Éxitos de los fabricantes de motores: pros y contras de nuestras turbinas de gas navales


En artículos anteriores hablé sobre la situación de nuestra Armada, en particular sobre los problemas que surgieron en nuestra construcción de fragatas pesadas y ligeras de los proyectos 22350 y 11356R, respectivamente. Ellos debería haberse convertido la base de nuestra flota de superficie, reemplazando la envejecida y retirada flota de barcos construidos por los soviéticos para su desmantelamiento (para 2030 corríamos el riesgo de quedarnos sin BNK de la 1ª y 2ª fila por completo).


Los problemas con las fragatas pesadas fueron causados ​​por las dificultades que surgieron durante el ajuste del buque líder de esta serie "Almirante Gorshkov" y su aceptación por la flota (esto se prolongó durante casi 8 años), lo que llevó a la reanimación del versión de exportación de la fragata ligera, que una vez remachamos una buena cantidad (6 piezas) para la Armada de la India, pero el lado ucraniano ya nos ha preparado, se negó a suministrar plantas de energía para ellos. También encontramos una salida aquí. ¿Cuál? Más sobre esto a continuación.

MRK "Karakurt"


Cuando en 2014 quedó claro que las turbinas ucranianas y, en consecuencia, las nuevas fragatas de los proyectos 11356 y 22350, no serían recibidas por la flota en un futuro próximo, se decidió construir 19 pequeños buques de misiles del proyecto 22800 "Karakurt", que, por sus características de navegabilidad más altas, deberían fortalecer la flota de los buques de misiles Buyan-M (los que se distinguieron por los ataques Kalibrov-NK en Siria). Aunque todos entendieron que se trataba de barcos de la zona costera y no pudieron reemplazar por completo a las fragatas. Pero tampoco podíamos permitirnos el lujo de desacelerar nuestras capacidades de construcción naval, observando con calma el envejecimiento de la flota de la Armada rusa. Por lo tanto, se lanzó con urgencia el proyecto 22800, que se convirtió en un gran éxito para los constructores navales nacionales.

La Oficina Central de Diseño Marino Almaz (desarrollador) y el Astillero de Leningrado Pella (una planta privada que ganó una licitación de producción) han demostrado que se puede crear un buque de guerra de forma rápida y económica. Solo pasaron tres años desde la decisión de comenzar la construcción hasta el lanzamiento del barco para las pruebas. En nuestra historia reciente, nunca se ha construido un buque de guerra con tanta rapidez. El barco destaca por el hecho de que durante su creación no se llevó a cabo ninguna I + D de acompañamiento. Los clientes establecieron la tarea: utilizar solo equipos en serie dominados por la industria. Utilizaron lo que tiene letras, o se desarrollaron según las ROC completadas del Ministerio de Industria y Comercio, es decir, muestras ya existentes que solo necesitaban ser aceptadas por los militares. Por lo tanto, en tan poco tiempo, todo salió bien. Uno de los aspectos más destacados del proyecto es la sustitución de importaciones casi completa. Todo el equipo serio es doméstico.

Otro destaque del proyecto fue la participación de propietarios privados para su implementación. El programa para la construcción de los buques de misiles modernizados "Karakurt" fue preparado bajo el ex viceministro de Defensa de la Federación de Rusia Yuri Borisov (ahora es el viceprimer ministro de la Federación de Rusia). La peculiaridad del programa es que fue completamente desmantelado por constructores navales privados que robaron pedidos justo debajo de las narices de la estatal United Shipbuilding Corporation (USC). El primer contrato del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia para siete barcos fue ganado por el "Pella" de Leningrado, el segundo para seis RTO fue para la planta de Zelenodolsk que lleva el nombre de V.I. Gorky, quien también atrajo al astillero Kerch "Zaliv" para esto. Y el 22 de agosto de 2018, en el marco del programa de negocios del foro Army-2018, se firmaron contratos para la construcción de seis Karakurts más ya en el Lejano Oriente para las necesidades de la Flota del Pacífico (cuatro en el Astillero de Amur y dos en el Astillero Oriental).

Sin embargo, el problema vino de donde no esperaban. Petersburg Engine Building Plant Zvezda, cuyo motor diesel М507 y generador DGAS-315® se utilizan para equipar barcos para la guardia costera cercana de la Armada rusa, ha notificado oficialmente a sus destinatarios sobre la imposibilidad de su entrega este año. La interrupción fue causada por el hecho de que la planta de Zvezda tenía un gran volumen de pedidos para el suministro de motores marinos, generadores diesel y cajas de cambios para la Armada rusa. Zvezda no estaba preparada para su afluencia, ni técnica ni financieramente. El transportador simplemente no pudo hacer frente a las órdenes militares que habían recaído sobre ellos. Como resultado, los plazos para la entrega de "Karakurt" se cambiaron a 2019-21. Las corbetas del proyecto 20385 también sufrieron esto, cuyas fechas de entrega también se movieron hacia la derecha.

Incluso se consideraron opciones para reemplazar la planta de energía del barco Karakurt con el motor de turbina de gas M70FRU-R de UEC-Saturn y el motor diesel CHD622V20 producido por Henan Diesel Engine Industry Limited (PRC). Ambas opciones fueron descartadas. Del GTE debido a la falta de producción en serie completa (decenas de motores por año), así como al hecho de que las fragatas del Proyecto 11356 deberían ser las primeras en recibir estos motores. Y se abandonaron los motores diésel chinos. debido a su mala calidad (4 casos de falla en los buques operativos de la Armada de Rusia y el Servicio de Fronteras del FSB de la Federación de Rusia) y la incapacidad de soportar las características de rendimiento del barco, no pudieron proporcionar una velocidad determinada , que se redujo a la mitad. Como resultado, volvieron a los motores diesel de Zvezda. Calidad probada. Los diésel de la serie M507 son un desarrollo de hace más de medio siglo, todavía tienen indicadores específicos únicos, aunque con un funcionamiento muy difícil. Es cierto que tendrás que esperar con ellos (ahora la flota de largo alcance tiene prioridad y los barcos de la zona costera pueden esperar).

Pros y contras de la nueva planta de energía.


Pero nunca hay un lado positivo. Como resultado de los podlyany lanzados por la parte ucraniana, nos enfrentamos a la necesidad de lanzar rápidamente la producción de tales productos en la base de producción nacional. Por otro lado, ¿qué más se puede esperar de los no hermanos? Tuvimos que pensar antes cuando creamos nuestra propia arma de represalia con una localización del 87%, dejando la producción del corazón del barco -su central eléctrica- a nuestros vecinos del globo, que Mazepa, Bandera y Petliura no nos han perdonado. Solo piense en lo que sucedió, al negarse a suministrarnos sus plantas de energía, en realidad ralentizaron el desarrollo de nuestra Marina durante 10 años. Ese es el tiempo que nos llevará reemplazar los componentes faltantes con nuestra propia producción. Ya pasaron 7 años, no había fragatas, y todavía no. Y se suponía que iban a convertirse en la columna vertebral de nuestra flota de superficie. La columna vertebral, alrededor de la cual podrían formarse nuestras fuerzas navales.

Nos faltan mucho barcos de primer y segundo rango, no tenemos nada para apoyar nuestras ambiciones, no solo en el Océano Mundial, sino incluso en los mares más cercanos que rodean la Federación de Rusia a lo largo del perímetro. A modo de comparación, nuestro principal enemigo solo tiene 1 destructores URO clase Arlee Burke de la cuarta generación, 2 más están en construcción y 4 más están planeados. Estos son barcos con un desplazamiento de 67-7 mil toneladas, que portan armas de misiles guiados (de 10 a 7 de los mismos misiles de crucero Tomahawk con un alcance de hasta 9 mil km, capaces de transportar cargas nucleares). Y estos son solo destructores de la 56a generación, si bien no digo nada sobre sus 96 cruceros de misiles del tipo Ticonderoga, que llevan 2,5 misiles cada uno, y alrededor de 4 grupos de ataque de portaaviones, donde, además de los propios portaaviones, incluye otros diez o uno y medio barcos de escolta y escolta (los mismos cruceros URO, destructores URO, fragatas, corbetas y submarinos nucleares). Las fuerzas claramente no son iguales. Y la central, antes de entrar en serie, debe trabajar decenas de miles de horas de motor en el stand, sin contar las pruebas de mar obligatorias. No tenemos tales instalaciones. Y los ucranianos lo hacen. Comprobado por años de trabajo en el mar ("Zorya-Mashproekt" ha estado operando sus productos desde 22, ¡y hasta ahora solo hemos estado conduciendo en vacío!). Es hora de lamentar que en 122 no tomamos a Nikolayev para nosotros, con su astillero del Mar Negro, que construyó cruceros de misiles y aviones en la época soviética (el único "Thread" también permaneció allí: una pista para probar aviones basados ​​en portaaviones , sobre Ya lo sabes todo sobre Zoryu-Mashproekt).

Por lo tanto, para no entrar en tal situación y continuar sin depender del suministro de motores para los nuevos barcos que se están construyendo para la flota rusa, el comando de la Armada rusa desarrolló y adoptó el "Concepto para la creación y uso de motores de turbina de gas y unidades de buques de superficie ". Como resultado, la responsabilidad de la producción y el suministro de motores de turbina de gas se asignó a Rybinsk UEC-Saturn. Sí, de hecho, y la elección no fue muy buena. PJSC "UEC-Saturn" (anteriormente OJSC "Rybinsk Motors") es una empresa de construcción de motores (parte de AO UEC bajo el techo de la corporación estatal Rostec), cuya principal especialización es el desarrollo y producción de motores de turbina de gas para la aviación , barcos, instalaciones industriales marinas y costeras, así como para instalaciones de generación de energía y bombeo de gas. ¿Quién más si no ellos?

Y los fabricantes de motores de Rybinsk no decepcionaron (¡lo que incluso Putin no dejó de mencionar!). Rodaron sobre sus cabezas y en el menor tiempo posible crearon la planta de energía MA4 basada en cuatro motores de turbina de gas M2FRU de su propia producción, configurados según el esquema 2 + 70, que no tienen análogos ucranianos (con una capacidad de 14 mil hp ), y, gracias al uso de aleaciones a base de cobalto, lo llevó La eficiencia es de hasta el 36%, frente al 32% del análogo ucraniano. Lograron indicadores de eficiencia similares en un motor de turbina de gas M90FR más potente de su propia producción (para el análogo de Nikolaev de DT59, este indicador es aún más bajo, solo el 30%). Y esto a pesar de que instalaciones de este tipo, en general, no dan una eficiencia superior al 40%, aquí hay una guerra por cada porcentaje. Y esta es una ventaja definitiva.

Entre las desventajas, se puede observar que en el proyecto ucraniano original, la unidad M7N1 consistía en dos unidades de turbina de gas (GTU), una con una capacidad de 8 hp. para un curso económico, y el segundo, "postcombustión", con una capacidad de 450 CV. para carrera completa. Así, dado que se instalaron dos de estas unidades en el barco, en dos "económico»Turbinas, la fragata desarrolló una potencia de 16 hp, y la potencia total fue de 900 hp. Ahora está previsto instalar dos turbinas de gas en los barcos, cada una de las cuales tiene dos motores de turbina de gas M60FRU (un total de 900 motores de turbina de gas según el esquema 70 + 4 con una capacidad de 2 CV cada uno). Así, la marcha económica se realizará con la potencia de la turbina de 2 CV, y la velocidad máxima a 14 CV. ¿Suena bien? La velocidad máxima de las fragatas no bajó mucho, pero la velocidad del curso económico aumentó. ¿Parecería que el problema se ha resuelto? Sin embargo, cómo mirar. Después de todo, esto disminuye la autonomía de la navegación, debido al mayor consumo de combustible debido al aumento de la potencia de la turbina de gas. En esta situación, sería bueno llegar a Siria. Así que aquí el palo resultó ser de dos filos. Ganamos en velocidad económica, perdimos en rango de crucero debido al consumo excesivo de combustible. Por lo tanto, uno no debe sorprenderse de que el puerto de origen de las fragatas ya construidas sea Sebastopol y no Baltiysk (de lo contrario, habrá que perseguir un petrolero tras cada una de ellas).

Pero esto no disminuye las tareas a las que se enfrentan los fabricantes de motores de Rybinsk. Según el "Concepto para la creación y uso de motores de turbinas de gas y unidades de buques de superficie", adoptado por el mando de la Armada rusa, se prevé equipar los cruceros de misiles del Proyecto 1164, los grandes buques antisubmarinos del Proyecto 1155, el Proyecto 22350 y 22350M fragatas, Proyecto 11356 barcos patrulleros (fragatas ligeras), corbetas proyecto 20386, pequeños misiles del proyecto 22800, misiles del proyecto 1241, así como barcos de aterrizaje con colchón de aire de los proyectos 12322 (código "Zubr") y proyecto 12061 ( código "Murena").

Hallazgos


Con esto concluye una breve descripción de los problemas de la flota. Entonces, gracias a nuestros problemas con Ucrania, las flotas india, argelina y egipcia están creciendo en poder. Ucrania, aquí, tampoco pasta la cierva, después de haber comprado a los Estados Unidos dos lanchas patrulleras de la clase Island de 30 años fuera de servicio sin armas en la ocasión, y haberlas pagado como si fueran nuevas ($ 9 millones con entrega y formación de tripulaciones). Por esa cantidad de dinero, los yanquis prometieron darles a los aborígenes algunas piezas de repuesto (lo cual es comprensible, los barcos todavía recuerdan a Reagan y Madame Thatcher, ¡no se pueden reparar!). En su lucha contra el agresor odiado, ¡lo será! Tenga en cuenta que si vendemos los últimos barcos, los estadounidenses venden exclusivamente chatarra flotante, inferior en ganancias solo a sus antepasados, que compraron la isla de Manhattan por abalorios, botones y alguna otra basura de los aborígenes. Y recientemente, por su generosidad, lanzaron 84 botes de goma a sus salas. ¡Y no bromeo aquí! Ya veo ahora cómo los no hermanos, alineados como un cerdo, se unirán a ellos para asaltar Sebastopol o abordar el crucero de misiles Moskva. Pero no hablemos de cosas tristes.
Anuncio
Estamos abiertos a la cooperación con los autores en los departamentos de noticias y análisis. Un requisito previo es la capacidad de analizar rápidamente texto y verificar hechos, escribir de manera concisa e interesante sobre temas políticos y económicos. Ofrecemos horarios de trabajo flexibles y pagos regulares. Envíe sus respuestas con ejemplos de trabajo a [email protected]
23 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Dukhskrepny Офлайн Dukhskrepny
    Dukhskrepny (Vasya) 15 marzo 2021 11: 24
    -1
    Otros 10 años para esperar hasta que estos motores de turbina de gas remachen la cantidad requerida
  2. Afinogen Офлайн Afinogen
    Afinogen (Afinógeno) 15 marzo 2021 18: 16
    +6
    Nikolayev, con su astillero en el Mar Negro, que construyó cruceros con misiles y aviones en la época soviética, tampoco se tomó para sí mismos (el único "Thread" también permaneció allí: una pista para probar aviones basados ​​en portaaviones,

    Hasta donde yo sé, "Thread" siempre ha estado y está en Crimea.
    1. Cortador de gasolina Офлайн Cortador de gasolina
      Cortador de gasolina (Vitali) 15 marzo 2021 20: 50
      +2
      Además, el artículo carece de precisión.
      1. Volkonsky Офлайн Volkonsky
        Volkonsky (Vladimir) 15 marzo 2021 22: 28
        0
        ¿Qué? Estaré encantado de arreglarlo
    2. Volkonsky Офлайн Volkonsky
      Volkonsky (Vladimir) 15 marzo 2021 22: 25
      +2
      lo siento, Afinogen, estaba equivocado, de hecho bajo el Sakas, República de Crimea, RF
    3. Shavkat Kuvatov Офлайн Shavkat Kuvatov
      Shavkat Kuvatov (Shavkat Kuvatov) Abril 2 2021 16: 08
      +1
      También me sorprendí cuando lo leí. En los días de Apakidze leí que "Thread" estaba en Crimea. Así que crea el resto del material de tales escritores.
  3. Etsaaa ... señores de las fuerzas armadas, explíquenme por qué necesitamos construir vapores que lleven misiles hipersónicos. ¡Esto es una idiotez del cubo!
    1. Volkonsky Офлайн Volkonsky
      Volkonsky (Vladimir) 15 marzo 2021 22: 28
      +1
      mire el alcance de nuestros calibres - 2,5 ... 3 mil km, y luego mire el mapa - ¿dónde están los centros de toma de decisiones de nuestros enemigos? Nadie lleva circones hipersónicos todavía
  4. bonifacio Офлайн bonifacio
    bonifacio (Alex) 16 marzo 2021 00: 40
    0
    No soy ningún experto en motores, especialmente motores de barcos, y no puedo entender por qué no se puede operar una central eléctrica de 28000 CV (para ahorrar combustible) a 22000 CV.
    No estaría mal para el autor saber cuánto más combustible se consume en los motores ucranianos y rusos con la misma potencia desarrollada (si, en opinión del autor, este es el "talón de Aquiles" del motor ruso.
    1. Volkonsky Офлайн Volkonsky
      Volkonsky (Vladimir) 16 marzo 2021 02: 37
      0
      existe la eficiencia del motor, y ¿qué compara el blanco con el esponjoso? 22 caballos es el poder de un postquemador ucraniano, y dos funcionan durante el postquemador. Los 000 caballos que tenemos es la potencia del curso económico y no hay ningún relé que te permita regular la potencia. Señor, ¿por qué necesitas matemáticas superiores? Empieza a cantar, las matemáticas definitivamente no son tu punto fuerte.
      1. Gato Офлайн Gato
        Gato (Sergey) 16 marzo 2021 10: 41
        0
        Por lo tanto, es posible ejecutar un EH en una turbina y no en dos GTE M70FRU. ¿O es la caja de cambios?
        1. Volkonsky Офлайн Volkonsky
          Volkonsky (Vladimir) 16 marzo 2021 16: 39
          +2
          Inicialmente, las fragatas del Proyecto 11356 estaban regularmente equipadas con la GTU ucraniana (unidad de turbina de gas) M7N.1E producida por el Nikolaev GP NPKG Zorya-Mashproekt, que consta de cuatro turbinas de gas y cinco cajas de cambios ubicadas en dos salas de máquinas. El compartimiento de crucero albergaba dos turbinas de progreso económico DS-71 (con una capacidad de 8,45 mil hp) con dos cajas de cambios PO63 y una caja de cambios auxiliar Р1063, lo que permite que cada turbina funcione en ambas hélices a la vez. El postquemador albergaba dos turbinas DT-59.1 de velocidad completa (22 hp cada una) y dos cajas de cambios RO58 de una velocidad. Al mismo tiempo, toda la planta de energía operó de acuerdo con el esquema COGOG (con operación separada del postquemador y los motores principales) a través de complejas cajas de cambios en dos ejes y dos hélices de paso fijo (FPP). La potencia total de la planta de energía principal (planta de energía principal) fue de 2 x 30,45 mil hp. (60,9 mil CV).
          ¿Cómo es en una turbina? La unidad incluye dos turbinas. ¿Apagar uno?
      2. Svetoslav Офлайн Svetoslav
        Svetoslav (Svetoslav O) 17 marzo 2021 20: 34
        +1
        Para reducir la potencia, no necesita un relé: la potencia del GTE está regulada por el suministro de combustible. En las fragatas del Proyecto 11356r, 4 turbinas funcionan a máxima velocidad, 2 para cada eje, a la velocidad económica, la planta de energía es proporcionada por un motor que funciona en un eje, el segundo gira libremente. Las tres fragatas están equipadas con turbinas ucranianas, las nuestras están previstas solo para las que están en construcción. Los Talvar tienen una instalación como se describe a continuación, donde cada una de las unidades de turbina de gas del variador económico puede operar en ambos ejes al mismo tiempo, es decir, uno funciona, el otro está amortiguado, esto da una ganancia en eficiencia propulsora por eliminando pérdidas para una hélice que gira libremente ... menos "economía" y "postcombustión" funcionan por separado, ya sea uno u otro, es decir, la potencia no se suma, por lo que se requieren turbinas de gas de postcombustión más potentes.
    2. Shavkat Kuvatov Офлайн Shavkat Kuvatov
      Shavkat Kuvatov (Shavkat Kuvatov) Abril 2 2021 16: 14
      0
      Sí, de hecho. En uno de los párrafos dijo el autor. que ahora es necesario llevar un petrolero con combustible para nuestros barcos. ¿Que esta mal ahora? Después de todo, el cordón sanitario para Rusia funciona y no todos los puertos en el camino nos dejarán ir a repostar. Y aparte de comparaciones incomprensibles, el artículo no dice nada sobre cuánto más combustible se consume en los motores ucranianos y rusos con la misma potencia desarrollada. Pero ahora las fábricas de Bandera han estado remachando motores desde 1978, cuando nuestra Flota (y la aviación) no ahorraron particularmente en combustible.
  5. 123 Online 123
    123 (123) 16 marzo 2021 10: 41
    +4
    Traeré mi mosca en el ungüento de nuestro enemigo potencial. Por así decirlo, por la objetividad.
    "Arlie Burke" y "Tikanderoga" son análogos a lo que llamamos "legado soviético".
    Lo característico es la falta de espacio, que durante mucho tiempo ha sido convertido en un fetiche por los estadounidenses, no tiene nada que ver con estos barcos. "Arlie Burke" todavía se producen, si no me equivoco, 2 piezas. en el año. Por lo que tengo entendido, Rusia está alcanzando este ritmo en la producción de fragatas. Los estadounidenses tienen más desplazamiento, por supuesto, pero esta producción se ha trabajado durante décadas y tenemos un nuevo proyecto. Entonces, en comparación, el ritmo de construcción de alguna manera no es muy impresionante. Y los existentes inevitablemente envejecen, necesitan reparación, modernización. Es más probable que la producción de nuevos destructores reemplace a los antiguos que se retiran por edad.

    "Tikanderoga" no se construye desde hace mucho tiempo, el último de la lista es "Port Royal" nacido en 1994. Se planeó cancelarlos para 2029, todos y cada uno.
    https://fas.org/man/dod-101/sys/ship/cg-47.htm

    Si están retrasados, entonces esto no es por una buena vida, sino porque no hay reemplazo para ellos. ¿Qué han construido los estadounidenses a lo largo de los años? 3 "Zumvalta", supongo que no hay necesidad de hablar sobre este programa "exitoso". 10 u 11 corbetas (barcos litorales) 4 de ellas se amortizan, el resto con fines de entrenamiento o para pescar para conducir. No sirven para nada. 1 portaaviones, que todavía no pueden recordar.
    Con esto quiero decir que en la construcción naval no son tan suaves. Y parece que la perspectiva no es optimista. Están considerando reducir el número de portaaviones, aunque no tienen suficiente dinero para todo. Y los astilleros simplemente no pueden hacer frente a las reparaciones previstas de la armada existente. La mitad o más de los portaaviones están en fila para reparaciones.
    En general, no se espera para ellos un reemplazo adecuado para "Arlie Burke" y "Tikanderog", están considerando la adaptación a sus necesidades y la producción de fragata, si si es una fragata. Existe una tendencia a la disminución de los desplazamientos. Si bien nos preocupa que no tengamos barcos de rango 1-2, se van a mover a las mismas fragatas.
    Sus capacidades, por supuesto, son incomparablemente mayores que las nuestras, pero sus astilleros y fabricantes de motores no partieron hacia México, y su propia "reestructuración" parece estar por delante de ellos. No solo deberíamos mirar en su dirección, sino también a veces mirar hacia atrás a nuestros camaradas chinos.
    Bueno, en conclusión ... así es como parten los barcos ... Han comenzado los preparativos para el desmantelamiento del buque de asalto anfibio USS Bonhomme Richard.
    Los ciudadanos siguen las reglas de seguridad contra incendios.

    1. Shavkat Kuvatov Офлайн Shavkat Kuvatov
      Shavkat Kuvatov (Shavkat Kuvatov) Abril 2 2021 16: 19
      0
      No soy un moraman. Pero creo que en la guerra actual, todos los barcos del mundo morirán en una semana, tal vez un poco más. Teniendo en cuenta el desarrollo de todo tipo de calibres y otros supermisiles.
      1. 123 Online 123
        123 (123) Abril 2 2021 16: 33
        +1
        No soy un moraman. Pero creo que en la guerra actual, todos los barcos del mundo morirán en una semana, tal vez un poco más. Teniendo en cuenta el desarrollo de todo tipo de calibres y otros supermisiles.

        Tampoco soy un moreman  solicitar Nadie lanzará todos los barcos a un ataque de bayoneta. Muchos permanecerán en lugares relativamente seguros, al igual que los acorazados de los alemanes en la Segunda Guerra Mundial. Y en la batalla, supongo que realmente no serán divertidos.
  6. Lyabaka 13 Офлайн Lyabaka 13
    Lyabaka 13 (Dmitry) 19 marzo 2021 12: 15
    +1
    Nuestros liberales estaban profundamente convencidos (y todavía lo creen) de que toda su industria puede ser completamente destruida, y si de repente se necesita algo, venderemos gas o petróleo y compraremos todo. Solo que en realidad no funciona muy bien.
    1. Shavkat Kuvatov Офлайн Shavkat Kuvatov
      Shavkat Kuvatov (Shavkat Kuvatov) Abril 2 2021 16: 23
      +1
      Lo más probable es que nos colgaran al oído, con la perspectiva de destruirlo todo cuando llegaran al poder. Y así sucedió. Mientras que los rusos durante 15-20 años se acostumbraron a ser solo una sociedad de consumo, Occidente estaba de acuerdo con eso. Sí, y Gaidarik-Shmaidarik con todo tipo de Yeltsin también. Y en cuanto nos despertamos, fue entonces cuando nos mostraron (como la madre de Kuz'ka).
  7. Volder Офлайн Volder
    Volder Abril 8 2021 22: 21
    +2
    Cita: Volkonsky
    Nuestro principal enemigo tiene solo los destructores URO de cuarta generación de la clase Arleigh Burke en servicio, 4 más están en construcción y 67 más están planeados.

    Para que lo entiendas: 67 destructores estadounidenses están esparcidos por todo el mundo. Quedan 15 piezas para contener a Rusia, otras 15-20, para contener a China. Pero también están Irán, India y muchos otros países que no son aliados de Estados Unidos. Desde aquí debemos continuar. Es decir, no tiene sentido que Rusia compita con Estados Unidos en cuanto al número de banderines. Además, se están construyendo nuevos destructores y se están desmantelando los antiguos. Como resultado, Estados Unidos no tendrá más de 70 destructores en los próximos años.

    Cita: Volkonsky
    Se trata de barcos que llevan armas de misiles guiados (de 56 a 96 de los mismos lanzadores de misiles Tomahawk con un alcance de hasta 2,5 mil km). Al mismo tiempo, no estoy diciendo nada sobre sus 22 cruceros de misiles clase Ticonderoga, que llevan 122 misiles cada uno, y alrededor de 11 grupos de ataque de portaaviones ... Las fuerzas claramente no son iguales.

    Con buenos misiles capaces de hundir una flota enemiga desde lejos, se reduce la importancia del número de banderines. La Rusia moderna está siguiendo exactamente este camino. El alcance de nuestros "Calibers", "Onyx" y "Zirkons" antibuque excede el alcance del misil antibuque estadounidense "Harpoon" o es igual al SM-6 antiaéreo y al "Tomahawks" antibuque subsónico. , que aún no están equipados con barcos. En general, nuestros cohetes son mejores. Además, el misil Tomahawk con un alcance de 2,5 km es un misil puramente para ataques a la TIERRA; no amenazan a la flota de superficie que se hace a la mar. En cuanto a los 11 portaaviones, todos los que están en las filas nunca están preparados para el combate. La mitad de los portaaviones están inactivos por diversos motivos (reparaciones, espera de mantenimiento después del viaje, etc.). Bueno, e incluso la mitad de los portaaviones estadounidenses no se lanzarán sobre una sola Rusia, tk. desde un punto de vista estratégico y táctico, es imposible exponer otras direcciones y puntos en el océano mundial, donde otros países están siendo retenidos.
  8. Emelianenko Alexander Офлайн Emelianenko Alexander
    Emelianenko Alexander (Emelianenko Alexander) Abril 13 2021 23: 47
    +1
    Rusia es una potencia continental. Necesitamos una flota de esos volúmenes para que, además de lanzar un misil nuclear por todo Estados Unidos, necesitemos proporcionar flancos que salgan al mar. Es extremadamente importante para nosotros dominar el Mar Negro, ya que Crimea es la única cabeza de puente que los estados pueden usar para una guerra de campo con nosotros. Europa sin Estados Unidos no es un enemigo. Bueno, no desde Amberes para organizar la logística para la entrega de suministros del ejército. En la Segunda Guerra Mundial, los alemanes eran estiércol. Aún así, 2 km. Y el dominio sobre el Mar Negro se basa en Crimea y Tartus. Tanto para ti Esos. Además de los submarinos nucleares, que están listos para demoler Nueva York de la faz de la Tierra, necesitamos una flota para garantizar la integridad de las líneas de avanzada en el Mediterráneo. Base trasera de Crimea, Tartus - adelante. Eso es cuántos y qué tipo de barcos, es deseable que sea suficiente, pero todo lo demás es de Dios. Tampoco hay nada superfluo.
  9. rvd-ru.igor Офлайн rvd-ru.igor
    rvd-ru.igor (Igor Sedunov) 5 Mayo 2021 19: 53
    0
    El autor escribe lo que en realidad está ausente por definición.

    Hay dos problemas con la introducción de turbinas en la construcción naval: la falta de producción de cajas de cambios para la potencia declarada y un aumento de cinco veces en el consumo de combustible en relación con el diésel.
    El motor M507 es un anacronismo, incluso con una potencia sobresaliente para él, la planta de Zvezda estaba y está en un estado deplorable. El recurso del motor para asuntos actuales es 5000 (incluso si en el futuro al menos 10000 horas) antes de la revisión es insignificante. Si bien el barco de Rusia navegará a la India, ya necesita hacer una revisión importante allí, y por qué diablos es una mierda y seguir remachando.
  10. Shavkat Kuvatov Офлайн Shavkat Kuvatov
    Shavkat Kuvatov (Shavkat Kuvatov) 14 Mayo 2021 22: 20
    0
    Siempre ha sido un misterio para mí por qué Rusia se quedó sin sus propios motores de turbina de gas. Aquí se refieren a Zorya-Mashproekt. En la época soviética, se incluyó en la lista de fábricas que producían motores para toda la Unión. Esto significa que toda la documentación (copias), además de la de la propia empresa, debería haber estado en alguna institución en Moscú o en alguna otra ciudad. Me gusta archivado. En caso de que la producción en Ucrania sea capturada repentinamente por el enemigo o destruida. Cuántas publicaciones eran similares a esta, que decía que nuestro país tenía que crear / desarrollar motores de turbinas de gas navales desde cero. Pero no puedo creer estas notas optimistas, sabiendo quiénes son nuestros funcionarios. Están listos para colgar una tonelada de fideos en los rangos más altos que no recibirán un sombrero por el fracaso en los negocios.