¿Por qué Rusia necesita BAM y por qué los militares terminarán de construirlo?


El "incidente de Suez" no solo hizo que muchos miraran de manera diferente la Ruta del Mar del Norte, sino que también dio nueva vida a los ferrocarriles rusos, que transitan por la mayor parte de Eurasia. El Kremlin dio luz verde a una expansión acelerada de la capacidad de producción de la línea principal de Baikal-Amur (BAM), y para esto, en lugar de los ferrocarriles rusos, participará el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. ¿Cuáles son las perspectivas para nuestro país?


BAM es una de las líneas ferroviarias más grandes del mundo, construida por miembros del Komsomol, criminales y militares. Este proyecto de infraestructura soviético fue considerado legítimamente el más ambicioso, debería contribuir al desarrollo integral del país, pero tras el colapso de la URSS, las opiniones liberales lo criticaron severamente, llamándolo "el camino a ninguna parte". Entonces, uno de los ideólogos de las reformas de mercado, Yegor Gaidar, dijo lo siguiente sobre BAM:

El problema es que nadie ha pensado nunca en la pregunta elemental: “¿Por qué estamos construyendo este camino? ¿Qué vamos a transportar por él y en qué dirección? " El proyecto costó aproximadamente cuatro veces más de lo previsto y nunca se completó por completo.

¿Qué salió mal y por qué los militares rusos emprendieron hoy la finalización de la carretera? Intentemos responder a Egor Timurovich en ausencia, aunque la discusión definitivamente no funcionará.

PrimeroCabe señalar que en el liderazgo de la URSS no había personas más estúpidas que Gaidar y otros liberales nacionales. La línea ferroviaria, que se extiende a lo profundo del país, se necesitaba principalmente por razones militares debido al peligro que representaba China. En 1929, las tropas chinas capturaron el Ferrocarril del Este de China, y el Ejército Rojo pudo recuperar el control sobre él solo mediante la fuerza militar. Moscú sacó las conclusiones correctas y en 1932 se emitió el primer decreto sobre la construcción del BAM, pero el proyecto se pospuso debido al estallido de la Gran Guerra Patria y una escasez general de recursos. Y en 1969, la amenaza china reapareció durante el conflicto armado en la isla Damansky, y quedó claro que existía un riesgo real de que Pekín bloqueara el Ferrocarril Transiberiano, lo que cortaría la URSS en dos. El primer trabajo en el BAM, que se extiende mucho hacia el norte, comenzó ya en 1971. Hoy, la Federación de Rusia parece tener una relación amistosa con la República Popular China, pero la historia no debe olvidarse.

En segundo lugar, se asumió que la línea principal Baikal-Amur daría un impulso al desarrollo de las regiones de difícil acceso del este de Siberia y el Lejano Oriente. Al mismo tiempo, no se trata solo de la exportación de recursos naturales. A lo largo de todo el BAM se iban a construir de 9 a 11 potentes complejos territoriales-industriales, que proporcionarían puestos de trabajo altamente calificados, y aparecería la infraestructura correspondiente.

Por desgracia, solo se construyó realmente el complejo de carbón de South Yakutsk. La vivienda para los trabajadores de BAM se estaba construyendo temporalmente, estaba muy deteriorada y en algunos lugares simplemente se estaba cayendo a pedazos. Hay una constante salida de población de los asentamientos nodales. Tampoco funcionó la “receta propietaria” de los liberales domésticos: transferir los depósitos de recursos naturales a manos privadas para que todo “volara”. Los oligarcas "terriblemente efectivos" Oleg Deripaska y Alisher Usmanov suspendieron el comienzo de la década de XNUMX después de la crisis y no han reanudado la implementación de los proyectos prometidos hasta el día de hoy. La reactivación solo se está produciendo en el depósito de carbón de Elga, desde donde se exportan las materias primas a los países de la región Asia-Pacífico.

En tercer lugar, la dirección de la URSS pretendía no solo extraer minerales, sino también conectar la isla Sakhalin con una única red ferroviaria con la parte continental del país a través de un túnel o un cruce de superficie. Incluso hubo un proyecto de integración con los ferrocarriles estadounidenses a través de Chukotka y Alaska. Desafortunadamente, recientemente abandonamos la idea de construir un puente a Sakhalin y, por lo tanto, simplemente no hay ningún incentivo para unir todo el noreste con una red de transporte común.

Por lo tanto, no es tan inútil, este BAM, simplemente requiere una actitud diferente hacia sí mismo. Hoy en día, los transportistas han apreciado el potencial de este "camino a ninguna parte". Casi todo su rendimiento en 2020 se eligió debido al crecimiento en el tránsito de mercancías de Asia a Europa. Russian Railways tenía un plan para expandir la capacidad de transporte de 124,9 millones de toneladas a 180 millones de toneladas para 2024. Sin embargo, resultó que, por varias razones, los constructores civiles no pudieron hacer esto y, por lo tanto, Moscú volvió a recurrir a los militares. El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia se hará cargo de la construcción de la segunda rama del BAM, que se desprende de su comunicado de prensa oficial:

Las diez brigadas parten para la construcción de la sección, que actualmente está asignada a las tropas ferroviarias de Ulak a Fevralsk, 340 kilómetros.

Los constructores militares ya se han mostrado de manera excelente al colocar una línea de ferrocarril de circunvalación para evitar Ucrania. Ayudaron a construir el puente de Crimea y ahora están resolviendo el problema del suministro de agua a la península. Se asume que con su participación, el segundo ramal de la carretera entrará en servicio un año antes, en 2023.
21 comentario
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  1. Petr Vladimirovich (Peter) Abril 7 2021 17: 47
    0
    Durante la construcción del BAM hubo un problema muy grave, el túnel Severomuisky.
    Me pregunto cómo lo están resolviendo ahora ...
    1. rjpthju Офлайн rjpthju
      rjpthju (Lev Atyasov) Abril 7 2021 17: 56
      +2
      Fue lanzado hace mucho tiempo. Cada túnel tiene sus propias sorpresas, no hay soluciones idénticas. La geología es diferente en todas partes.
      1. Petr Vladimirovich (Peter) Abril 7 2021 18: 04
        +1
        Lo sé, cuando trabajaba en MVT, dirigía una empresa francesa que suministraba equipos de construcción de túneles allí.
        Me pregunto como es ahora ...
    2. updidi Офлайн updidi
      updidi (Alexander Kazakov) Abril 8 2021 12: 59
      +1
      Aquí hay un buen video de cómo se construyó.

  2. Greenchelman Online Greenchelman
    Greenchelman (Grigory Tarasenko) Abril 7 2021 18: 02
    -9
    ¿Por qué Rusia necesita BAM y por qué los militares terminarán de construirlo?

    - porque el carbón, y el carbón es Shoigu ...
    1. Astronauta Офлайн Astronauta
      Astronauta (San Sanych) Abril 9 2021 00: 29
      -1
      Curiosamente, una pregunta para los moderadores: ¿es posible poner un filtro de comentarios idiotas?
      Personalmente, estoy dispuesto a escuchar críticas a Rusia y su liderazgo, pero críticas constructivas, no charlas idiotas.
  3. rjpthju Офлайн rjpthju
    rjpthju (Lev Atyasov) Abril 7 2021 18: 15
    -7
    ¿Y por qué no están completando el túnel de Sakhalin? Tantos prisioneros murieron allí. Tuvieron su compensación en cinco años. Recientemente supe que está seco.
    1. goncharov.62 Офлайн goncharov.62
      goncharov.62 (Andrew) Abril 7 2021 20: 58
      0
      ¿Puedo ser más detallado y fáctico?
      1. Shavkat Kuvatov Офлайн Shavkat Kuvatov
        Shavkat Kuvatov (Shavkat Kuvatov) Abril 8 2021 11: 41
        +2
        Llorando para siempre los descendientes de ayer de los enemigos del pueblo.
      2. rjpthju Офлайн rjpthju
        rjpthju (Lev Atyasov) Abril 8 2021 13: 52
        0
        Aquí están los detalles y no lo sé, solo a nivel de rumores. En algún lugar de Internet leí que está seco. Y no puedo encontrar los hechos en ninguna parte. En ese momento mi padre estaba sentado en Sakhalin (no como enemigo del pueblo, sino bajo un delito, y Shavkat Kuvatov habría estado mejor en silencio). Trabajó en la excavación debajo de la carretera (y había costuras de hasta 12 metros). Los estratos se derrumbaron y no había gente ... Tenían una puntuación de 1 a 3. Y los que trabajaban en el túnel, la puntuación era de 1 a 5. Dijo que muchas personas murieron bajo los avances de agua en el túnel.
  4. Kriten Офлайн Kriten
    Kriten (Vladimir) Abril 7 2021 18: 21
    hasta el 11
    Cuando a los chupasangres se les confía el desarrollo, lo que les precedió se derrumba. Pero el PIB no cree en la gente, para él los chupasangres multimillonarios son el motor de la economía, pero las inversiones en todo tipo de Islas Caimán están creciendo vertiginosamente. No está claro por qué el Kremlin necesita esto.
    1. Petr Vladimirovich (Peter) Abril 8 2021 14: 20
      +1
      las inversiones en todo tipo de Islas Caimán están creciendo vertiginosamente

      Obviamente se perdió, los detalles pueden ser?
  5. 123 Офлайн 123
    123 (123) Abril 7 2021 18: 40
    +3
    Esto es solo un dicho, un cuento de hadas por delante.
    La importancia de la carretera aumenta dramáticamente, aquí no solo está la economía sino también la geopolítica. Taiwán, Myanma, Donbass, todo está tejido en una sola bola. En mi opinión, estamos al borde de una grandiosa nix.
    Llevará mucho tiempo describirlo en el comentario y es poco probable que sea breve. Para una mejor comprensión de la situación, recomiendo mirar, ambos están en los canales en serie sobre este tema.



    1. Solo un gato Online Solo un gato
      Solo un gato (Bayun) Abril 7 2021 19: 04
      +1
      El "escenario de Crimea" de Vavilov ya se ha discutido hoy.
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) Abril 7 2021 19: 22
        +1
        El "escenario de Crimea" de Vavilov ya se ha discutido hoy.

        Probablemente me perdí riendo ¿Y dónde se lavaron los huesos?
        1. Solo un gato Online Solo un gato
          Solo un gato (Bayun) Abril 7 2021 19: 30
          0
          sección de noticias.
  6. George Davydov Офлайн George Davydov
    George Davydov (Georgy Davydov) Abril 8 2021 15: 09
    0
    El hecho de que Occidente nos haya impuesto una guerra híbrida, de la que la guerra de la información forma parte, no merece ser recordado. Pero en esta guerra debes entender bien: ¿de qué lado estás? De lo contrario, puede encontrarse en el campo de los enemigos de su propia patria. Por lo tanto, decidí mostrar esto usando el ejemplo de la siguiente cita: "BAM es una de las líneas ferroviarias más grandes del mundo, que fue construida por miembros del Komsomol, criminales y militares". Parece estar bien. Pero el BAM fue construido por el pueblo soviético, y los miembros del Komsomol mostraron entusiasmo por participar en los asuntos de la Patria con los máximos resultados. Al mismo tiempo, estudiaron en colectivos laborales de solidaridad y asistencia mutua, para los que participaron representantes de todas las repúblicas. Asimismo, los constructores militares recibieron la práctica necesaria para trabajar en las condiciones más difíciles, lo que definitivamente será útil en un momento difícil. Podemos ver esto en los ejemplos actuales de participación de los constructores militares tanto para proteger el trabajo pacífico de la gente como para ayudarlos con nuestra participación efectiva. Al mismo tiempo, no importa cómo se recuerde lo conocido: en nuestra patria, que incluye al Pueblo, solo hay dos aliados: el Ejército y la Marina. Esto es lo que hay que demostrar, tanto en beneficio del pueblo como de todos aquellos que están librando una guerra híbrida contra el pueblo, incluida la guerra de la información.
  7. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Abril 9 2021 16: 12
    0
    Cita: Georgy Davydov
    Por lo tanto, decidí mostrar esto usando el ejemplo de la siguiente cita: "BAM es una de las líneas ferroviarias más grandes del mundo, que fue construida por miembros del Komsomol, criminales y militares". Parece estar bien. Pero el BAM fue construido por el pueblo soviético y los miembros del Komsomol mostraron entusiasmo por participar en los asuntos de la Patria con los máximos resultados.

    los criminales también son parte del pueblo soviético, en todo caso. no puedes borrar una palabra de una canción.
    Eso sí, nadie aquí ha escrito sobre los supuestamente millones de prisioneros podridos inocentes.
    así que no la-la y enséñales a otros a vivir con una mirada inteligente
  8. Ivancarafuto Офлайн Ivancarafuto
    Ivancarafuto (Iván) Abril 10 2021 13: 47
    0
    ¡¡Autor!!

    ... En 1971, el primer millón de toneladas de carbón se extrajo en el campo de Neryungri. La producción anual en el mismo año ascendió a 286 mil toneladas ...

    - si no lo supieras.
  9. maidan.izrailovich Офлайн maidan.izrailovich
    maidan.izrailovich (Maidan Izrailovich) Abril 14 2021 13: 59
    0
    Решение вполне логичное. Для железнодорожных войск это колоссальная практика и опыт. Плюс строить военными это и дешевле и надёжнее. И с финансовой точки зрения безопаснее. Никто в офшоры деньги не выведет (украдёт).
  10. Транссиб, БАМ и Трансполярка - это три становые жилы, связывающие Россию в единое целое. Сюда также относится мост на Сахалин. Эти 4 (четыре) проекта нужно завершить ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! для собирания Россия в единое связное целое.
    Эти проекты надо завершить Cualquier al precio
    Py
    а бабло легче всего у разных олигархов конфисковать вместе с яхтами океанскими!