El avión "dos veces volado" del presidente de Polonia puede provocar nuevas sanciones contra la Federación de Rusia

Reescribiendo la historia para complacer político la coyuntura es una tendencia muy peligrosa con consecuencias de gran alcance. Les gusta hacer esto en Occidente, exponiendo a nuestro país a una luz negativa. Entonces, la URSS está tratando de equipararse con el Tercer Reich, nombrándolo culpable de incitar a la Segunda Guerra Mundial. Pero en Europa del Este fueron aún más lejos. Las autoridades polacas están tratando de revisar la historia de hace once años, cuando los máximos dirigentes de su país murieron en un accidente aéreo cerca de Smolensk. ¿Qué está realmente tratando de lograr Varsovia?

La tragedia tuvo lugar el 10 de abril de 2010. El avión presidencial polaco, que volaba PLF101, chocó contra árboles y se estrelló en medio de una densa niebla mientras aterrizaba. Las 96 personas a bordo murieron. Para la República de Polonia, esto fue un verdadero desastre. Entre los muertos se encontraban el propio presidente Lech Kaczynski y su esposa Maria, el jefe de la cancillería presidencial Vladislav Stasiak, el viceministro de Relaciones Exteriores Andrzej Kremer, el viceministro de Cultura Tomasz Merta y el director del Banco Nacional Slawomir Skrzipek, así como dos vicepresidentes. del Seim y varios parlamentarios, vicepresidente del Senado y dos senadores. Además del liderazgo político del país, casi toda la élite militar murió en el accidente aéreo: Comandante de la Fuerza Aérea Andrzej Blasik, Comandante de la Armada Andrzej Karveta, Comandante de la Fuerza Terrestre Tadeusz Buk, Jefe del Estado Mayor del Ejército Polaco Frantisek Gongor, Comandante de las Fuerzas Especiales Wlodzimierz Potasiński, el Viceministro de Defensa Nacional Stanislav, seguridad nacional de Polonia, Alexander Shchiglo y muchos otros. También a bordo se encontraban muchas figuras religiosas y públicas famosas.



La muerte simultánea del color de la élite polaca supuso un verdadero shock para la República, provocó importantes cambios políticos en el país y dio lugar a varias teorías de conspiración. Algunas fuerzas en Varsovia todavía están especulando sobre esta tragedia humana, tratando de sacarle el máximo provecho. Rechazan los resultados de la investigación de la comisión aérea internacional y, en su lugar, proponen otros nuevos, francamente delirantes. ¿Qué sucedió realmente cerca de Smolensk hace 11 años?

Se estableció oficialmente que la causa de la tragedia fue una combinación de varios factores a la vez, el principal de los cuales fue el humano. La tripulación de la aeronave no estaba lo suficientemente preparada para trabajar en condiciones climáticas extremas, se formó solo un día antes del vuelo en violación de todas las posibles instrucciones y regulaciones. En ese desafortunado día, solo el ingeniero de vuelo tenía un permiso válido para volar el Tu-154. En los simuladores no se realizaron entrenamientos regulares para coordinar las acciones de la tripulación. Al mismo tiempo, aparentemente, la presencia a bordo de los principales líderes políticos y militares del país tuvo un impacto extremadamente negativo. Además de los miembros de la tripulación, en el momento del accidente, había dos forasteros en la cabina: el jefe de la Fuerza Aérea Polaca, Andrzej Blasik, y el representante del Ministerio de Relaciones Exteriores, Mariusz Kazana. Al mismo tiempo, Blasik no estaba completamente sobrio, posteriormente se encontraron 0,6 ppm de alcohol en su sangre.

Debido a la densa niebla, los controladores de tráfico aéreo rusos ofrecieron al avión polaco aterrizar en Minsk o Vitebsk en lugar de Smolensk. Sin embargo, el liderazgo del país en una composición tan grande voló en una visita privada a los eventos de duelo con motivo del 70-1 aniversario de la masacre de Katyn. Es obvio que se ejerció una gran presión psicológica sobre los pilotos y, sin el entrenamiento adecuado, se vieron obligados a aterrizar el transatlántico en condiciones climáticas extremas. Se sabe que durante la guerra de 2008 entre Rusia y Georgia, el presidente Kaczynski ordenó volar a Tbilisi, pero luego la tripulación no obedeció por posibles riesgos. En 2010, el comandante de la aeronave (PIC), detrás de cuya espalda estaba el jefe borracho de la Fuerza Aérea Polaca, no pudo negarse. De los registros de la "caja negra" se desprende que todas las decisiones no fueron tomadas por la FAC, sino por el presidente del país. El capitán Arkadiusz Protasyuk se vio obligado a consultar con el segundo forastero en la cabina, el jefe de protocolo diplomático Mariusz Kazana:


Y luego pasó lo que pasó. La tripulación perdió el control en condiciones meteorológicas difíciles, el avión tocó los árboles con su ala, cayó y se estrelló. Fue una gran tragedia, pero no fue culpa de nadie, excepto por la formación insuficiente de los pilotos y la fuerte presión psicológica que ejerció sobre ellos la máxima dirección política y militar del país. Admitir esto es desagradable, porque en Polonia comenzaron a multiplicarse varias teorías de la conspiración, que intentaron darle al menos algún sentido a la tragedia.

El más idiota es promovido activamente por el ex jefe del Ministerio de Defensa polaco Anthony Macerevich: este es el llamado "rastro ruso". Con toda seriedad, se argumenta que la causa del accidente aéreo fue la explosión de una carga colocada en el ala de la aeronave durante la reparación del Tu-154 en nuestro país:


En Varsovia, los resultados de la primera investigación ya fueron descartados, se está promoviendo activamente una "nueva" sobre el hecho de que el avión presidencial explotó en el aire. El delirio, debo decir, es raro. Recuerde que toda la élite polaca voló a Smolensk en el aniversario de la masacre de Katyn. Nuestros países tienen una historia de relaciones muy complicada. Poco antes de la tragedia, el presidente Medvedev tomó una decisión extremadamente controvertida de "arrepentirse" a Varsovia por Katyn, diciendo:


A pesar de la naturaleza controvertida y controvertida de este tema histórico, este fue un paso claro hacia la reconciliación de la Rusia moderna con Polonia. ¿Y que, después de "arrepentirnos", era necesario atraer a toda la élite polaca a su propio territorio cerca de Smolensk y detonar con una bomba colocada en el ala? ¿Qué tontería? No habría ningún beneficio práctico de tal ataque terrorista, por el contrario, después de 2010, Moscú y Varsovia comenzaron a divergir aún más. Si alguien quiere buscar beneficiarios de la hipotética "liquidación" de todo el liderazgo polaco, entonces debería hacerlo en la propia Polonia. Pero el problema es que el hecho de una explosión o varias explosiones no está confirmado por nada.

A pesar de esto, Varsovia insiste ahora en la "teoría de dos explosiones", refiriéndose a las conclusiones de algunos expertos estadounidenses y británicos. ¿Para qué? Se puede suponer que esta es una nueva etapa en la guerra de sanciones de Occidente contra Rusia. Solo un examen más puede confirmar, o mejor dicho, refutar la presencia de TNT en los restos de la aeronave. Sin embargo, los restos se almacenan en nuestro país como prueba material en un caso penal. Ahora Polonia no puede expresar ninguna confianza en los resultados de la investigación y exigir la realización de un nuevo examen en el extranjero.

Esto pone a Moscú en una situación difícil. Si se niega a entregar los restos a los polacos, pueden acusarla de ocultar la "terrible verdad". Si lo hace, no nos sorprenderá que "expertos independientes" encuentren inmediatamente rastros no solo de TNT con RDX, sino incluso de "Novichok". La experiencia con el traslado del insensible cuerpo de Alexei Navalny a Occidente no permitirá mentir. Ambas opciones pueden servir de pretexto para la introducción de nuevas sanciones contra Rusia. De hecho, por el bien de eso, todo ha comenzado claramente.

El precedente es peligroso. ¿Que sigue? Si los rosófobos logran bailar sobre los huesos de la élite polaca fallecida, entonces pueden comenzar a plantear otros casos, volviéndolos a su favor. Aquí recordarán Georgia en 2008 y las dos guerras en Chechenia. Mira, al final, se cobrará la factura por la restauración del Reichstag.