El indio de Suez podría cambiar todo el comercio mundial


El pasado 23 de marzo se produjo una emergencia, que en el futuro podría tener un grave impacto en todo el mundo. la economia... El Canal de Suez, considerado durante mucho tiempo la vía fluvial más corta entre Europa y Asia, fue sellado por uno de los buques más grandes del mundo, el buque portacontenedores Ever Given, que encalló en él. ¿Cómo afectará todo esto al comercio internacional de hidrocarburos y al envío de carga en contenedores desde Asia a Europa?


Gracias a la construcción del canal, el Mediterráneo y el Mar Rojo se conectaron, y los barcos pudieron llegar directamente desde el Océano Atlántico al Océano Índico, sin bordear el continente africano. Antes de botarlo, era necesario navegar alrededor de África o descargar y agregar el tránsito terrestre al tramo logístico, y luego fletar y cargar nuevamente el barco. La longitud de la ruta marítima se redujo en 8 mil kilómetros y el tiempo de entrega de las mercancías, en un promedio de 2 semanas. Es difícil sobreestimar la importancia económica del Canal de Suez para todo el comercio mundial. Durante mucho tiempo, su trabajo fue interrumpido solo durante las guerras árabe-israelíes. Y ahora la historia amenaza con repetirse, pero en tiempos de paz.

Para comprender la magnitud del desastre, debe observar los números. La longitud del canal es de 160 kilómetros, su ancho a lo largo de la superficie del agua es de hasta 350 metros, a lo largo del fondo, de 40 a 60 metros, y su profundidad es de 20 metros. Esta arteria de transporte es capaz de pasar embarcaciones con un ancho máximo de hasta 77,5 metros y un desplazamiento de hasta 240 toneladas. Y ahora, en el kilómetro 000 del canal, uno de los buques portacontenedores más grandes del mundo con una eslora de 101 metros, una anchura de 400 metros y un calado de 59 metros, estaba atrapado con 15,7 mil contenedores a bordo desde China para Rotterdam bajo la bandera panameña. Según las últimas informaciones, su piloto perdió el control debido a las difíciles condiciones meteorológicas, una tormenta de arena, acompañada de un fuerte viento. El enorme barco encalló, sellando herméticamente el Canal de Suez, e incluso 20 remolcadores no pudieron hacer frente a la tarea, liberándolo.

¿Cómo se puede eliminar este “trombo” del sistema circulatorio de la economía mundial? Primero, es necesario descargar de alguna manera los 20 mil contenedores antes mencionados en una plataforma no equipada para esto con el fin de aligerar el barco, y luego lavar la arena debajo de él. Y los expertos no tienen prisa por hacer previsiones optimistas, al contrario. El jefe de Boskalis, Peter Berdowski, que ahora intenta encallar el portacontenedores, no habla de días, sino de semanas:

No se puede descartar que sean semanas, todo depende de cómo se desarrolle la situación. Ahora es como una enorme ballena arrastrada a la orilla. Había un gran peso sobre la arena. Es posible que necesitemos combinar diferentes métodos: retirar los contenedores, el combustible y el agua del barco, usar remolcadores y lavar la arena.

Y esto será un golpe cruel y muy inesperado en las entrañas de todo el comercio internacional, el 12% del cual pasa por Suez. Además de los notorios contenedores de Asia a Europa, por el canal pasan por el canal alrededor de 600 mil barriles de petróleo por día. En la actualidad, hay entre 10 y 13 millones de barriles de petróleo "atascados en el tráfico", más de una décima parte del consumo diario de "oro negro" en todo el mundo. El GNL de Qatar también se suministra al mercado europeo a través de esta vía fluvial. ¿Qué ocurrirá en las próximas 2-3 semanas mientras los especialistas intentan descargar y empujar el gigantesco barco de los bajíos a toda prisa?

Los barcos se verán obligados a cambiar de ruta, sin pasar por el Cabo de Buena Esperanza, lo que provocará un retraso en la entrega. Los propietarios de buques aún no fletados aumentarán el valor de los contratos. Existe escasez de hidrocarburos en el mercado, lo que provocará un aumento de sus cotizaciones. El petróleo ya ha crecido significativamente a la vez en un 5%. Los europeos tendrán que imprimir las existencias de materias primas almacenadas. Qatar no podrá enviar rápidamente su GNL al mercado de la UE, y esto le dará una ventaja inesperada a Novatek de Rusia.

Quizás Rusia sea el lado más beneficioso de la emergencia en Suez. Y no se trata solo del crecimiento del valor de nuestros principales productos de exportación, el petróleo y el gas. El bloqueo no planificado de la vía fluvial sur hace que la cuestión de la necesidad de una alternativa sea extremadamente urgente. Y debería ser la Ruta del Mar del Norte. Ya se ha dicho mucho sobre sus perspectivas: el hielo polar se está derritiendo rápidamente, vastas extensiones de agua se están liberando rápidamente y la distancia entre Europa y Asia se está reduciendo significativamente. Anteriormente, el Kremlin estableció el objetivo de aumentar el volumen de tráfico de carga a través de la NSR a 80 millones de toneladas por año para 2024. El año pasado, estas cifras se ajustaron a la baja, a 50 millones de toneladas, en medio de restricciones por coronavirus. Pero el incidente de Suez podría cambiarlo todo.

Sí, de inmediato esos gigantescos portacontenedores que suelen pasar por Suez no se pueden transferir a la Ruta del Mar del Norte. Ahora que hay una gran carga de hielo estacional, no puede prescindir de un rompehielos nuclear para escoltar. El problema es que las dimensiones de las enormes embarcaciones son mayores que las de los rompehielos que deben seguir. La situación se puede cambiar lanzando un rompehielos del proyecto Leader, que tiene 209,2 metros de largo y 47,4 metros de ancho. Esto ya es comparable en tamaño, y lo principal es que el rompehielos más nuevo podrá funcionar incluso en invierno. Después de eso, el atractivo de la Ruta del Mar del Norte a los ojos de los clientes para el envío de mercancías aumentará significativamente.
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39 comentarios
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  1. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (Vladimir) 25 marzo 2021 16: 20
    hasta el 10
    Quizás no sea así.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 25 marzo 2021 16: 32
      +6
      Que categóricamente riendo
      1. Vladest Офлайн Vladest
        Vladest (Vladimir) 25 marzo 2021 17: 01
        hasta el 10
        Cita: Marzhetsky
        Que categóricamente

        ¿Nada que escribir?
        En 1969 el Canal estuvo bloqueado durante años, y esto es cuestión de días.
        No es necesario inflar un elefante con una mosca.
        1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
          Kristallovich (Ruslan) 25 marzo 2021 17: 26
          +7
          Compare el nivel de dependencia humana del transporte de mercancías hoy y en 1969. En el siglo XIX, puede imaginarse, la gente de alguna manera vivía sin aviación, pero hoy es simplemente imposible.
          1. Vladest Офлайн Vladest
            Vladest (Vladimir) 25 marzo 2021 23: 16
            -8
            Cita: Kristallovich
            Compare el nivel de dependencia humana del transporte de mercancías hoy y en 1969.

            Y luego la humanidad ya estaba desarrollada y comercializada al máximo. Parecía haber un atasco de tráfico hasta 1972. Había una guerra en curso. Incluso con aviones a reacción y tanques))) No había carros ni elefantes)))
            1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
              Kristallovich (Ruslan) 26 marzo 2021 09: 18
              +4
              Y entonces la humanidad ya estaba desarrollada y comercializada al máximo.

          2. igor.igorev Офлайн igor.igorev
            igor.igorev (Igor) 26 marzo 2021 11: 32
            -1
            ¿Crees que es realmente imposible vivir sin la aviación? Existen otros tipos de transporte. La humanidad ha vivido mucho más sin aviación que con ella. Y nada evolucionó.
            1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
              Kristallovich (Ruslan) 26 marzo 2021 12: 09
              +3
              No solo pienso, estoy seguro. La humanidad se ha desarrollado en un siglo XX más que en los 20 anteriores juntos.
              1. igor.igorev Офлайн igor.igorev
                igor.igorev (Igor) 29 marzo 2021 22: 40
                +1
                Estas hablando tonterias.
    2. Petr Vladimirovich (Peter) 25 marzo 2021 17: 27
      +8
      Labdien, sonaba así en Riga. Bueno, para qué necesita Suez, cuéntele a sus colegas cómo están las cosas ahora en los puertos de Riga y Venstpils y cuáles son las perspectivas.
  2. El comentario ha sido eliminado.
  3. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
    Natan Bruk (Natan Bruk) 25 marzo 2021 18: 14
    hasta el 10
    El buque portacontenedores en realidad se llama "Evergreen".
    1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) 25 marzo 2021 18: 43
      +5
      No se llama "Evergreen". Antes de dudar, tenía que asegurarse de que su opinión fuera correcta.
      1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
        Natan Bruk (Natan Bruk) 25 marzo 2021 23: 00
        -2
        Sí, la empresa propietaria se llama así, estaba equivocado.
  4. ¡Que los lleven por la Ruta del Mar del Norte! ¡Hay anchos estrechos!
  5. Ulises Офлайн Ulises
    Ulises (Alexey) 25 marzo 2021 22: 12
    +6
    Un número decente de camiones cisterna se apiñó frente a Suez.
    Con todas las consecuencias (el petróleo ya se ha sumado al precio)

    Confirmación superflua de las ventajas de los oleoductos y gasoductos (si no pasan por regiones inestables).
    Mejor en el fondo del mar.
    guiñó un ojo
    1. Vladest Офлайн Vladest
      Vladest (Vladimir) 25 marzo 2021 23: 19
      -3
      Cita: Ulises
      Más evidencia de los beneficios de los oleoductos y gasoductos

      Cada tipo de transporte tiene sus propias ventajas. No se puede tender una tubería desde EE. UU. A la UE.
      1. Astronauta Офлайн Astronauta
        Astronauta (San Sanych) 26 marzo 2021 00: 42
        +4
        Cita: Vladest
        Cita: Ulises
        Más evidencia de los beneficios de los oleoductos y gasoductos

        Cada tipo de transporte tiene sus propias ventajas. No se puede tender una tubería desde EE. UU. A la UE.

        Palabras de oro, EE.UU. no tiene nada que hacer en Europa !!! riendo
        1. Vladest Офлайн Vladest
          Vladest (Vladimir) 28 marzo 2021 11: 54
          -1
          Cita: astronauta
          Palabras de oro, EE.UU. no tiene nada que hacer en Europa !!!

          Lo decidirán los propios EE. UU. Y Europa))))
      2. igor.igorev Офлайн igor.igorev
        igor.igorev (Igor) 26 marzo 2021 11: 34
        0
        ¿Por qué no ponerlo? Lata. Solo que será increíblemente caro.
      3. Ulises Офлайн Ulises
        Ulises (Alexey) 26 marzo 2021 20: 40
        +1
        Cada modo de transporte tiene sus propias ventajas.... No se puede tender una pipa de EE. UU. A la UE.

        ¿Quizás no se trata de las ventajas, pero en un plano ligeramente diferente?

        De lo contrario, ¿cómo se puede explicar la decisión de Biden de aplastar la construcción? oleoductos de Canadá??

        En 2015, el entonces presidente de Estados Unidos, Barack Obama, abandonó la construcción del oleoducto y anunció que va en contra de los intereses nacionales de los Estados Unidos. Trump luego firmó un decreto para reanudar la construcción de Keystone XL.
        1. Vladest Офлайн Vladest
          Vladest (Vladimir) 28 marzo 2021 11: 55
          -1
          Cita: Ulises
          De lo contrario, ¿cómo se puede explicar la decisión de Biden de aplastar la construcción de un oleoducto desde Canadá?

          Los presidentes cambian y también la estrategia.
          1. Ulises Офлайн Ulises
            Ulises (Alexey) 28 marzo 2021 21: 56
            +1
            Los presidentes cambian y también la estrategia.

            No tiene sentido concluir acuerdos a largo plazo con tales estados.
  6. Mikhailov Офлайн Mikhailov
    Mikhailov (Mikhail Ivanov) 25 marzo 2021 22: 38
    +4
    El autor tiene razón, el bullicio en torno a la NSR se agudizará aún más. Estados Unidos sigue siendo celoso, pero después de tales incidentes se romperá y tirará para poder influir en el movimiento a lo largo de esta vía fluvial. Y Rusia tendrá que defender con dureza sus intereses.
  7. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
    Natan Bruk (Natan Bruk) 25 marzo 2021 23: 03
    -5
    Ya se han liberado parcialmente, reorientado a lo largo del canal y se ha restablecido la navegación.
    1. Kristallovich Офлайн Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) 26 marzo 2021 09: 22
      +4
      Ya se han liberado parcialmente, reorientado a lo largo del canal y se ha restablecido la navegación.

      ¿Para quién es esta mentira? El Canal de Suez está cerrado y no se podrá acceder al pasaje durante al menos una semana, y probablemente mucho más.
      1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
        Natan Bruk (Natan Bruk) 27 marzo 2021 17: 09
        -1
        Esto fue escrito por una fuente rusa - "Rusia 24" Entonces está mintiendo.
      2. El comentario ha sido eliminado.
  8. El comentario ha sido eliminado.
  9. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 26 marzo 2021 06: 53
    +1
    Cita: Natan Bruk
    Ya se han liberado parcialmente, reorientado a lo largo del canal y se ha restablecido la navegación.

    Nadie dudaba de que el canal sería limpiado, el té no fue bloqueado por los persas.
    La pregunta es que la gente inteligente echará el agua ahora.
  10. Tektor Офлайн Tektor
    Tektor (Tektor) 26 marzo 2021 15: 07
    0
    Ha llegado el momento de promover la ruta Sur-Norte a través de Irán y Rusia.
    1. Ulises Офлайн Ulises
      Ulises (Alexey) 26 marzo 2021 21: 17
      +2
      Existe la Ruta del Mar del Norte.

      Bien resguardado de todo tipo de piratas.

  11. Dmitry Antipin Офлайн Dmitry Antipin
    Dmitry Antipin (Dmitry Antipin) 26 marzo 2021 17: 47
    0
    Me pregunto cuándo se encontrará el rastro ruso. Obviamente, el piloto estaba borracho con un novato, o el piloto mismo era el agente de Putin.
  12. alexey alexeyev_2 Офлайн alexey alexeyev_2
    alexey alexeyev_2 (alexey alekseev) 26 marzo 2021 20: 57
    0
    Todo es extraño ... Y Putin no tiene nada que ver con
    1. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) 29 marzo 2021 19: 42
      -1
      Se volvió sencillo.
  13. vitaly savkin Офлайн vitaly savkin
    vitaly savkin (savkin vitaly) 27 marzo 2021 05: 23
    +1
    ¿Hay demasiadas coincidencias en una semana? ¿O el viento derriba a Biden tres veces, el DB también se refiere al viento, entonces este barco de contenedores lo giró a través del Suez? Bueno, probablemente en los EE. UU. Y en el Canal de Suez, no solo sopló el viento en el primer caso, una vez que se aplicó Biden a la escalera tres veces, sino que en el segundo hubo un tsunami completo en el canal una vez que tal barco dio la vuelta. . Surge la pregunta, ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿??
  14. vitaly savkin Офлайн vitaly savkin
    vitaly savkin (savkin vitaly) 27 marzo 2021 05: 26
    0
    Además, esto es lo que quería decir: ¿Por qué la prensa de la "lámpara mundial de la democracia" no escribe sobre "la mano del Kremlin", "los agentes de Putin" y sobre las propias intrigas de Putin "? escalera y el barco dio la vuelta ??? ¿Y dónde están nuestros liberaciennes con sus dogmas? Es incluso triste leer tales noticias sin la mano de Putin))))))))))
  15. Sergey A_2 Офлайн Sergey A_2
    Sergey A_2 (Yuzhanin siberiano) 27 marzo 2021 08: 12
    0
    Como dijo un oso muy ingenioso: esto no es casual riendo Alguien lo necesitaba. No creo que una depresión tan grande se haya confiado a un piloto en formación o no haya mirado el pronóstico de tormentas.
  16. Andrey_4 Офлайн Andrey_4
    Andrey_4 (Andrey Mikhailovich) 27 marzo 2021 11: 45
    0
    (perezosamente): ¿Putin todavía no ha sido acusado de los antecedentes secretos de este incidente? Entonces, espere, señor ...
  17. Salomón Офлайн Salomón
    Salomón (alexey salomon) 27 marzo 2021 14: 05
    0
    Cita: Marzhetsky
    Que categóricamente riendo

    ¿Hay hechos en contra? ¿O otro "agua", sin hechos y con abundancia de sus propias conclusiones?
  18. Jacques sekavar Офлайн Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 29 marzo 2021 14: 06
    +1
    No cambiará nada, no hay alternativa. Si la lección es para el futuro, entonces se sacarán las conclusiones y lo que veremos.
    La Ruta del Mar del Norte y el paso noroeste del archipiélago canadiense no son competidores.
    El hielo polar se derrite rápidamente y puede aumentar el área de la capa de hielo con la misma rapidez. Ha habido precedentes más de una vez.
    No hay puertos ni instalaciones de almacenamiento, a excepción de Murman. La escolta rompehielos aumenta el costo de transporte, y se requiere más de uno para cada cableado.
    Si, como dicen, una ráfaga de viento lleva a este monstruo a través del canal, entonces los vientos árticos y tal vez 30 m / s no son infrecuentes. El canal perforado por el rompehielos será más estrecho y los montículos pueden rasgar los lados como el Titanic. El seguro se subirá varias veces.
    El ancho del canal perforado por el rompehielos limita el tonelaje de los barcos y el costo.
    Lo principal es que se requieren buques de clase hielo, como el gasero Christophe de Margerie, y esto es un 30 por ciento más caro que otros similares.
    La emoción pasará cuando se calcule el recuento, pero para la Federación de Rusia, la Ruta del Mar del Norte siempre será relevante.
  19. Jacques sekavar Офлайн Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 29 marzo 2021 23: 56
    +2
    La capa de hielo está disminuyendo en el Ártico, la Antártida, en las montañas, en todas partes, pero ¿a dónde va el agua derretida si el nivel del océano mundial no aumenta ni un milímetro?
    Una de dos cosas, o el ciclo del agua en la naturaleza es un cuento de hadas, o la reducción generalizada de la capa de hielo es una mentira.