Cómo resultará la construcción del ferrocarril entre Armenia y Azerbaiyán

El pasado lunes se celebró en Moscú una reunión de los líderes de los tres países, Rusia, Armenia y Azerbaiyán, dedicada a un mayor arreglo de la situación en Nagorno-Karabaj. Sus resultados provocan una actitud no del todo inequívoca.

A pesar de que la reunión fue formalmente trilateral, el espíritu del cuarto participante, Turquía, cuyos intereses estaban claramente representados por el presidente Aliyev, claramente flotaba allí. ¿Qué da razón para creerlo?



PrimeroA juzgar por los resultados anunciados, las negociaciones se desarrollaron en el espíritu de la dictadura del vencedor de sus mandatos a los vencidos en territorio neutral. No se llegó a ningún compromiso sobre el estatuto de Nagorno-Karabaj. Ereván pidió la autonomía de este territorio dentro de Azerbaiyán, pero Bakú no está de acuerdo con esto. Armenia simplemente no puede ceder, inclinándose aún más, y el oponente no tiene la intención de compadecerse de ella. De hecho, el conflicto solo se congela temporalmente, o más bien, durante 5 años, mientras que las fuerzas de paz rusas están presentes en Karabaj. Después de que expire este período, Azerbaiyán tendrá derecho a pedirles que se vayan, negándose a extender sus poderes en su territorio.

No es difícil adivinar lo que vendrá a continuación. Tanto Bakú como Ereván durante este período de cinco años impulsarán sus fuerzas armadas para la segunda y última ronda de la guerra. Esta situación se adapta completamente a Ankara. La presencia de un conflicto no resuelto le da una razón plena para desplegar su infraestructura militar en Azerbaiyán para apoyar a su aliado.

En segundo lugarComo ganador, Bakú humilló de manera demostrativa a Ereván, negándose a encontrarlo a mitad de camino en el tema extremadamente sensible de los prisioneros de guerra. Los armenios que siguieron luchando después de la firma del acuerdo de armisticio y cayeron en manos de los azerbaiyanos, se niegan a considerarlos prisioneros de guerra, llamándolos terroristas. Ahora serán juzgados de forma indicativa por el artículo correspondiente. El primer ministro Nikol Pashinyan prometió seguir negociando con el presidente Aliyev sobre este doloroso tema para Armenia.

En tercer lugar, la información sobre la apertura de dos corredores de transporte a través del territorio de Armenia y Azerbaiyán no se percibe del todo inequívocamente. El primero es el camino entre el enclave azerbaiyano de Nakhichevan, intercalado entre Turquía y Armenia, y el "gran" Azerbaiyán. Bakú y Ankara lograron obtener el consentimiento de Ereván para abrir este corredor terrestre luego de una victoria militar sobre los armenios. El principal ganador aquí es sin duda Turquía, que ha obtenido acceso directo al Mar Caspio y tiene la intención de utilizarlo para convertirse en una "superpotencia logística". Gracias a esta conquista, Ankara podrá llevarse de Moscú importantes volúmenes de flujos de carga que van de Asia a Europa a lo largo de la "Nueva Ruta de la Seda".

Aún no está claro cómo se llevará a cabo legalmente este tránsito: Armenia deberá transferir parte de su territorio a Azerbaiyán o entregarlo en una concesión a largo plazo con derecho de extensión. Obviamente, Bakú tampoco sentirá lástima por Ereván en este asunto. Como dicen, ¡ay de los vencidos! Por cierto, los guardias fronterizos rusos tendrán que vigilar esta arteria de transporte.

Para que el Kremlin no se sintiera tan ofendido, en una reunión trilateral el lunes pasado “tiraron un hueso” en forma de un segundo corredor de transporte, que debería conectar a Armenia con Rusia. Anteriormente, el ferrocarril entre estos dos países pasaba por Georgia, pero este tema fue finalmente "eliminado de la agenda" el año pasado debido al estado inestable de Abjasia y Osetia del Sur a favor de Tbilisi. Mejorará la aparición de un nuevo ferrocarril económico La comunicación entre Moscú y Ereván simplificará el suministro del grupo militar ruso y la propia Armenia obtendrá acceso a los mercados de Turquía e Irán. Sin embargo, este proyecto de infraestructura tiene sus propias desventajas.

Así, el ferrocarril pasará por el territorio de Azerbaiyán, y las "malas lenguas" dicen que los remitentes de mercancías tendrán que enfrentarse a la antigua tradición de corrupción oriental y todo tipo de extorsiones. En cualquier momento, en caso de agravamiento de las relaciones, Bakú puede interrumpir el suministro ferroviario entre Rusia y Armenia. Por cierto, los trenes con soldados azerbaiyanos, armas y municiones seguirán las mismas rutas hacia Armenia.