La tasa de las Fuerzas Aerotransportadas: por qué el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia necesita cien nuevos Il-76MD-90A

A pesar de las promesas de Washington de dejar de "exportar democracia" en todo el mundo con fuerza militar, esto es difícil de creer. Una de las principales herramientas de externo política El Partido Demócrata, que recientemente llegó al poder en los Estados Unidos, es el derrocamiento violento de regímenes no deseados y la organización de conflictos armados en la frontera de potenciales oponentes de la "hegemonía", que ahora incluye oficialmente no solo a Rusia, sino también a China. . En tal situación, es necesario poder "extinguir el fuego" con urgencia mediante el rápido traslado de tropas y combate técnica... Aparentemente, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia busca maximizar las capacidades de su Aviación de Transporte Militar y depende de las Fuerzas Aerotransportadas.

Primero, vale la pena decir algunas palabras sobre los paracaidistas estadounidenses y el avión BTA utilizado por el Pentágono. A diferencia de las nuestras, las Fuerzas Aerotransportadas de EE. UU. No son una rama separada de las fuerzas armadas, pero se consideran una de las más eficientes. Es inherentemente un ejército pequeño con una tasa operativa máxima de despliegue. Una vez recibida la orden, el batallón de asalto aerotransportado de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Debe volver a desplegarse y desplegarse en el teatro de operaciones (teatro de operaciones) en un plazo de 18 horas. Después del aterrizaje, la primera prioridad es tomar el control del área circundante y garantizar la llegada de fuerzas adicionales. Todo lo que necesita se puede lanzar en paracaídas, incluidos los lanzagranadas pesadas automáticas Mk 19, el Tou ATGM y el Bradley M2 BMP. Las armas más pesadas, como el obús remolcado M155 de 777 mm, se pueden transferir fácilmente en helicóptero. Los MLRS M142 HIMARS, que también están a disposición de los paracaidistas estadounidenses, son transportados por aviones de transporte pesado C-130 Hercules.



Resulta que para el funcionamiento efectivo de las Fuerzas Aerotransportadas, es de vital importancia tener un número suficiente de aviones de carga de la Aviación de Transporte Militar (MTA). Estos incluyen el ya mencionado turbohélice C-130 Hercules, que es el transporte militar más común en el mundo, y el turborreactor Boeing C-17 Globemaster III. Estos últimos fueron creados para el transporte aéreo de tropas y equipos militares, para el lanzamiento de carga. Globemaster III está en servicio con los Estados Unidos, la OTAN y muchos otros países a los que se exportó. Sin embargo, en 2015, Boeing decidió interrumpir la producción.

En nuestro país, las cosas son un poco diferentes. Las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia son una rama independiente de las fuerzas armadas diseñadas para resolver una amplia gama de tareas. Entre ellos: aterrizar detrás de las líneas enemigas e interrumpir el control de sus tropas, retaguardia y comunicaciones, interrumpir sus planes para avanzar y desplegar reservas, destruir elementos terrestres de armas de alta precisión, contrarrestar el aterrizaje y destrucción de las tropas enemigas, cubrir abiertos flancos y direcciones, reteniendo al enemigo que se ha abierto paso, etc. d. En esencia, las Fuerzas Aerotransportadas son una verdadera élite militar que puede utilizarse eficazmente como fuerza de reacción rápida. Las Fuerzas Aerotransportadas se pueden enviar al teatro de operaciones tanto en paracaídas como por aterrizaje.

La aviación militar rusa está representada por el An-26 ligero, el An-12 medio, el Il-76 pesado y el An-124 Ruslan superpesado. Solo tenemos 16 de estos últimos, por lo que el principal "caballo de batalla" en la categoría de peso pesado es el viejo Il-76 soviético. Para su época, era un avión maravilloso y sin pretensiones que podía entregar hasta cuatro unidades de vehículos blindados en paracaídas o aterrizaje, pero ahora es bastante inferior a sus competidores más jóvenes. Además, un gran problema fue que su producción se mantuvo en Uzbekistán independiente. En 2010, se trasladó de Tashkent a Ulyanovsk a la planta de Aviastar-SP. En los últimos años, se han realizado muchas modificaciones del Il-76: un laboratorio de vuelo, un avión de fuego, un simulador de gravedad cero para entrenar cosmonautas, un avión de hospital, un bloqueador, un puesto de mando aéreo estratégico, un avión cisterna, un Avión AWACS, un avión adaptado para operar en el Ártico y la Antártida, etc.

De mayor interés en el contexto del transporte militar son las versiones Il-76MD-M e Il-76MD-90A. Los planes del Ministerio de Defensa eran llevar cien viejos Il-76 al nivel del Il-76MD-M, extendiendo su operación por al menos otros 15 años. Gracias a los cambios introducidos, las características operativas de este avión se han mejorado significativamente. Se ha instalado un nuevo sistema de mira optoelectrónica, el transportador está equipado con todos los sistemas de protección activa y pasiva, trampas de calor. El viejo "caballo de batalla" seguirá "arando". Pero el ejército ruso indudablemente está depositando sus principales esperanzas en el Il-76MD-90A.

Esto no es solo un producto de una profunda modernización del Il-76, ahora se están construyendo desde cero. Externamente, el avión de transporte es similar a su predecesor, pero en su producción se utilizaron materiales modernos, aviónica, motores más potentes que cumplen con los últimos estándares ambientales. Inicialmente, tiene un gran recurso que le permite funcionar durante 30 años, y puede ampliarse aún más con la modernización. El avión actualizado conservó las ventajas del prototipo, que hizo posible operar en pistas sin pavimentar, volar en las tierras altas y en el rango de temperatura más amplio, desde el frío ártico hasta los trópicos calientes. Un avión de transporte pesado puede levantar hasta 60 toneladas, incluidos 125 paracaidistas o 225 personas, así como la lista completa de equipos militares utilizados por las Fuerzas Aerotransportadas, a saber: BMD, transporte blindado de personal, cañones autopropulsados, etc. Además, el Il-76MD-90A es adecuado para su uso como avión de hospital y avión de extinción de incendios.

El Ministerio de Defensa ruso planea adquirir hasta cien Il-2030MD-76A para 90, así como actualizar el mismo número de "veteranos" al nivel de Il-76MD-M. Con ellos, las capacidades de las Fuerzas Aerotransportadas y VTA aumentarán significativamente, y las tropas rusas se volverán más móviles.