Canal "Eurasia": Rusia necesita conectar el Caspio con el Mar de Azov


Hoy en día, una de las amenazas más graves para Rusia es la expansión activa de Turquía en sus fronteras del sur. El "Sultán" Rejap I, obviamente, pretende, en el marco de un proyecto pan-turco, reunir a su alrededor a todas las ex repúblicas soviéticas de Asia Central y tomar el control de los flujos de tránsito de China a Europa, pasando por el "Corredor Medio". La amenaza a nuestro país que se esconde en esta iniciativa es real y grande, por lo que es necesario presentar un proyecto de infraestructura alternativo que ataría firmemente a las repúblicas centroasiáticas no a Ankara, sino a Moscú. Y tenemos esa opción.


El punto clave en las ambiciones neo-otomanas de Turquía es el Caspio, a través del cual deben pasar los flujos de carga de tránsito, y los oleoductos correrán a lo largo de su fondo. El principal objetivo de la participación de Ankara en el conflicto de Nagorno-Karabaj del lado de Azerbaiyán era obtener un corredor de transporte terrestre a través del territorio armenio hasta su aliado más cercano y acceso a la costa del Caspio. Pero aquí es donde Moscú puede tropezar. En las condiciones geopolíticas cambiadas, el proyecto del canal de envío de Eurasia, que debería conectar el Mar Caspio y la cuenca Azov-Mar Negro, puede cobrar nueva vida.

De hecho, estas dos áreas de agua ya están conectadas por el canal Volga-Don, pero su capacidad es extremadamente baja. Debido a la poca profundidad, los barcos que lo atraviesan tienen un desplazamiento significativamente limitado, o incluso se ven obligados a ir con la mitad de la carga. La capacidad de carga máxima permitida en él es de 7 mil toneladas. En 2007, se planteó la cuestión de la construcción de su segunda sucursal, que aumentaría el rendimiento total de 16,5 a 30 millones de toneladas por año, pero el asunto no fue más lejos. ¿Qué se propone hacer como alternativa?

La idea de conectar las aguas de los mares Caspio y Azov con un canal surgió allá por los años 30 del siglo pasado, e incluso comenzaron las obras, pero la Gran Guerra Patria las detuvo. Volvieron a él en 2007 y, dos años después, se asignaron fondos para trabajos de exploración. Por su parte, los expertos chinos consideran la construcción del Canal de Eurasia como un proyecto de mediano tamaño. Y aquí están, lo diremos con más detalle un poco más adelante. A finales de la década de XNUMX, el canal de envío entre el Caspio y Azov se consideraba una "reunión" regional en torno a la producción y exportación de hidrocarburos, en la que Kazajstán y Turkmenistán estaban más interesados. Lo necesitaban para un acceso conveniente a los mercados extranjeros, así como para Rusia, que podía ganar dinero en tránsito por su territorio. Pero todo dependía del dinero: se calculó que la construcción costaría alrededor de medio billón de rublos. De alguna manera, no había gente dispuesta a invertir tanto. Sin embargo, muchas cosas han cambiado ahora.

PrimeroChina ha establecido una asociación estratégica con Irán por un período de 25 años. A cambio de entregas de petróleo con descuento, Pekín proporcionará a Teherán 400 millones de dólares en inversiones. Esta cooperación será integral y a largo plazo.

En segundo lugarEl "incidente de Suez" demostró claramente la necesidad de algunas alternativas a esta popular ruta de agua. Como una cuestión de hecho, económico la alianza de Pekín y Teherán da vida al corredor de transporte chino-iraní, en el que también habrá un lugar para Rusia. En este caso, estamos hablando no solo del suministro de hidrocarburos, sino también de los envíos de contenedores. Recordemos que Irán ha expresado públicamente recientemente su disposición a unirse a la Unión Económica Euroasiática.

Y aquí volvemos nuevamente al Mar Caspio, que es el punto de intersección tanto del "Corredor Medio", en el que Turquía está tratando activamente de recorrer, como del corredor de transporte internacional Norte-Sur, que va desde el Océano Índico a través de Irán y Rusia. a los países del norte de Europa. En la costa del Caspio, estamos construyendo el puerto de Lagan, cuya capacidad para el transbordo de granos y contenedores debería ser de 12,5 millones de toneladas por año. Los inversores chinos e iraníes ya han mostrado un gran interés en las posibilidades de su expansión. Este puerto debe convertirse en un eslabón clave en la implementación del proyecto Eurasia, que en el futuro podrá quitar parte del tráfico de carga del Canal de Suez. Se estima que para 2030 su volumen debería ser de 20-25 millones de toneladas, y para 2050, de 34 a 44 millones de toneladas. ¿Cómo se logrará tal aumento?

El hecho es que los buques de desplazamiento mucho mayor podrán navegar por el nuevo canal que a lo largo del canal Volga-Don, aumentando la rentabilidad del transporte. Se asume que serán embarcaciones con una capacidad de carga de 10 a 28,5 mil toneladas, así como embarcaciones especialmente diseñadas para Eurasia, alcanzando una capacidad de carga de 50 mil toneladas. La gran ventaja del nuevo canal será que la navegación en él será de 10 a 11 meses al año contra 7-9 meses en el río Volga-Don.

Resumiendo lo dicho, llegamos a la conclusión de que el nuevo canal de envío entre los mares Caspio y Azov es capaz de producir un gran efecto geopolítico positivo en la macrorregión. China recibirá una ventana adicional a Europa sin pasar por Turquía, que es un aliado de Estados Unidos en la OTAN, que Beijing prefiere no olvidar, y también profundizará su integración con Irán. Los flujos de tránsito adicionales atravesarán el territorio de Rusia, reponiendo su presupuesto federal. Aparecerá la base para la adhesión real de la República Islámica a la Unión Euroasiática. Más importante aún, Moscú podrá anclar a la vecina Kazajstán y otras repúblicas de Asia Central de manera más económica a sí misma, reduciendo el efecto de la influencia pan-turca de Ankara. Todavía, política determina la economía.

Sí, la construcción de un proyecto de infraestructura de este tipo requerirá grandes inversiones y llevará un tiempo considerable. También existen ciertos riesgos ambientales. Sin embargo, el potencial de "Eurasia" es tan grande que es recomendable construir este canal de envío en el marco de un consorcio internacional, en el que deben participar todas las partes interesadas.
32 comentarios
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  1. beeper Офлайн beeper
    beeper Abril 9 2021 13: 08
    +6
    Las perspectivas del canal de envío de Eurasia, si se realizan, son tentadoras. estáblecido,
    Y, de hecho, en tal canal será posible utilizar embarcaciones especialmente diseñadas de mayor capacidad de carga.

    Y el "sultán" neo-otomano "protagonizado" es algo así ...

    si quieres hacer reír a Dios, ¡cuéntale tus planes!

    Como escribió nuestro clásico ruso de la literatura (cito de memoria, la esencia misma): "... el hombre es mortal, ... ¡inesperadamente mortal!" ... ¡la ley del karma aún no ha sido cancelada! guiñó un ojo
    En mi humilde opinión
  2. Sergey Kov Офлайн Sergey Kov
    Sergey Kov (Sergey Kov) Abril 9 2021 15: 10
    +1
    en su mapa hay una franja oscura a lo largo del Cáucaso donde la conexión tuvo lugar no hace mucho tiempo
    1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) Abril 9 2021 15: 13
      -1
      ¿¿qué?? riendo
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) Abril 9 2021 18: 44
    -1
    Miré el mapa donde está todo.
    Turquía ... que está infinitamente asustada aquí ... y el Caspio ...

    En general, espero que no haya tontos que arrojen 15 mil millones de dólares a la tubería ...
  4. Greenchelman Офлайн Greenchelman
    Greenchelman (Grigory Tarasenko) Abril 9 2021 19: 19
    +1
    No veo ningún sentido en cavar un nuevo canal, necesitamos expandir el Volgodonsky ...
  5. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (Vladimir) Abril 9 2021 23: 07
    hasta el 11
    Este "NECESARIO" está acumulando tanto. Solo queda por hacer. Putin solo ha prometido tanto en 20 años ... ¿Y qué hizo?
    1. kapitan92 Офлайн kapitan92
      kapitan92 (Vyacheslav) Abril 10 2021 00: 58
      +7
      Cita: Vladest
      Este "NECESARIO" está acumulando tanto. Solo queda por hacer. Putin solo ha prometido tanto en 20 años ... ¿Y qué hizo?

      ¡Padres! De nuevo este representante de los "mosecs bálticos" grita. riendo
      Sabemos lo que hizo Putin, dónde se "acostumbró" en el campo de las reformas internas de Rusia, ¡también lo sabemos!
      Aquí, ¿qué estás, con "un hocico de cerdo y en una fila de kalashny"? (pog) riendo
      1. Vladest Офлайн Vladest
        Vladest (Vladimir) Abril 10 2021 15: 41
        -3
        Cita: kapitan92
        ¡Padres! De nuevo este representante de las "mezquitas bálticas"

        Antes de aplicar sobre preséntese. ¿De quién es el representante? Se encontró al diplomático.
        Gop dice cuando saltó. ¿Te resulta familiar esta expresión? ¿O no eres ruso?
        1. kapitan92 Офлайн kapitan92
          kapitan92 (Vyacheslav) Abril 10 2021 19: 53
          +1
          Cita: Vladest
          Gop dice cuando saltó. ¿Te resulta familiar esta expresión? ¿O no eres ruso?

          riendo
          "No digas gop hasta que saltes." ¡Así es exactamente como suena esta expresión!
          Tengo que recordarle al representante de la intelectualidad europea que no bebimos en la hermandad.
          ¡Contrólate, camarada! hi
          1. Vladest Офлайн Vladest
            Vladest (Vladimir) Abril 11 2021 13: 49
            -2
            Así que volvamos al principio: primero salta y luego gop. Estás harto del desayuno.
            1. kapitan92 Офлайн kapitan92
              kapitan92 (Vyacheslav) Abril 11 2021 14: 02
              +2
              Cita: Vladest
              Así que volvamos al principio Primero salte y luego gop


              ¡Saltadores! riendo

              Cita: Vladest
              Estás harto del desayuno.

              Y en el camino hacia un futuro europeo brillante con bragas de encaje, nadie prometió alimentarte. riendo
    2. Anatoly Nekrasov Офлайн Anatoly Nekrasov
      Anatoly Nekrasov (Anatoly Nekrasov) Abril 10 2021 18: 54
      +4
      Vladimir Putin ha hecho mucho y hará aún más por Rusia. Simplemente no interfiera con él. Durante todo el tiempo después de J.V. Stalin, él es el líder más competente y adecuado del país. ¡Vladimir Putin es un patriota de RUSIA!
  6. Indiferente Офлайн Indiferente
    Indiferente Abril 10 2021 01: 13
    +4
    Curiosamente, pero el autor sabe que ya existe tal canal y fue excavado en los días de Stalin. ¡Se llama Volgodonsky! Cualquier barco puede ir con seguridad de un mar a otro. Todavía era un hombre muy joven cuando el yate del Shahanshah de Irán, Mahamed Reza Pahlavi, fue transportado desde el Mar Caspio a través del Mar Azov, el Mar Negro y el Mediterráneo a Italia para su reparación, y luego de regreso. ¿O nuestros "geógrafos" e "historiadores" del Examen Estatal Unificado, después de comprender el tema, quieren presionar el proyecto para poder cortar el próximo botín? Me temo que Putin sabe geografía y no tendrá que gastar mucho dinero. En cualquier caso, profundizar y expandir, como solía decir Gorbachov, un canal existente es varias veces más barato que construir uno completamente nuevo.
  7. Gadlei Офлайн Gadlei
    Gadlei Abril 10 2021 04: 25
    -1
    no hay suficiente agua dulce en el sur y el canal reducirá aún más el suministro de agua dulce.
  8. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Abril 10 2021 09: 42
    +3
    Cita: indiferente
    Curiosamente, pero el autor sabe que ya existe tal canal y fue excavado en los días de Stalin. ¡Se llama Volgodonskaya! Cualquier barco puede ir con seguridad de un mar a otro.

    ¿Has leído el artículo antes de comentar?
    Yo duplicaré para ti personalmente:

    De hecho, estas dos áreas de agua ya están conectadas por el canal Volga-Don, pero su capacidad es extremadamente pequeña. Debido a la poca profundidad, los buques que lo atraviesan tienen un desplazamiento significativamente limitado, o incluso se ven obligados a ir solo a medio carga. La capacidad de carga máxima permitida en él es de 7 mil toneladas.

    Esta es una respuesta a su comentario sobre "cualquier barco". Ni un higo, ni ninguno.

    Me temo que Putin sabe geografía y no tendrá que cortar el botín

    riendo estáblecido,
    ¿Quién cortará algo? ¿Quiénes son los reyes del orden estatal y los principales contratistas de todos los megaproyectos?
    1. yuratanja1950 Офлайн yuratanja1950
      yuratanja1950 (Yuri) Abril 16 2021 16: 57
      0
      Cita: Marzhetsky
      Esta es una respuesta a su comentario sobre "cualquier barco". Ni un higo, ni ninguno.

      De alguna manera pasamos por alto el problema de las aguas poco profundas del mar de Azov ... Y esto también es en conjunto con el proyecto ...
      Honestamente, a juzgar por el artículo que he leído, China-Kazajstán-Turkmenistán-Irán tomará más galletas de jengibre que Rusia ...
      Esto plantea la cuestión de la financiación mediante capital social: ¿quién y cuánto?
      Y si hablamos de algún tipo de seguridad naval de Rusia, entonces no hay nada especial que conducir desde el KF hasta la Flota del Mar Negro y viceversa ... hi
  9. igor.igorev Офлайн igor.igorev
    igor.igorev (Igor) Abril 10 2021 10: 02
    -5
    Nuestra liberda aprecia este proyecto. De hecho, de esta forma, los barcos de la OTAN pueden entrar de forma segura en el Mar Caspio. Incluso Nazarbayev, bajo presión de Estados Unidos, intentó impulsar un proyecto similar, aunque allí fue necesario cavar un canal desde el Mar Negro hasta el Mar Caspio. Pero solo hay un punto para que los barcos de la OTAN estén en el Mar Caspio.
  10. Hayer31 Офлайн Hayer31
    Hayer31 (Kashchey) Abril 10 2021 11: 44
    -6
    La idea es buena, también puedes usar el canal de Volgadon de alguna manera, pero durante 20 años han guardado silencio sobre esto, ¿por qué? O son tontos o no rentables, o no han pensado en ello. Mientras que V.V. al timón, nada cambiará.
  11. Smirnov Sergey Офлайн Smirnov Sergey
    Smirnov Sergey (Smirnov Sergey) Abril 10 2021 16: 44
    +1
    Personalmente, me parece que ese canal no es necesario. ¿Qué y cómo crees que irán las mercancías de China a Irán? ¿Callejón sin salida? Es ventajoso para nosotros tener la Ruta del Mar del Norte o el Transib, y no a través de Irán. Cavará un canal y bajará todo el mar de Azov hasta el mar Caspio.
    1. olpin51 Офлайн olpin51
      olpin51 (Oleg Pinegin) Abril 10 2021 19: 34
      +1
      Cita: igor.igorev
      De hecho, de esta forma, los barcos de la OTAN pueden entrar de forma segura en el Mar Caspio.

      ¿Aquí están los que están? ¿Y quién los dejará entrar?
      1. igor.igorev Офлайн igor.igorev
        igor.igorev (Igor) Abril 19 2021 22: 50
        0
        Nadie todavía. Y nadie sabe cómo se desarrollarán los acontecimientos.
  12. Yuri Bryanskiy Офлайн Yuri Bryanskiy
    Yuri Bryanskiy (Yuri Bryanskiy) Abril 10 2021 18: 01
    0
    Buen artículo analítico. Es necesario pensar, analizar e implementar la mejor opción.
  13. Marco Офлайн Marco
    Marco (Marca) Abril 10 2021 18: 25
    0
    En invierno, la navegación en el Volga está cerrada y prácticamente solo el ferrocarril es capaz de transportar durante todo el año. Pero el canal directo puede ser de alguna manera por cierto. Lishby no tomó la iniciativa. ¿No quedaría el alcohol del trabajo en el Volga-Don? matón
  14. olpin51 Офлайн olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) Abril 10 2021 19: 32
    +1
    Cita: Vladest
    Putin solo ha prometido tanto en 20 años ... ¿Y qué hizo?

    Existe tal sitio RUCSPERT, por lo que la cabeza se hinchará para leer lo que se ha hecho todo el tiempo. En todos los temas. Pero esto es solo para patriotas. Otros no necesitan preocuparse.
  15. El comentario ha sido eliminado.
  16. olpin51 Офлайн olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) Abril 10 2021 19: 38
    +1
    Cita: Sergey Smirnov
    Cavará un canal y bajará todo el mar de Azov hasta el mar Caspio.

    Sí, ¿probablemente gente realmente estúpida estaba pensando en este proyecto?
  17. 123 Online 123
    123 (123) Abril 10 2021 23: 19
    +2
    Idea dudosa. Si mide zapatos de líber en un mapa, entonces todo es simple y maravilloso. De hecho, probablemente todo sea más complicado.
    1) El nivel del Mar Caspio está 27-28 m por debajo del estándar del Báltico (nivel del océano). Obtenemos un gigantesco flujo cruzado de agua desde el Mar de Azov hasta el Caspio, cuánto pasará bajo el agua solo horror, incluidos los mismos puertos en construcción. La salinidad del agua en el Mar Caspio fluctúa, en promedio, 11-14%, en el Mar Negro 17%, en el Mediterráneo hasta 39%. Si todo esto se pone en marcha, las consecuencias para el ecosistema son difíciles de predecir.
    2) No sé quién promovió el proyecto en 2007, sospecho que Ilyumzhinov. El hecho es que, a juzgar por el dibujo en el mapa, la ruta está diseñada para maximizar el uso del territorio de Kalmykia y no hay una agricultura rápida, solo más cerca de la región de Rostov, y allí comienza lo más interesante. En la zona de Manych, el embalse de Proletarskoye y más allá, todo pasa por los campos. Si hay agua salada, respectivamente, no se puede predecir la salinización del suelo, el daño a la agricultura y al ecosistema en su conjunto. Además, la recuperación se desarrolla allí, sin regar solo es posible cultivar una espina de camello.
    3) Esto significa que se necesita un sistema de compuertas y lo más probable es que haya agua dulce en el canal. El poste todavía necesita dragado en la bahía poco profunda de Taganrog, no hay más de 4,9 m.

    En general, sin nuevos detalles del proyecto, estoy en contra no Mejor construyamos un canal a través de Irán por ahora, desde el Caspio hasta el Golfo de Omán. Hay socios y consorcios de inversión chinos con consenso. Cualquier capricho riendo Veamos qué sale de eso, experimentaremos allí, y luego veremos y decidiremos. Mientras tanto, participaremos en la reconstrucción del Canal Volga-Don. Suficiente por primera vez.
  18. Alexey Permyakov Офлайн Alexey Permyakov
    Alexey Permyakov (Alexey Permyakov) Abril 13 2021 17: 13
    0
    ... y todo este tráfico de carga descansará contra la estrechez del estrecho del Mar Negro, o los puertos de Bulgaria, Rumania y Ucrania, que no son demasiado amistosas.
    1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) Abril 13 2021 17: 50
      0
      En los años 90, recibió mercancías iraníes en camiones en el arcén Teherán-Astara-Bakú-Derbent-Moscú. Nuestro tránsito se cerró en relación con los eventos bien conocidos, los turcos, a sugerencia de Irán, organizaron los transbordadores Samsung-Novorossiysk. Fue, fue, y luego se dieron cuenta, ¿por qué nuestros camiones van a Moscú a través de Estambul y cuatro países?
      En primer lugar, empezaron a poner los suyos en los ferries ... riendo
  19. repcom Офлайн repcom
    repcom (Eugene) Abril 13 2021 18: 06
    0
    Todo esto es poco realista de llevar a cabo en las condiciones dadas. Sin embargo, no tiene sentido. No existe un flujo de carga tan poderoso a través del Canal Volga-Caspio. Incluso no se requiere el ancho de banda existente. Además de su grano, hay algunos productos derivados del petróleo y fertilizantes de Turkmenistán. De vez en cuando, se escuchan tonterías sobre los "cruceros por el Caspio", pero quién los necesita. Se trajo el transatlántico, "Maria Ermolova". Entonces cortaron al pobre en chatarra.
  20. Pavel Timokhin Офлайн Pavel Timokhin
    Pavel Timokhin (Pavel Timokhin) 2 Mayo 2021 11: 24
    -1
    Sí, generalmente estás jodiendo ... ¡el nivel del mar Caspio está a 28 metros por debajo del océano mundial! ¿Qué vas a conectar allí? todos los euroasiáticos juntos te arrancarán la cabeza.
  21. El comentario ha sido eliminado.
  22. Vladimir_10 Офлайн Vladimir_10
    Vladimir_10 (Vladimir Kravchenko) 21 Mayo 2021 12: 42
    0
    El mar de Azov es poco profundo.
    Si cava, inmediatamente en el Mar Negro, al norte de Novorossiysk, donde no hay montañas.
    La distancia es aproximadamente la misma.
  23. Filósofo pan Офлайн Filósofo pan
    Filósofo pan (Filósofo pan) 25 Mayo 2021 08: 38
    0
    Rusia necesita conectar el Caspio con el Mar de Azov

    Sí, no está mal, la Algemba de nuestro tiempo. Pero no es la misma escala, amigos míos, no es lo mismo ... Ahora, si pudiéramos cavar un canal desde el embalse de Tsimlyansk, a través de la cordillera del Cáucaso, hasta el lago armenio Sevan, entonces incluso el BAM de Brezhnev fumaría nerviosamente en las líneas laterales.