Rusia enfrenta una amenaza directa en el norte

Noruega nunca ha ocupado el lugar de un enemigo histórico en la conciencia pública rusa, lo que la hace significativamente diferente de Polonia, Suecia o, digamos, Turquía. Al contrario, a menudo recuerdan que en 1905 el Imperio Ruso fue el primero en el mundo en reconocer la independencia del reino escandinavo, y unas décadas más tarde el Ejército Rojo liberó los territorios del Ártico noruego de las tropas de la Alemania nazi.

Sin embargo, fue la invasión alemana en 1940 y la larga ocupación durante la Segunda Guerra Mundial lo que posteriormente llevó al gobierno noruego a abandonar la neutralidad formal y convertirse en uno de los países fundadores de la OTAN.



Los noruegos temían una invasión soviética por la misma razón que provocó la invasión alemana anteriormente: este territorio es de importancia crítica en el contexto del control sobre el Atlántico Norte. No es ningún secreto que, en caso de que estallara la guerra en Europa, la tarea de una parte significativa de la aviación de largo alcance de la URSS, así como una parte justa de la Flota del Norte, sería buscar y destruir Convoyes atlánticos y formaciones de portaaviones que van desde el Nuevo Mundo para ayudar al Viejo. Las rutas de barcos, submarinos y bombarderos pasaban por las costas de Noruega, lo que hacía casi inevitable la ocupación de este país por parte de la Unión Soviética.

Al comprender esto, Oslo se convirtió en uno de los miembros más activos de la OTAN durante la Guerra Fría y actuó como los aliados más leales de Estados Unidos a escala europea y mundial. Vale la pena dar un par de ejemplos para mayor claridad. Los famosos Francis Powers, derribados sobre la URSS el 1 de mayo de 1960, realizaron un vuelo de reconocimiento en un avión U-2 desde Peshawar (Pakistán) a Bodø, Noruega. Además, el reino ha albergado las torres del sistema de navegación por radio estadounidense Loran-C.

Tomando una iniciativa en tales programas, el gobierno noruego aparentemente creía que estaba aumentando su importancia a los ojos de los aliados, acumulando garantías de que en caso de una invasión desde el este, no serían abandonados.

Después de los conocidos eventos de 2014, los noruegos volvieron a las viejas tácticas probadas y comprobadas de la era de la confrontación entre los dos sistemas, sacrificando voluntariamente las relaciones de buena vecindad con la Federación de Rusia para demostrar la unidad con sus aliados en Occidente civilización. Esta es su elección y debe ser respetada, aunque de ninguna manera niega a los militares y político Consecuencias.

El reciente agravamiento de las relaciones provocado por la llegada de los bombarderos estratégicos estadounidenses B-1B Lancer a la parte noruega del Alto Norte fue solo el último de una serie de eventos en los que Oslo está dispuesta a subir las tarifas. Anteriormente, tales pasos fueron el entrenamiento de militares estadounidenses en las regiones del norte del país o la campaña del año pasado de los buques de guerra de la monarquía escandinava junto con el escuadrón angloamericano a las costas de la Federación de Rusia.

Sin embargo, se cree que al repetir ciegamente el patrón de la Guerra Fría, los noruegos sinceramente no comprenden que las circunstancias han cambiado significativamente. Por ejemplo, la Ruta del Mar del Norte, cuyo bloqueo fue demostrado por los ejercicios navales de la OTAN antes mencionados, es de mucha mayor importancia para la Federación de Rusia moderna que incluso para la URSS.

En el contexto del abandono gradual de los hidrocarburos por parte de algunos estados y las sanciones contra el gasoducto Nord Stream-2, la Federación de Rusia está tratando de encontrar su nuevo económico nicho. Una idea es que Rusia debería actuar como una alternativa a la ruta comercial tradicional de Europa a Asia y viceversa. La que atraviesa el Estrecho de Malaca, el Océano Índico y el Canal de Suez.

El Kremlin tiene dos proyectos de este tipo en la actualidad. La Ruta del Mar del Norte y el Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur. Cada uno de ellos tiene sus propias ventajas y desventajas, sin embargo, en general, ambos pueden servir como un muy buen activo económico y geopolítico para Moscú. Rusia ya ha logrado realizar inversiones multimillonarias en ambas direcciones, con planes para invertir aún más fondos.

Sin embargo, en septiembre de 2020 se asestó una especie de golpe a cada uno de los proyectos de tránsito.

Primero, en el norte, las fuerzas combinadas de los Estados Unidos, Gran Bretaña, Dinamarca y, de hecho, Noruega llevaron a cabo ejercicios navales de demostración, acercándose de manera poco natural a las posesiones tradicionales de la Federación de Rusia.

Y luego, en el otro lado del continente, comenzó la segunda guerra de Nagorno-Karabaj, cuyo desenlace es bien conocido. Si anteriormente Azerbaiyán fue considerado un socio confiable en el corredor Norte-Sur para Rusia, entonces, a la luz del cambio de situación geopolítica y el fortalecimiento de la influencia turca, ya no existe la confianza incondicional anterior en esto.

Dado que ha surgido una incertidumbre a largo plazo en el Transcáucaso, la Ruta del Mar del Norte y el desarrollo que la acompaña del Ártico, presumiblemente, se convertirán en una prioridad más alta para Rusia. Y, por lo tanto, habrá una necesidad más urgente de rechazar cualquier ataque noruego.

Así, el motivo de la escalada es objetivamente la interpretación específica de sus propios intereses tanto en Oslo como en Moscú, en base a las realidades geopolíticas de cada país. Los intereses del vecino, debido a la degradación de las instituciones analíticas, cada uno de los lados opuestos no quiere o no puede verlos, considerándolos imperialismo manifiesto o aventurerismo peligroso.

En la propia Noruega, las autoridades y las principales publicaciones y canales de televisión están promoviendo la opinión de que cuanto peores sean las relaciones con la Federación de Rusia, mejor. Porque de esta manera el reino escandinavo recibirá más ayuda de los Estados Unidos y Gran Bretaña y otros aliados. El colapso de las relaciones con el país vecino más grande en este sistema de coordenadas se ve como un sacrificio molesto pero necesario.

Al final, como les gusta escribir a los noruegos, estos son "los rusos fueron los primeros en comenzar". A nuestros vecinos no les gusta recordar que seis F-16 noruegos participaron en la agresión contra Yugoslavia en 1999, y el 28 de marzo de 2008 Oslo reconoció unilateralmente la independencia de Kosovo. Se sabe que los "elfos" son infalibles.

Y, a juzgar por los comentarios de los lectores en Internet, esta posición tiene cierto apoyo entre la población noruega. Aunque, claro, hay quien entiende que esa lógica es peligrosa, porque un día con provocaciones se puede ir demasiado lejos y el escenario de la invasión de los "malos rusos" es una dura realidad. Solo una profecía autocumplida.