El camino de importancia estratégica: ¿por qué Rusia "abandonó" el ejército para expandir el BAM?


La semana pasada, las fuerzas de la quinta brigada ferroviaria separada de la Bandera Roja de Poznan comenzaron a colocar la segunda rama de la línea principal Baikal-Amur. Vale la pena señalar que el ejército no participó por casualidad en la construcción del llamado BAM-5.


Como regla general, los constructores militares se envían a las instalaciones más críticas. A esto pertenece hoy la segunda rama del BAM.

El caso es que en los últimos meses el coste del transporte marítimo se ha multiplicado por 5. Y esto ni siquiera está relacionado con el carguero seco Ever Given atrapado en el Canal de Suez, sino con el renacimiento del mundo. de la economia después de la pandemia y la actual escasez de contenedores en el mercado. En consecuencia, en el próximo año o dos, no hay necesidad de esperar a que se reduzcan los aranceles y, naturalmente, los exportadores comenzarán a prestar atención a métodos alternativos de entrega.

Mientras la infraestructura de nuestra Ruta del Mar del Norte no esté lo suficientemente desarrollada, la carga inevitablemente “fluirá” hacia el ferrocarril. Solo China aumentó el año pasado el envío de sus mercancías a Europa por ferrocarril en un 50%, y en los primeros meses de este año, en un 100%. Algunos de ellos fueron transportados por Transsib, lo que permitió a nuestro país establecer un récord de transporte multimodal en 2021.

Hoy en día, Transsib y BAM están cargados al 100% y si tuviéramos el BAM-2 completo, podríamos obtener grandes ganancias solo en tránsito. Por eso, para completar el trabajo lo antes posible, el ejército se involucró en el caso.
Según estimaciones preliminares, para el 2024, el cargo total por el transporte de contenedores a través de nuestro territorio podría ascender a unos mil millones de dólares al año. Pero eso no es todo.

Nuestra línea ferroviaria, además de económica, también es de importancia estratégica. Hoy, China, como alternativa terrestre a las rutas marítimas, está sumamente interesada en ella, que en caso de un conflicto armado con Estados Unidos puede quedar aislada de las principales arterias de transporte por agua.

Por lo tanto, al expandir BAM, Rusia está aumentando su peso en el escenario internacional. Además, tanto a los ojos de la República Popular China como a sus potenciales oponentes.

9 comentarios
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  1. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) Abril 13 2021 11: 53
    +3
    Si Ucrania fuera un país neutral, entonces los productos chinos de Rusia podrían pasar por su ferrocarril a Europa. El dinero habría ganado inconmensurablemente solo en un tránsito. Pero, por desgracia, ser un enemigo de Rusia probablemente sea más rentable para algunos vendedores de Cristo, pero no para la gente.
    1. Vladimir Daetoya Офлайн Vladimir Daetoya
      Vladimir Daetoya (Vladimir Daetoya) Abril 17 2021 00: 01
      0
      ¡Sí, qué botín hay! "Para el 2024, la tarifa agregada por el transporte de contenedores a través de nuestro territorio podría ser de aproximadamente mil millones de dólares al año".
  2. rjpthju Офлайн rjpthju
    rjpthju (Lev Atyasov) Abril 13 2021 14: 07
    -4
    El carbón es el dominio de Shoigu, por lo que abandonaron el ejército. La zaga está preparando lo incomprensible aquí.
  3. andrew42 Офлайн andrew42
    andrew42 (Andrew) Abril 13 2021 17: 38
    0
    Bueno, BAM-2, urgentemente, ponerlo en acción, digamos. ¿Dónde están los contenedores? Con contenedores de China "tubería" - todos se cuelgan a partir de octubre de 2020.
  4. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) Abril 13 2021 18: 44
    +6
    BAM es una carretera de importancia estratégica y no solo tiene importancia comercial, sino también militar, por lo que están haciendo lo correcto al aumentar la capacidad de BAM. Si este es el trabajo de Shoigu, entonces una vez más confirmó su estatus como uno de los más, si no el más inteligente ministro de Rusia, desde la época de Gorbachov ...
    1. Personas Офлайн Personas
      Personas (Alexander) 4 Mayo 2021 18: 29
      -1
      Este es un camino rocoso para el ejército chino. Qué y con quién)) .. el comercio., Bueno, y sin este camino robar los recursos de Rusia no es enfermizo ..
  5. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
    Natan Bruk (Natan Bruk) Abril 14 2021 09: 35
    -2
    Aquellas mercancías que van en contenedores por vía marítima, en los mismos contenedores van por ferrocarril, y por el hecho de que la carga va por ferrocarril, no habrá más contenedores. Y el transporte por mar siempre será más económico. ¿Cuántos trenes se pueden cargar? en un buque portacontenedores? y hay que tener en cuenta que en Rusia y China con Europa el ancho de vía es de diferente ancho, esto es al menos dos transbordos.
  6. Y qué, que los zoldatik aprendan a poner los rieles en un negocio real, y además, obtendrán algo de dinero para la desmovilización, ¡maibi!
  7. Termit1309 Офлайн Termit1309
    Termit1309 (Alexander) Abril 18 2021 04: 39
    0
    Cita: Natan Bruk
    Aquellas mercancías que van en contenedores por vía marítima, en los mismos contenedores van por ferrocarril, y por el hecho de que la carga va por ferrocarril, no habrá más contenedores. Y el transporte por mar siempre será más económico. ¿Cuántos trenes se pueden cargar? en un buque portacontenedores? y hay que tener en cuenta que en Rusia y China con Europa el ancho de vía es de diferente ancho, esto es al menos dos transbordos.

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