Megaproyecto: la presa de Sakhalin cambiará la vida de todo el Lejano Oriente
La construcción del puente de Crimea está llegando gradualmente a la recta final. El próximo megaproyecto ruso puede ser el Puente Sakhalin. Al mismo tiempo, corre el riesgo de salir varias veces más caro que cruzar el estrecho de Kerch. Ya, su costo se estima en 540 mil millones de rublos. Informe de los constructores de ferrocarriles:
Se puede erigir un puente ferroviario en el estrecho de Tatar en su punto más estrecho y convertirse en parte del ferrocarril desde el territorio de Khabarovsk hasta el pueblo de Nysh en Sakhalin. La necesidad de construir un cruce se justifica económicamente debido al elevado coste logístico. Sin embargo, los expertos también ofrecen opciones más presupuestarias para conectar la isla y el continente: un túnel submarino o una presa.
Se propuso conectar Sakhalin con el continente con una presa en los días del Imperio Ruso, pero el proyecto no interesó a las autoridades. Fue Joseph Vissarionovich quien planeó construir un túnel submarino bajo el estrecho de Tatar, pero después de la muerte de Stalin, el proyecto también se redujo rápidamente. Comenzaron a hablar sobre la conveniencia de conectar Sakhalin con el continente de Rusia por un puente ferroviario en los noventa. En 2013, Dmitry Medvedev dio instrucciones para resolver todas las opciones: un puente, un túnel submarino y una presa a granel con un canal de envío.
La construcción de un puente en sí será extremadamente costosa. El cruce del puente costará al menos 252,8 mil millones de rublos. El resto de los 540 mil millones se destinará a la construcción de apartaderos ferroviarios. Por encima es necesario tirar otros 90 mil millones para modernizar la infraestructura de Sakhalin propiamente dicha. La barra de pan de la isla es la más cara del país, pero el precio a pagar para bajarla será muy alta. Los expertos creen que este proyecto tiene potencial solo si Sakhalin está conectado por un puente con el Hokkaido japonés. Entonces Japón tendrá acceso al Ferrocarril Transiberiano y podrá enviar parte de su tráfico de carga a Europa no por mar, sino por tierra. Por lo tanto, Sajalín y el Lejano Oriente ruso recibirán un fuerte impulso para el desarrollo.
Los contribuyentes pueden estar mucho más interesados en el proyecto de una presa al otro lado del Estrecho de Tatar, que convertirá a Sakhalin de una isla en una península. El diputado de la Duma de Vladivostok, Alexander Prikhodko, calculó que la construcción de una presa a granel costaría al presupuesto solo 95 mil millones de rublos, y un largo plazo económico el efecto se puede estimar en 1,9 billones de rublos.
Además, la aparición de una presa en el Estrecho de Tatar hará que la corriente fría se adentre en el Océano Pacífico desde el norte, lo que dará un resultado climático increíble. ¡Los puertos marítimos de Sovgavan, De-Kastri, Vanino quedarán libres de hielo! Y la propia península de Sakhalin, Primorye y el territorio de Khabarovsk pueden estar cubiertos de palmeras debido al inevitable calentamiento. Las consecuencias de mejorar el clima en el Lejano Oriente aún no se han calculado, pero las perspectivas son increíbles.
Si el gobierno toma una decisión positiva, el inicio de los trabajos está programado para 2021.
Se puede erigir un puente ferroviario en el estrecho de Tatar en su punto más estrecho y convertirse en parte del ferrocarril desde el territorio de Khabarovsk hasta el pueblo de Nysh en Sakhalin. La necesidad de construir un cruce se justifica económicamente debido al elevado coste logístico. Sin embargo, los expertos también ofrecen opciones más presupuestarias para conectar la isla y el continente: un túnel submarino o una presa.
Se propuso conectar Sakhalin con el continente con una presa en los días del Imperio Ruso, pero el proyecto no interesó a las autoridades. Fue Joseph Vissarionovich quien planeó construir un túnel submarino bajo el estrecho de Tatar, pero después de la muerte de Stalin, el proyecto también se redujo rápidamente. Comenzaron a hablar sobre la conveniencia de conectar Sakhalin con el continente de Rusia por un puente ferroviario en los noventa. En 2013, Dmitry Medvedev dio instrucciones para resolver todas las opciones: un puente, un túnel submarino y una presa a granel con un canal de envío.
La construcción de un puente en sí será extremadamente costosa. El cruce del puente costará al menos 252,8 mil millones de rublos. El resto de los 540 mil millones se destinará a la construcción de apartaderos ferroviarios. Por encima es necesario tirar otros 90 mil millones para modernizar la infraestructura de Sakhalin propiamente dicha. La barra de pan de la isla es la más cara del país, pero el precio a pagar para bajarla será muy alta. Los expertos creen que este proyecto tiene potencial solo si Sakhalin está conectado por un puente con el Hokkaido japonés. Entonces Japón tendrá acceso al Ferrocarril Transiberiano y podrá enviar parte de su tráfico de carga a Europa no por mar, sino por tierra. Por lo tanto, Sajalín y el Lejano Oriente ruso recibirán un fuerte impulso para el desarrollo.
Los contribuyentes pueden estar mucho más interesados en el proyecto de una presa al otro lado del Estrecho de Tatar, que convertirá a Sakhalin de una isla en una península. El diputado de la Duma de Vladivostok, Alexander Prikhodko, calculó que la construcción de una presa a granel costaría al presupuesto solo 95 mil millones de rublos, y un largo plazo económico el efecto se puede estimar en 1,9 billones de rublos.
Además, la aparición de una presa en el Estrecho de Tatar hará que la corriente fría se adentre en el Océano Pacífico desde el norte, lo que dará un resultado climático increíble. ¡Los puertos marítimos de Sovgavan, De-Kastri, Vanino quedarán libres de hielo! Y la propia península de Sakhalin, Primorye y el territorio de Khabarovsk pueden estar cubiertos de palmeras debido al inevitable calentamiento. Las consecuencias de mejorar el clima en el Lejano Oriente aún no se han calculado, pero las perspectivas son increíbles.
información