Las fotos del taller muestran el subdesarrollo del Su-57, el medio de comunicación chino más grande


El caza ruso Su-57 tiene una excelente maniobrabilidad y un espacioso compartimento de armas, que incorpora las ventajas de dos aviones de combate a la vez: el Su-27 y el estadounidense F-22. Pero las imágenes del taller de montaje de vehículos de combate ilustran tecnológico subdesarrollo del Su-57. Los expertos de la publicación china más grande Sina están hablando de las deficiencias del nuevo caza ruso.


El Su-57 está destinado a reemplazar al Su-27 en el futuro, los principales objetivos del caza ruso son los cazas furtivos estadounidenses F-22 y F-35. Al analizar las imágenes del Su-57, los chinos enfatizan la fuerza de la aeronave, encarnada en la estructura del XNUMX% del marco de la aeronave.

Otra característica del caza ruso es la división del marco en dos partes unidas por sujetadores: un marco horizontal extremo negro y un marco amarillo. Al mismo tiempo, las partes del marco están hechas de titanio y aleación de aluminio; esta última se utilizó para crear la piel exterior e interior de la entrada de aire, que se basa casi en su totalidad en el diseño tradicional de los cazas de tercera generación.


El uso de una aleación de aluminio suave como material para revestir la entrada de aire, así como el uso de remaches, demuestra una brecha en toda una generación entre los productos de la Federación de Rusia, por un lado, y los Estados Unidos, por el otro, en el desarrollo y fabricación de entradas de aire tecnológicamente avanzadas.

En los aviones modernos, los remaches no se utilizan en el diseño de las tomas de aire, ya que pueden caerse y dañar las palas del motor. La solución al problema fue el uso de fibra de carbono y suavizar las paredes internas, así como la ausencia de remaches. Una entrada de aire tan avanzada solo se puede realizar con el uso de materiales compuestos, cuya tecnología de producción posee EE. UU., Japón, varios países europeos y muchas empresas chinas.


Al ver que Estados Unidos, Japón y China pueden diseñar y construir tomas de aire avanzadas, los rusos solo pueden envidiar abiertamente sin poder hacer nada.

- Observan los expertos de Sina, al hablar del atraso de los rusos en el campo de la investigación y desarrollo de materiales innovadores.
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27 comentarios
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 11 января 2021 11: 49
    +10
    Los chinos comercian de la misma manera que los indios. Como no se ponen de acuerdo en algo, todos los nuestros empiezan a echar la culpa. guiñó un ojo
  2. avg Офлайн avg
    avg (Alexander) 11 января 2021 11: 52
    +4
    Los chinos no perderán la oportunidad de promocionarse, aunque es precisamente el atraso de China en la investigación y desarrollo de materiales innovadores lo que impide que los chinos creen su propio motor. Para Rusia, que, utilizando materiales compuestos, fabrica un ala para el MS-21 y un casco completo para los dragaminas del Proyecto 12700, si es necesario, no será difícil realizar pequeñas tomas de aire.
  3. Tektor Офлайн Tektor
    Tektor (Tektor) 11 января 2021 12: 08
    0
    Este es un problema de precio / rendimiento. Si no hay ganancia, se pueden utilizar tecnologías de generaciones anteriores.
  4. sgrabik Online sgrabik
    sgrabik (Sergey) 11 января 2021 12: 15
    +5
    Los chinos estarían mejor callados, el hecho de que consideren que sus cazas son aviones de quinta generación no significa que realmente lo sean y que sean reconocidos en esta capacidad por otras potencias de la aviación líderes, los chinos nunca han demostrado la confirmación de sus afirmaciones en la práctica. , y declaraciones infundadas e infundadas al caso, como dicen, no se pueden coser, en confirmación de esto: la ausencia total de un motor con las características de confiabilidad y rendimiento necesarias, así como la absoluta falta de voluntad de la industria de la aviación china para proporcionar un motor de este tipo en un futuro cercano.
  5. Desigual Офлайн Desigual
    Desigual (VADIM STOLBOV) 11 января 2021 12: 28
    hasta el 11
    En diciembre de 2019, en una publicación en el portal chino Sohu, el Su-57 ruso fue declarado caza de la generación 4 +++ (3 +++ en la versión china). También dijo que "los rusos deben trabajar más duro para que otros países del mundo no los dejen atrás".
    Así, el Imperio Celestial reaccionó al accidente del Su-57, que se convertiría en el primer modelo de producción ruso del caza de quinta generación, ocurrido en el mismo mes.

    https://lenta.ru/news/2020/07/28/su57/
    1. sgrabik Online sgrabik
      sgrabik (Sergey) 11 января 2021 12: 43
      +6
      Al realizar pruebas de vuelo reales, en las que el equipo está sujeto a cargas extremas, cercanas a críticas, las situaciones de emergencia no están excluidas y son bastante probables, pero es mejor identificar y eliminar todas las debilidades en el proceso de desarrollo experimental y pruebas que durante la operación en las tropas, fueron los estadounidenses, al probar sus F-22, y más aún los F-35, los chinos no realizan tales pruebas en su totalidad, sus cazas casi no participaron en hostilidades reales, y en caso de fallas en las pruebas de nuevos tipos de aviones, los chinos prefieren esconderse Esta es toda la información y para clasificar todos los hechos de tales fallas, los estadounidenses ya han informado varias veces sobre las situaciones de emergencia con aviones chinos que ocurrieron durante las pruebas, esto se registró desde los satélites de reconocimiento estadounidenses, ¡pero los chinos prefieren guardar silencio sobre tales incidentes!
      1. Desigual Офлайн Desigual
        Desigual (VADIM STOLBOV) 11 января 2021 13: 46
        -6
        Ni siquiera se trata de "situaciones no estándar", sino del hecho de que el accidente de un SU-57 provocó que se redujera a la mitad el número total que ingresaron a las Fuerzas Armadas de RF para PRUEBAS (¡ni siquiera en servicio todavía!).
        Y en los mismos Estados Unidos ya hay más de 5 cazas de quinta generación adoptados para el servicio.
        1. sgrabik Online sgrabik
          sgrabik (Sergey) 11 января 2021 14: 09
          +4
          Todo esto es comprensible, pero en los EE. UU. El ensamblaje en serie del F-35 se ha puesto en marcha durante mucho tiempo, y la cooperación internacional en la producción de unidades de ensamblaje y componentes también acelera y facilita el ensamblaje de una gran cantidad de aviones F-35, y en nuestro país toda la producción se concentra exclusivamente. En nuestro país, la única forma de aumentar el número de Su-57 producidos es la construcción de líneas de montaje adicionales en KNAZ, u organización adicional de montaje en otras fábricas de aviones.
          1. El comentario ha sido eliminado.
            1. Desigual Офлайн Desigual
              Desigual (VADIM STOLBOV) 11 января 2021 17: 59
              -3
              Los problemas con el avión están justificados por el notorio "problema financiero".
              La pregunta es: ¿cómo se puede combinar esto con el hecho de que la fortuna de los 22 rusos más ricos ha superado el tamaño del presupuesto del país? https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/sostoyanie-22-bogateyshikh-rossiyan-prevysilo-razmer-byudzheta-strany-1029852341
        2. Igor Aviator Офлайн Igor Aviator
          Igor Aviator (Igor Aviador) 11 января 2021 18: 08
          0
          Cita: desigual
          Y en los mismos Estados Unidos ya hay más de 5 cazas de quinta generación adoptados para el servicio.

          Y, por cierto, lo más probable es que ¡NO HAY MÁS!
          Dado que el Congreso de los EE. UU. Decidió suspender la producción del f-35, en vista de las numerosas deficiencias obvias y la inconsistencia del avión que se produce con los objetivos declarados. ¡Oh, cómo! ¡Los capitanes son obvios! Hay que pensar que se les ocurrió que los "pingüinos", si pueden volar, entonces, "bajo, bajo, llámanos troch"
        3. Gadlei Офлайн Gadlei
          Gadlei 21 archivo 2021 10: 50
          +1
          Desigual (VADIM STOLBOV) Recientemente, en una revista, los analistas estadounidenses contaron información interesante que de (aunque llamaron al avión número 600) solo 150 unidades están en condiciones operativas. Esta cifra es muy diferente a la que anunció.
  6. Oderih Офлайн Oderih
    Oderih (Alex) 11 января 2021 13: 00
    +3
    Los fideos chinos se sirvieron deliberadamente. Quién es un buen producto se lo mostrará a los famosos ladrones de tecnología.
  7. Flanker27 Офлайн Flanker27
    Flanker27 (Aleks) 11 января 2021 14: 01
    +7
    Desafortunadamente, tienes que enfrentarte a la verdad. Nos estamos quedando atrás. Inicialmente, el MiG-29 se planeó con tomas de aire de fibra de carbono. Pero, no pude soportar las cargas. Además, el conocido problema de las quillas del MiG-29, donde se producía corrosión en las juntas de fibra de carbono y aluminio. Entonces hay un problema. Y se prolonga durante mucho tiempo.
    1. sgrabik Online sgrabik
      sgrabik (Sergey) 11 января 2021 14: 14
      +2
      Hay un problema, pero se está resolviendo gradualmente, ahora alrededor del 40% de las unidades principales del fuselaje del Su-57 están hechas de plásticos reforzados con fibra de carbono.
    2. Igor Aviator Офлайн Igor Aviator
      Igor Aviator (Igor Aviador) 11 января 2021 18: 24
      +2
      Cita: Flanker27
      El MiG-29 original fue planeado con tomas de aire de fibra de carbono. Pero, no pude soportar las cargas. Además, el conocido problema de las quillas del MiG-29, donde se producía corrosión en las juntas de fibra de carbono y aluminio. Entonces hay un problema. Y se prolonga durante mucho tiempo.

      Querido, creo que algo te ha distraído, ¿qué tiene que ver el problema del MiG-29 con el Su-57? Tiene, si lo notaron, un diseño de fuselaje radicalmente diferente, que no tiene nada que ver con el fuselaje MiG-29, ¡de la palabra "absolutamente"! ¿O cree que Rusia no posee tecnologías compuestas? ¿Quizás entonces te recuerde el MC-21 del "ala negra"? Y, por cierto, el "problema de las quillas" del MiG-29 mencionado por usted se refería solo a los aviones que estaban "suspendidos" en el almacenamiento. En ese momento estaba sirviendo en el IAP 14 de la Guardia, y el trabajo para superar este "problema" me conmovió mucho. Y los propios representantes de 123 arz, que realizaron mejoras en este tema, argumentaron que todo el problema estaba en el concepto erróneo de preservar la estructura del avión, como resultado de lo cual la humedad se acumuló dentro de las estructuras en forma de caja de las quillas, lo que provocó la corrosión.
  8. Ruslan Nikolaev Офлайн Ruslan Nikolaev
    Ruslan Nikolaev (Ruslan Nikolaev) 11 января 2021 17: 14
    0
    Relinchando un poco. Este no es un experto. Este es un payaso. También hay muchos expertos en sofás en China. Especialmente si recuerdas el hierro volador J-20. Su nombre honesto, el Su-24 en un caparazón furtivo. Máquina de ataque, pero no un luchador.
  9. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alejandro K) 11 января 2021 19: 02
    -3
    En el segundo SU-57 de serie, en lugar de remaches, instalarán pernos con grabadores, luego puede poner más ++++ por generación 4 ++
    1. lahudra Офлайн lahudra
      lahudra (Nikolay Kondrashkin) 11 января 2021 22: 43
      -2
      Por supuesto que lo harán, ya lo han pedido en Aliexpress.
  10. Pepinos Online Pepinos
    Pepinos (Ogurtsov) 11 января 2021 22: 41
    +3
    Los camaradas chinos califican al avión de combate militar como un crucero de pasajeros. Y aquí puede ver de inmediato que no tienen experiencia en el uso y reparación de combate.
  11. Yuri Mikhailovsky Офлайн Yuri Mikhailovsky
    Yuri Mikhailovsky (Yuri Mikhailovsky) 11 января 2021 23: 41
    -1
    Así que háganlo mejores caballeros expertos ... háganlo.
  12. trabajador del acero Офлайн trabajador del acero
    trabajador del acero 12 января 2021 09: 12
    -1
    05.09.2020/15/00 (2020:3) El equipo ruso ganó la competencia Aviadarts 2, ganando en todas las nominaciones Además de medallas de oro en cuatro nominaciones, el equipo ruso ganó 1 medallas de plata y 2 de bronce, y el equipo de Bielorrusia - XNUMX medalla de plata y XNUMX medallas de bronce.

    Busqué el desempeño de los chinos, pero no lo encontré. Estados Unidos y la OTAN se niegan a participar en el biatlón de tanques, pero llaman a sus tanques "súper tontos".
  13. Estimado experto en sofás. 12 января 2021 11: 23
    +1
    En los aviones modernos, los remaches no se utilizan en el diseño de las tomas de aire, ya que pueden caerse y dañar las palas del motor.

    Sí, todo suena hermoso cuando se trata de un avión puramente civil.

    El uso de materiales compuestos le permite reducir el número de piezas en una pieza, lo que significa que la pieza siempre tiene una configuración más compleja y un tamaño más grande, lo que significa que es mucho más cara que varias piezas metálicas, y el uso de un material compuesto solo se amortiza durante la operación a largo plazo. Reemplazar una pieza de este tipo sigue siendo muy costoso y requiere mucho tiempo.

    Aquí estamos hablando de un avión militar que, debido a sus características operativas, a menudo puede recibir diversos daños mecánicos. El punto débil de los compuestos poliméricos es la resistencia al impacto. Después del impacto, se forman microgrietas en las piezas de material compuesto que, bajo cargas cíclicas, provocan la deslaminación del material.
    Este detalle debe cambiarse inmediatamente. En el peor de los casos (por ejemplo, en una guerra), después de cada salida. Además, lo más probable es que tenga que hacerse no en cómodas condiciones de fábrica, sino en el lugar, con la ayuda de nuestras propias "manos locas".
  14. Explosión Офлайн Explosión
    Explosión (Vladimir) 12 января 2021 11: 40
    0
    Bueno, esto es bueno, déjelos pensar que sí ... Entonces la portada está funcionando, necesitas una foto de la tienda ... aquí tienes ... cerebro allí.
  15. Zenion Офлайн Zenion
    Zenion (zinovy) 12 января 2021 17: 48
    0
    Los chinos ni siquiera son conscientes del hecho de que un cachorro de oso chino se sentará en la cabina de este avión y cantará canciones rusas para desviar a los aviones estadounidenses de su curso. Los estadounidenses pensarán que están sobre China, aunque en realidad ya es la Luna, y no habrá suficiente combustible de regreso y se estrellarán en algunas montañas de Marte.
  16. Yurec Офлайн Yurec
    Yurec (Yuri) 12 января 2021 18: 53
    +1
    Entonces, ¿quién ha estado en desarrollos innovadores durante mucho tiempo? Chubais?!
  17. Sagitario inquieto Офлайн Sagitario inquieto
    Sagitario inquieto (Vladimir) 12 января 2021 20: 57
    +1
    La suspensión externa de armas y la ausencia de armas de cañón demuestra la primitividad de los diseñadores de aviones chinos, y escriben estas tonterías por envidia.
  18. 17085 Офлайн 17085
    17085 (Dmitriy) 16 января 2021 00: 33
    0
    Las tomas de aire chinas son de hierro fundido, por lo que nadie las ha visto en el proceso de fabricación.