!!!!)) En general, no desesperes que tienes algo asombroso !!!!!)))))
  9. Encuadernador Офлайн Encuadernador
    Encuadernador (Myron) 8 Mayo 2021 11: 02
    0
    En general, el uso de componentes extranjeros en la producción de armas y equipos de defensa es una práctica generalizada en la actualidad, lo que asegura la alta calidad del producto final y su competitividad en el mercado. El rumbo hacia la sustitución de importaciones, tomado por los dirigentes de la Federación de Rusia por razones políticas, conduce inevitablemente a un mayor rezago tecnológico, que aumenta cada día. La pregunta es diferente: ¿valió la pena invertir muchos fondos del presupuesto en la reanimación de un paciente fallecido?  solicitar
  10. Wanderer039 Офлайн Wanderer039
    Wanderer039 8 Mayo 2021 12: 48
    +5
    Creo que la fontanería italiana es de donde los vehículos blindados de Eveko (en la Federación de Rusia Lynx) y los tanques casi recibieron de Italia ... ¡De Smerdyukov y la compañía de fabricantes de muebles de Medvedev!
  11. ¿De dónde vino el sistema de alcantarillado italiano en el almirante Kuznetsov?

    Bueno, el muñón está claro, ¡de un camello!