Víctimas de la sustitución de importaciones: por qué Rusia vende sus nuevas corbetas a Argelia
No hace mucho tiempo, se filtró información a la prensa estadounidense (Military Watch) con referencia a fuentes argelinas de que la Armada argelina planea fortalecerse comprando tres corbetas URO multipropósito de la zona cercana al mar del tipo "Guarding" del Federación Rusa. E incluso se designaron las fechas para recibir los dos primeros barcos: 2021-2022. Si esto sucede, Argelia se convertirá en la fuerza más influyente en su región y sus barcos en los más peligrosos de África. El hecho es que las corbetas del Proyecto 20380 del tipo "Guarding" son uno de los buques de guerra más fuertemente armados de su rango de tamaño en el mundo, y no tienen rivales para este rango fuera de la Federación Rusa.
No en vano, según la clasificación de la OTAN, no se clasifican como corbetas, sino como fragatas. De hecho, nuestro buque de guerra de cuarta generación, que hasta hace poco en nuestro país pertenecía generalmente a los TFR (pequeños patrulleros de la zona cercana al mar) de tercer rango, en términos de potencia de fuego supera a sus compañeros occidentales por una cabeza y puede librar una batalla igual con los barcos. , superándolo mucho en desplazamiento (incluso con destructores con un desplazamiento de hasta 4 mil toneladas).
¿Otra víctima de la sustitución de importaciones, o por qué esta atracción de una generosidad sin precedentes?
Uno podría alegrarse por los camaradas argelinos, se lamieron los labios durante mucho tiempo, mirando estos nuestros barcos invisibles polivalentes de la zona del mar cercano. Y así se acercaron, y de esa manera. Desde 2013, están negociando su construcción. Pero no hubo información oficial sobre la celebración del contrato. Por primera vez, la United Shipbuilding Corporation (USC) presentó el modelo de la nueva versión de la corbeta del proyecto 20382 "Tiger" (esta es la versión de exportación del proyecto 20380) al público en el International Maritime Defense Show IMDS -2015 en San Petersburgo. La principal diferencia entre este proyecto y el básico estaba en el uso al completar armas simplificadas en versiones de exportación, así como la posibilidad de reemplazar sistemas de armas con análogos de fabricación occidental, dependiendo de los requisitos específicos del cliente. La configuración rusa básica incluía el complejo de ataque antibuque Yakhont o Calibre, dos sistemas de defensa antimisiles Kashtan-M, un cañón de artillería A-190 de 100 mm y un helicóptero de cubierta Ka-27.
Según los rumores, luego se firmó este contrato y parece que incluso en el "Severnaya Verf" (San Petersburgo) comenzó la construcción en 2015, pero todo fue bajo el título "Secreto". La información se filtró a la prensa, y, nuevamente, extranjera, solo durante un incendio que estalló en el Astillero PJSC Severnaya Verf en julio de 2015, en el que hubo personas heridas (1 muerto, 6 heridos), luego la prensa obtuvo una foto que Podría identificar los contornos del casco de la corbeta de clase "Guarding" en construcción. Pero la parte rusa no confirmó la orden, según la cual la Armada argelina no recibiría ni siquiera tres corbetas URO, sino hasta seis (en dos configuraciones diferentes: las tres primeras con énfasis en la defensa aérea, como barcos de defensa aérea , los segundos tres como corbetas de la OLP, con énfasis en la guerra antisubmarina).
Ahora la información ha salido a la luz. Y parece, ¿por qué preocuparse? El dinero no tira del bolsillo y nunca es superfluo. Debemos alegrarnos, el presupuesto se ha reabastecido. Pero el problema es que la Armada argelina no obtuvo los "Tigres" del proyecto 20382, sino las corbetas del proyecto 20380, que se están construyendo en el "Severnaya Verf" por orden de la Armada para la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa. Federación. Se trata de las corbetas "Zealous" y "Strogiy", colocadas en febrero de 2015, la primera de ellas fue lanzada en marzo de 2020 (actualmente se están realizando pruebas de amarre), la segunda se está preparando para su lanzamiento en la primavera de este año. Parecería, ¿de dónde viene tal atracción de generosidad sin precedentes? Nosotros mismos no tenemos suficientes barcos de esta clase, ¿por qué los dispersamos?
Certificado: Los buques de los proyectos 20380/20385 son una serie de corbetas multiusos rusas (pequeñas patrulleras) de 2º rango con armas de misiles guiados (URO) de la zona cercana al mar. Desarrollado por la Oficina Central de Diseño Marino de Almaz (San Petersburgo) a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000. Diseñado para realizar misiones de escolta y ataque en la zona cercana al mar, patrullaje de aguas costeras, servicio de patrulla. Este proyecto de barcos durante los próximos 30-40 años se convertiría en la base de la Armada rusa en la zona cercana al mar.
Por el momento, ya se han construido 10 barcos de esta clase (8 están en servicio, 2 están botados y se están preparando para las pruebas de amarre), 3 están en construcción. Total 13. Y para la construcción de 16 corbetas, se han firmado contratos entre el Ministerio de Defensa de RF y el Astillero Severnaya Verf (San Petersburgo) y la ASZ (Komsomolsk-on-Amur). Resulta que a finales de 2020 se construyeron y contrataron 29 unidades del proyecto básico 20380/20385 y sus posteriores modificaciones, lo que convierte a esta serie de naves en la serie más grande entre las principales clases de naves de la 4a generación del Armada rusa. De acuerdo con la doctrina adoptada sobre el desarrollo de la flota nacional, son las corbetas (junto con las fragatas) las que deberían convertirse en la columna vertebral alrededor de la cual se formarán nuestras fuerzas navales de superficie. La flota de barcos de la Armada rusa está envejeciendo inevitablemente, corremos el riesgo de quedarnos sin ningún BNK (grandes buques de superficie) de primer y segundo rango para 2030, y como el presupuesto no es de caucho, se decidió confiar en los pequeños banderines, saturándolos con fuego y dando la capacidad de resistir barcos mucho más grandes de un enemigo potencial. Entonces, a diferencia de los destructores y cruceros estadounidenses, nos basamos en fragatas de 1ª y 2ª fila y corbetas de 1ª fila.
A partir del momento actual en la Flota del Mar Báltico hay 4 corbetas del proyecto 20380: la cabeza "Guarding" (desde 2008 en servicio), así como "Smart" (desde 2011), "Boyky" (desde 2013) y " Persistente "(desde 2014). En el Océano Pacífico como parte de la Flota del Pacífico: "Perfect" (desde 2017), "Loud" (desde 2018), "Hero of the Russian Federation Aldar Tsydenzhapov" (desde 2020), los tres barcos del proyecto 20380, y un proyecto más 20385 - "Thundering" (también de 2020). Todos los demás cascos en construcción y contratados estaban destinados a la Flota del Pacífico y la Flota del Mar Negro (ahora, debido al contrato de Argelia con la Flota del Mar Negro, han surgido preguntas, dos barcos destinados a él se están transfiriendo a Argelia). Más sobre eso a continuación.
Ventajas y desventajas de los proyectos 20380/20385
Por ahora explicaré en qué se diferencia el proyecto 20380 del proyecto 20385. En principio, estos son del mismo tipo de embarcaciones, la única diferencia es en armamento, por lo que este último se alargó 2 metros (106,3 m versus 104,5 m) , lo que supuso un aumento de la cilindrada (2430 toneladas frente a 2250 toneladas) y la sustitución de la central, cuya capacidad hubo que aumentar (24 mil CV frente a 20,8 mil CV). El aumento de tamaño permitió aumentar la potencia de fuego de la nave al reemplazar el complejo antibuque Uran (con sus misiles antibuque subsónicos Kh-35U) por el UKSK 3S14 con la posibilidad de utilizar toda la familia de Kalibr-NK. misiles de crucero, los misiles antibuque supersónicos Onyx y, en el futuro, los "Zircons" hipersónicos (municiones para 8 misiles). Además, la carga de municiones del sistema de misiles de defensa aérea Redut se incrementó de 12 a 16 celdas. Como resultado de estas innovaciones, una versátil corbeta multipropósito de defensa aérea-OLP con funciones de guerra antibuque (en la versión básica del proyecto 20380) se convirtió en una corbeta de ataque multipropósito URO (en su versión modernizada del proyecto 20385). Todo esto amplió significativamente las capacidades de combate de la nave. De acuerdo, la aparición de armas de misiles de ataque táctico ("Calibre", "Onyx", "Zircon") hará que cualquier gatito sea un tigre.
Con tal equipamiento, esta nave ya representaba un arma formidable con la que era posible y necesario adentrarse en el mar lejano e incluso zona oceánica para resolver las tareas: 1) buscar y destruir submarinos de un enemigo potencial; 2) contraataque a buques de guerra de todo tipo y clase; 3) apoyo de fuego para el aterrizaje; 4) realizar operaciones de patrulla y escolta; 5) protección de las comunicaciones marítimas y las instalaciones marinas económico ocupaciones; 6) demostración de la bandera y el poder militar de la flota rusa en cualquier parte del Océano Mundial. Esto también se vio facilitado por la navegabilidad mejorada de ambas versiones del barco (es resistente al balanceo y es capaz de realizar misiones de combate en mares agitados hasta 5 puntos) con un rango de navegación autónoma de 4 millas náuticas (a una velocidad de 14 nudos). Y su baja firma de radar, lograda mediante el uso de nuevos materiales compuestos (en la fabricación del casco y la superestructura, fue posible reducir la dispersión circular del fondo del radar en 3 veces), aumentó significativamente la capacidad de supervivencia del barco (el la probabilidad de apuntar a un sistema de misiles anti-barco enemigo se redujo 5 veces, de 0,5, 0,1 a XNUMX).
Pero todas estas ventajas fueron tachadas por el único inconveniente: la falta de confiabilidad de la planta de energía, que, a pesar de toda su eficiencia, bajo peso y bajo ruido (y como resultado del sigilo en el rango hidroacústico), aún no permitía que el barco para ser utilizado en la zona del mar lejano. Permítanme recordarles que en ambos proyectos, 20380 y 20385, había dos unidades diesel DDA-12000 producidas por Kolomna Machine-Building Plant JSC. Para el proyecto 20380, se utilizaron para ello 4 motores diésel 10D49 con una capacidad de 5200 CV. (dos por cada unidad), que transmitía el par a dos ejes con hélices de paso fijo a través de los engranajes de reducción inversa del RRD 12000 producido por PJSC "Zvezda" (San Petersburgo). En 20385, se utilizaron para ello 4 motores diésel 16D49 con una capacidad de 6000 CV. del mismo fabricante.
Y todo estaría bien, pero esto técnica muy sensible a las condiciones de funcionamiento. Económica, sin palabras, la corbeta "Loud" (5ª serie), según el diputado. El contraalmirante Igor Korolev, comandante de la Flota del Pacífico, se convirtió en "el barco más económico de toda la historia de la Armada y es capaz de realizar viajes individuales y autónomos a las costas de Australia". Capaz, pero ¿funcionará? El ejemplo del buque líder de la corbeta "Guarding" es alarmante. En los primeros años de servicio y actividad de combate, ambos motores diésel de velocidad media de la central eléctrica principal se averiaron dos veces.
Por este motivo, estaba previsto equipar el proyecto 20385 con el motor diésel alemán MTU Friedrichshafen, pero intervinieron las sanciones de 2014. Debido a lo cual, la corbeta principal "Thundering" se vio obligada a recibir, en lugar de la central eléctrica alemana, la producción nacional de JSC "Kolomna Machine Building Plant" (4 motores diesel 16D49), y a partir de diciembre de 2020, como parte del Pacífico. Flota, comenzó a servir, según los resultados de los cuales una decisión continuación de la serie. La primera corbeta en serie de este proyecto "Provorny" se lanzó en septiembre de 2019 y ahora se está preparando para las pruebas de amarre (está equipada, como la corbeta principal, con motores diesel Kolomna). El resto de naves contratadas del proyecto 20385 se encuentran todavía en el limbo, a la espera de los resultados del servicio y las actividades de combate del "Thundering". En mayo de 2015, los representantes de la planta de fabricación (Astillero PJSC Severnaya Verf) incluso anunciaron que el proyecto 20385 se estaba eliminando debido a problemas con los componentes importados, y solo se construirían dos barcos ("Thundering" y "Provorny") con la reposición de componentes extranjeros, sobre domésticos, y el resto se construirá según el proyecto modernizado 20380. Cómo será realmente, veamos. Por cierto, la corbeta argelina estará equipada con un motor diesel MTU alemán, no uno Kolomna (aparentemente, los argelinos saben algo). Todo esto se convirtió en la razón para reemplazar el Kolomna DDA-20386 con una unidad de turbina de gas Yaroslavl más confiable y más liviana (pero también más costosa) KGA MA12000 (basada en el nuevo motor M3FR GTE) en el prometedor proyecto 90 Almaz Central Design Bureau. Entonces, resumiendo un cierto resultado, podemos decir que las corbetas del proyecto 20385 cayeron otra víctima de la guerra de sanciones entre la Federación de Rusia y el colectivo Occidente.
Tengo que acabar con esto por ahora. Continuará ... Allí hablaremos del proyecto 20386 corbetas.
- Vladimir Volkonsky
- RF Ministerio de Defensa
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