Cómo Turquía pudo interceptar el motor ucraniano Sich de los chinos

Así se determinó el verdadero ganador del enfrentamiento estadounidense-chino por la posesión de Motor Sich. Mientras Pekín intentaba hacerse con el control del famoso fabricante de aviones ucraniano, Washington, con sus títeres de Kiev, puso obstáculos en su camino. Y no es Rusia la que se beneficiará de esta batalla de principios, sino Turquía, nuestro gran "amigo y socio", que se cruza en el camino del Kremlin una y otra vez.

Motor Sich, con sede en Zaporozhye, desarrolla y fabrica motores de helicópteros y aviones, así como turbinas de gas industriales. Creada bajo la URSS, esta empresa era el verdadero orgullo de una superpotencia y era uno de los tres fabricantes de motores de avión más grandes del mundo. La planta de energía es la parte más difícil de la aeronave, cuyo desarrollo y fabricación es una tarea extremadamente no trivial disponible para un círculo muy reducido de países. Para Rusia, la ruptura de los lazos industriales con Ucrania en 2014 se convirtió en un gran problema, ya que muchos programas para la producción de helicópteros y aviones estaban en cuestión sin motores.



Para China, que se precipita hacia un club privilegiado cerrado de potencias de alta tecnología que tienen un ciclo completo de creación de cualquier avión, hasta un avión de fuselaje ancho, la pérdida del mercado ruso independiente se ha convertido en una ventana de oportunidad. Los inversores del Reino Medio intentaron comprar una participación mayoritaria en Motor Sich, pero luego los estadounidenses se cruzaron en su camino, deseando frenar el rápido desarrollo de un competidor directo. Bajo la presión de los Estados Unidos, a solicitud de la SBU, el tribunal ucraniano arrestó primero las acciones de la empresa, después de lo cual fue completamente nacionalizada, y contra los inversores chinos, el presidente Volodymyr Zelenskyy impuso sanciones. Esta es la "historia de la cooperación" entre la República Popular China y la joven democracia ucraniana.

Ahora Turquía quiere entrar en el mismo río, pero sus posibilidades de éxito son claramente mayores, y este es el motivo. Según el director de Industrias Aeroespaciales de Turquía (TAI), Temel Kotil, Ucrania le suministrará un motor turboeje de dos cámaras con una capacidad de 2,5 mil caballos de fuerza. La planta de energía se utilizará en el helicóptero de ataque proyectado ATAK II. El nombre directo "Motor Sich" no se anunció, pero el único motor de avión que cumple con estos requisitos, TV3-117VMA, se produce solo en esta empresa ucraniana. ¿Y quién hubiera pensado hace unos años que Ankara pasaría por alto a Beijing?

Sin embargo, si quisiera, podría haber adivinado algo así. Hoy Turquía está tratando abiertamente de tomar un nuevo lugar bajo el sol, más digno de los herederos del Imperio Otomano. Ya se ha hablado mucho sobre su proyecto pan-turco, pero Ankara está reforzando sus ambiciones imperiales con el desarrollo de su complejo militar-industrial. Entonces, los turcos están tratando de perfeccionar su tanque nacional "Altai", se están esforzando por lograr la máxima localización en la producción de submarinos modernos bajo una licencia alemana, se están preparando para construir su segundo portaaviones y están desarrollando su propia quinta generación. combatiente. Ataque UAV "Bayraktar" de producción turca tronó en todos los sentidos de la palabra en varios conflictos armados a la vez. Ankara también tiene la intención de crear su propio helicóptero de ataque que podría competir con el Apache estadounidense y nuestro Night Hunter.

De hecho, los problemas con los dos últimos proyectos obligaron al "Sultán" a recurrir a Ucrania. Motor Sich es capaz de producir centrales eléctricas tanto para vehículos aéreos no tripulados turcos como para helicópteros. ¿Qué es ATTACK II?

Primero, hay que decir algunas palabras sobre su predecesor, el helicóptero ligero T129 ATAK. El Ministerio de Defensa turco planeó actualizar su fuerza aérea como parte del programa ATAK (Helicópteros de ataque y reconocimiento táctico - helicóptero de apoyo contra incendios). El concurso de participación fue ganado por la empresa italiana AgustaWestland con su helicóptero A 129 Mangusta. El helicóptero resultó bastante exitoso, gracias a la modernización y el uso de aviónica moderna producida en Turquía. Se opera con éxito tanto en el país como se exporta. Sin embargo, definitivamente no funcionó como un shock, es un vehículo de reconocimiento ligero multipropósito diseñado para operar en climas cálidos. Los malvados llaman al T129 ATTACK un "helicóptero desechable" porque sus desarrolladores cometieron un error fatal. Persiguiendo el sigilo de modatecnología y materiales compuestos, lo hicieron insuficientemente protegido y blindado, lo que acabará mal para la tripulación tras el primer impacto.

Según la empresa desarrolladora, tuvo en cuenta la experiencia del ejército turco en Siria. El nuevo helicóptero de ataque de clase pesada tendrá un peso de despegue de 10 toneladas y más de 1,2 toneladas de carga útil. El helicóptero estará armado con un cañón de 30 mm y sistemas de misiles, probados en un predecesor más ligero. Se presta mayor atención a la reserva y protección de la tripulación. ATAK 2 debería volar en 2024-2025 con motores ucranianos. La probabilidad de que Ankara elimine todas las tecnologías que necesita de Kiev es muy alta. Al parecer, para no depender de los caprichos de las autoridades ucranianas, Turquía exigirá la localización de la producción de centrales eléctricas en casa.