El problema del Caspio finalmente diferenciará a Rusia de Azerbaiyán, Turquía y Turkmenistán

En un futuro cercano, Rusia corre el riesgo de tener otro punto de tensión en sus fronteras del sur. Puede convertirse en el Mar Caspio, y nuestros oponentes son nuevamente Turquía, además de Azerbaiyán y Turkmenistán que se han unido a él. ¿Qué da razón para creerlo?

El problema del estado del Mar Caspio surgió en 1991 después del colapso de la URSS, cuando en lugar de dos países, de repente tuvo que dividirse en cinco. Tampoco estaba del todo claro cómo clasificarlo como lago o mar, y qué normas legales aplicar en este caso. El mayor interés en este embalse se debió a su ubicación geográfica sumamente conveniente, así como a los recursos naturales más ricos (hidrocarburos y valiosas especies de peces). En 2018, se produjo un gran avance en las negociaciones a largo plazo y la cuestión se resolvió en la Convención correspondiente. Pero podría ser mejor mantenerlo suspendido indefinidamente. Y es por eso.



Primero, la determinación del estatus legal del Caspio ha abierto fundamentalmente el camino para la construcción del gasoducto Trans-Caspio desde Turkmenistán hasta Europa. Las reservas de gas natural de Turkmenistán se estiman en 19,5 billones de metros cúbicos, pero sus ventas se limitan únicamente a los mercados asiático y ruso. Al mismo tiempo, China compra "combustible azul" a precios reducidos como pago del préstamo, que se utilizó para construir el oleoducto. La república de Asia Central está extremadamente interesada en ingresar al rico mercado europeo.

La capacidad del gasoducto transcaspiano propuesto debería ser de hasta 30 mil millones de metros cúbicos por año. Puede atravesar el lecho marino con acceso al territorio de Azerbaiyán y Turquía, y allí, a través del gasoducto Trans-Anatolian, unirse al gasoducto Trans-Adriático y entrar en el mercado del sur de Europa. El costo estimado del proyecto es de $ 5 mil millones. El gasoducto beneficia a todos sus participantes, a excepción de Gazprom con su Turkish Stream, que, dicho sea de paso, utiliza gas de Asia Central como base de recursos.

La Convención sobre el Estatuto Jurídico del Mar Caspio, firmada en Kazajstán en 2018, abrió el camino para la construcción de un gasoducto alternativo, ya que, de acuerdo con ella, ya no se requiere el consentimiento de Rusia. Solo los países vecinos necesitan permiso, no los cinco. Si miras la prensa del resto de las repúblicas del Caspio, puedes ver con qué alegría se frotan las manos allí, esperando ansiosamente una señal para comenzar. No está claro por qué el Kremlin firmó tal cosa. Si ahora Moscú declara que no quiso decir esto en absoluto, sino algo más, entonces el conflicto con Azerbaiyán, Turkmenistán y Turquía no se puede evitar.

En segundo lugarEl Mar Caspio se está convirtiendo en un punto clave en la implementación del proyecto de infraestructura a gran escala "Corredor Medio", que debe conectar a China, Turkmenistán, Kazajstán y Azerbaiyán a través de esta zona de agua mediante un único corredor de transporte. Y ahora, tras la derrota de Armenia en Nagorno-Karabaj y la apertura forzada del corredor terrestre a Najicheván, directamente a Turquía. Ankara tiene la intención de convertirse en "la ventana de Beijing a Europa", convirtiendo a su país en una "superpotencia logística". Y ella ya ha hecho mucho por esto. Turquía lanzó el túnel submarino euroasiático, que conecta las partes europea y asiática de Estambul. El viaje en él se paga y cuesta 15 liras. Se abrió un nuevo aeropuerto en esta ciudad y se construyó un tercer puente sobre el Bósforo. El presidente Erdogan dijo en su gran inauguración:


"Sultan" promueve activamente la idea de construir una alternativa al Bósforo, el canal de Estambul, a través del cual también se pagará el pasaje. Ankara tiene la intención de modernizar sus ferrocarriles y tres puertos a la vez: Mersin y Chandarli-on-te-Agean en el Mediterráneo oriental y Filyos en el Mar Negro. Pero todo esto requiere enormes inversiones de la propia China y, por lo tanto, el presidente Erdogan en Nagorno-Karabaj demostró su determinación de promover los intereses nacionales de Turquía a los ojos de sus socios. ¿Qué le dará exactamente Medium Corridor?

En primer lugar, la participación en la iniciativa Nueva Ruta de la Seda significa la llegada de inversiones chinas a Turquía, de la que Beijing no es particularmente tacaño. El corredor de transporte de Asia a Europa contribuirá al desarrollo de las regiones del país por las que pasará. La implementación del "Corredor Medio" permitirá que Ankara se convierta en un importante centro comercial regional y diversifique el territorio turco. la economiaquitando parte de los flujos de tránsito de Rusia con su "Corredor Norte". Por qué Moscú no pensó en todo esto, firmando con orgullo la Convención sobre el Estatuto Jurídico del Caspio en 2018, y mirando en 2020 como Azerbaiyán, con la ayuda de Turquía, “despliega” Armenia en Nagorno-Karabaj, es completamente incomprensible. Pero ahora tenemos otro problema creado por el hombre en el flanco sur.