Rusia se convertirá en una parte de pleno derecho del corredor de transporte euroasiático


Se inicia un importante proyecto de infraestructura en Rusia, que debería convertirse en un motor de desarrollo de la economia y hacer de nuestro país un componente completo del corredor de transporte más grande entre Europa y Asia. La autopista M12 conectará Moscú con Kazán y proporcionará a Tatarstán, desarrollado industrialmente, un acceso conveniente a los mercados extranjeros.


La idea de conectar la capital de la URSS con el amigo Beijing por una carretera directa estaba en el aire allá por los años cincuenta del siglo pasado, pero tras la transición de la República Popular China al "vector estadounidense" de desarrollo, el proyecto se congeló. Tuvieron que volver a la idea olvidada en 2008, cuando el volumen de negocios comercial entre China y la Unión Europea aumentó a cientos de miles de millones de euros en medio de mayores riesgos geopolíticos de Estados Unidos. La autopista de alta velocidad entre Moscú, Nizhny Novgorod y Kazán, denominada M12, se convertirá en parte de un único corredor de transporte entre China Occidental y Europa Occidental. Inicialmente, se planeó construir un ferrocarril de alta velocidad entre las capitales de la Federación de Rusia y Tartaristán, pero esta idea tuvo que abandonarse por varias razones, incluido el costo muy alto.

Sin embargo, la autopista tampoco será el placer más barato, ya que habrá que construirla desde cero. Con cuatro carriles de circulación, su longitud será de 729 kilómetros. El costo del proyecto se estima preliminarmente en 550 mil millones de rublos, se han seleccionado siete contratistas, cada uno de los cuales construirá su propia sección de la carretera. Curiosamente, una empresa china será una de ellas por primera vez. La finalización de la construcción está programada para 2024, aunque varios expertos admiten que el calendario puede cambiar a la derecha hasta 2025 debido a posibles problemas con la asignación de tierras en las regiones. El financiamiento por un monto del 70% recaerá sobre el presupuesto federal, se supone que se llevará a cabo la colocación de bonos de infraestructura. Debido a esto, viajar por la autopista se convertirá en peaje, su costo aún se desconoce.

¿Qué aportará exactamente este proyecto a nuestro país?

PrimeroDurante la crisis, este megaproyecto es en sí mismo un motor del desarrollo económico. Las empresas de construcción transfieren los pedidos a los subcontratistas que producen materiales de construcción, un técnica, se crean nuevos puestos de trabajo, los presupuestos locales reciben ingresos fiscales adicionales. La conectividad del transporte entre regiones clave de la Federación de Rusia está mejorando.

En segundo lugar, la República de Tartaristán recibe un incentivo adicional para el desarrollo. Como saben, Kazán presta más atención a su industria, creando cada vez más agrupaciones y zonas económicas especiales. Se trata de la ZEE "Alabuga", inaugurada en 2006, y el clúster "Innokam", registrado en 2012, dedicado a la industria automotriz, petroquímica y refino de petróleo, y la ZEE "Innopolis" creada en el mismo año, dedicada al desarrollo de tecnologías de la información. Tartaristán es una de las regiones más desarrolladas industrialmente de Rusia y necesita una infraestructura de transporte conveniente, por lo que presionó activamente para la construcción de la autopista M12. Los fabricantes locales tendrán acceso a los mercados extranjeros, y nuevas plantas de ensamblaje de empresas extranjeras, principalmente chinas, podrán abrir en la república.

En tercer lugar, en 4-5 años Rusia finalmente se convertirá en una parte completa del corredor de transporte euroasiático. Los tramos chinos y kazajos de la ruta se han construido durante mucho tiempo, por lo que es importante que Moscú cumpla con sus obligaciones internacionales desde el punto de vista de la imagen. Pero el punto, por supuesto, no está solo en la imagen. Nuestro país recibirá una carretera conveniente, cuya velocidad de movimiento se duplicará en comparación con las carreteras existentes. Conectará regiones clave de Rusia con la vecina Kazajstán y más allá con China. El tráfico de mercancías a lo largo de esta arteria de transporte para 2025 se estima en 70 millones de toneladas, y el efecto macro global es de casi 2,5 billones de rublos. Para ello, será necesario construir una red de cadenas de suministro a lo largo de la ruta: almacenes, puntos de transbordo y las llamadas zonas aduaneras.

Por lo tanto, la autopista M12 puede calificarse sin exageración como el proyecto de infraestructura más importante que apoyará el desarrollo económico general de Rusia.
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18 comentarios
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarga) 10 января 2021 12: 33
    +3
    1 km - 754 millones de rublos. ¿Es mucho o poco?
    la búsqueda da un gran avance en el costo de las carreteras, 160 millones por 1 km para 4 carriles de alta velocidad
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 11 января 2021 11: 26
      +1
      1 km - 754 millones de rublos. ¿Es mucho o poco?
      la búsqueda da un gran avance en el costo de las carreteras, 160 millones por 1 km para 4 carriles de alta velocidad

      El ojo para los números "atrapado", se volvió interesante ...

      1) La autopista (1B) y la autopista (1A) pertenecen a la categoría 1, ambas carreteras deben tener 4 o más carriles. (GOST R 52398-2005).
      2) Según el Ministerio de Transporte, el costo promedio de construcción de 1 km de 1 carril de tráfico es de 39,1 millones de rublos, reconstrucción: 49,8 millones de rublos. Por lo que tengo entendido, los datos de 2018.
      https://investinfra.ru/novosti/mintrans-rossii-poschital-stoimost-stroitelstva-i-rekonstrukcii-kilometra-avtomobilnyh-dorog-obschego-polzovaniya.html

      Dado que no hay menos de cuatro carriles de tráfico, el costo de construir 1 kilómetro "en funcionamiento" es mínimo: 156,4 millones de rublos, reconstrucción: 199,2 millones de rublos. Curiosamente, no se indica el costo de las estructuras de ingeniería (puentes, uniones, etc.) y aparentemente son mucho más caras. Está previsto construir 352 estructuras artificiales.
      ¿Es caro o no ?, la pregunta es ... Hay que comparar ...
      Dado que Google informó que Echo of Moscow estaba principalmente interesado en este tema y era poco probable que estuvieran interesados ​​en estadísticas desnudas, y no encontró estadísticas europeas oficiales. Pero ahora sé que la longitud de las carreteras en la UE es de 1,5 millones de kilómetros. y en los costos de transporte el 42% son salarios y el combustible es el 21% riendo
      https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967070X20301827

      En general, decidí buscar fuentes "alternativas", preferiblemente no interesadas. Así es como los polacos discutieron el costo de las carreteras en casa en 2010 ...

      S2 / S79 Variante sur de Varsovia (autopista de 3 carriles, asfalto, área urbana) 8,9 km - 29,3 millones EUR / km (126 millones PLN / km)
      A1 Pyrzowice - Piekary Sl. (Autopista, 2 carriles, asfalto, llano) 16 km - 26 millones de euros / km (113 millones de zloty / km)
      S69 Bielsko-Biala - Zywiec (autopista de dos carriles, montañas, pero sin túneles, asfalto) 15,6 km - 11,6 millones de euros / km (50 millones de zlotys / km)
      A1 Pitek-Stryków (autopista de dos carriles, asfalto, llano) 21 km - 6,3 millones de euros / km (27 millones de zloty / km)
      S8 Sycuv - Kempno (autopista de 2 carriles, asfalto, llano) 15,3 km - 4,9 millones de euros / km (21 millones de zloty / km)
      A4 Zgorzelec - Krzyzowa (autopista, 2 carriles), hormigón, terreno llano) 51,4 km - 4,6 millones de euros / km

      https://www.skyscrapercity.com/threads/what-is-cost-of-built-1-km-motorway-expressway-in-your-country.1520537/

      No se volvió más fácil. no Supongo que no será posible comparar correctamente.  solicitar
      En cuanto al costo del proyecto ... El artículo indica: 550 mil millones de rublos, resultó que este no es el límite, hay evidencia de que el costo es de 650 mil millones de rublos.
      https://avtorosdor.ru/m12/

      E incluso 730 mil millones de rublos.
      https://www.business-gazeta.ru/article/475515

      En general, pasé casi media hora y terminé completamente confundido. riendo Y hasta empecé a envidiarte un poco sonreír Hiciste una conclusión tan rápida y sencillamente. ¿Pero es correcto?

      Colegas, ¿alguien puede aclarar la situación actual? ¿Quizás hay especialistas especializados?
      1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Sarga) 11 января 2021 12: 20
        0
        En la búsqueda, diferentes sitios dan 40 millones / km por 1 carril rápido, INCLUYENDO puentes, cruces, etc.

        Con sus 730 millones por 729 km, eso es 1000 millones / km. Precios muy competitivos.
        1. 123 Офлайн 123
          123 (123) 11 января 2021 12: 31
          +1
          En la búsqueda, diferentes sitios dan 40 millones / km por 1 carril rápido, INCLUYENDO puentes, cruces, etc.

          40 millones parece la realidad, con los datos del Ministerio de Transportes coinciden aproximadamente. sí Pero no estoy seguro de puentes y cruces. si no es un secreto, ¿qué tipo de sitios?

          Con sus 730 millones por 729 km, eso es 1000 millones / km. Precios muy competitivos.

          Estos no son mis datos, los enlaces de arriba ... resulta algo como esto, mil millones por kilómetro (corriendo). Aunque un poco caro. sí De ahí las dudas sobre objetos y estructuras. Parecen estar incluidos en el costo total del proyecto.
          1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
            Sergey Latyshev (Sarga) 11 января 2021 12: 39
            +1
            Pero no estoy seguro de puentes y cruces. si no es un secreto, ¿qué tipo de sitios?

            No lo recuerdo ahora. Ayer conduje en la búsqueda del costo, hubo muchos de ellos respondieron. La pareja dijo que el camino no se considera desnudo, sino con intercambios, etc.
  2. ¡Deje que Europa pague tanto la construcción como el arrendamiento de terrenos! ¡Y ganaremos botines y jugaremos con barreras!
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 11 января 2021 11: 34
      +2
      ¡Deje que Europa pague tanto la construcción como el arrendamiento de terrenos! ¡Y ganaremos botines y jugaremos con barreras!

      Así hablan nuestros vecinos del mundo sobre la tubería riendo
  3. Alexey Lan Офлайн Alexey Lan
    Alexey Lan (Alexey Lantukh) 10 января 2021 14: 48
    +1
    Pero recientemente hubo publicaciones sobre la supercarretera China-Alemania, que pasaría por el mercante Moscú a lo largo de Saratov, Lipetsk, Bielorrusia con una longitud de más de 2 mil kilómetros. Y parece que el proyecto es real y con un kilómetro más económico.
  4. Rashid116 Офлайн Rashid116
    Rashid116 (Rashid) 10 января 2021 17: 32
    -1
    El camino es bueno, por supuesto. Pero, ¿por qué se basará principalmente en dinero del presupuesto (que usted y yo deducimos, incluido), y luego nos arrancarán dinero para viajar en él? ¿Nada engañado? ¿Y dónde irán los pagos de tarifas al presupuesto? Lo dudo mucho. Demasiado perezoso para excavar, ¿alguien puede saber a dónde va el dinero del innecesario 80% de los ciudadanos de la carretera de peaje de Rusia Moscú-Peter? Allí, a juzgar por las noticias, el estado eliminó una gran cantidad de fondos presupuestarios.
    1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) 10 января 2021 22: 14
      +2
      Ve a ZEN. Hay muchos artículos sobre M11. El principal descontento es aburrido de conducir, un bosque fuera de las ventanas ...
      1. Rashid116 Офлайн Rashid116
        Rashid116 (Rashid) 11 января 2021 08: 01
        -1
        ¿Por qué el país necesita este camino? ¿Quién lo necesita, excepto los residentes de Moscú y San Petersburgo? Tierra adentro necesitas construir, como este, que está en el artículo e incluso más.
      2. 123 Офлайн 123
        123 (123) 11 января 2021 11: 32
        +2
        Ve a ZEN. Hay muchos artículos sobre M11. El principal descontento es aburrido de conducir, un bosque fuera de las ventanas ...

        Ellos quisieran nosotros sí De ciudad en ciudad 200-300 km. El paisaje coincide exactamente con tu descripción riendo
        1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
          Petr Vladimirovich (Peter) 11 января 2021 13: 33
          0
          ¡Hola! Conduje por la M10 una vez, en 1976, entonces era 1x1. En la región de Leningrado. se acerca una columna del ejército ZIL. Uno aparece en mi carril. Nos acercamos, luego se detiene a mi lado de la carretera, polvo en el cielo, paso entre dos camiones. Gracias a Dios, encendió la señal de giro a la izquierda. de lo contrario, también me habría detenido a un lado de la carretera.
          Y uno escribió sobre el M11, puso el crucero a 140 km y siguió así. A veces metía a su esposa en la cárcel, ella daba 120.
          Bueno, lo que es más divertido sobre las puntadas de pista. En Alemania, los socios contaron sobre sus autopistas (3x3 allí). No hay límite de velocidad, pero los holandeses sí. Tú vas, y aquí debajo de tus pies este número amarillo se confunde ... triste
          1. 123 Офлайн 123
            123 (123) 11 января 2021 13: 44
            +2
            Y bueno para ti!
            No se esperan autobahns en Siberia, pero la taiga está por todas partes y también puede conducir durante horas. La pista es normal, 120-140 te permite caminar tranquilamente y no hay muchos chicos con "secadores de pelo" al costado de la carretera.
            1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
              Petr Vladimirovich (Peter) 11 января 2021 14: 24
              +2
              Y vivimos mal ... Un cuento sobre secadores de pelo. 1991, Helsinki. Llevamos un par de trastes usados ​​a la firma. Nuestros compañeros que trabajaban allí nos lo dijeron. La policía de tránsito aquí es la misma que la nuestra. Se esconden en los arbustos, debajo de pasos elevados. Pero, el monto de la multa depende del monto del salario. Y no se acepta mentir. Le preguntaron al nuestro, lo nombró, el policía de tránsito finlandés hizo un gesto con la mano ... Ve y ten cuidado ... riendo
              1. 123 Офлайн 123
                123 (123) 11 января 2021 14: 39
                +2
                Acerca de los secadores de pelo, soy así, en sentido figurado. Cada vez hay más cámaras en las carreteras. Y los cuentos sobre policías de tráfico están por todas partes, ni siquiera necesitas inventarlos, la vida arroja tantas historias. sí En aquellos días, en áreas remotas, en ausencia de estacionamientos confiscados, era difícil para quienes les gusta conducir alrededor del volante encontrar un consejo. El salario me permitió pagar multas. Al día siguiente vuelve a conducir y sonríe. Hubo casos de camiones particularmente distinguidos que se pusieron en marcha y se enviaron al costado del pantano. Obtener algo de KrAZ de allí sigue siendo la misma tarea sí hay muchas historias divertidas, pero es difícil expresarlas en vocabulario normativo hi
                1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
                  Petr Vladimirovich (Peter) 12 января 2021 11: 45
                  +1
                  Maldita sea, no puedes poner una carita Compañero Compañero Compañero
  5. nikolai.soot Офлайн nikolai.soot
    nikolai.soot (Nikolay Arbaev) 13 января 2021 11: 58
    0
    El sitio "transporte no tripulado" entonces me prohibieron la oferta, pero para qué; luego se les ofreció construir carreteras perfectamente rectas y conducir vehículos no tripulados a una velocidad de al menos 200 km / h. Extraño, ¿no? Y durante otros 10 años he estado ofreciendo la tecnología de movimiento de transporte en motores eléctricos superpotentes de alta tensión de alta velocidad de 20000 kW (kVA) y más, con y sin contacto por rayo láser; a lo largo de una línea de alto voltaje (0,4-10-110-220-330-500-750-1150 kV.) Líneas de transmisión de energía (en el lateral): por un automóvil eléctrico, por una pantalla eléctrica, por un helicóptero eléctrico, por un avión eléctrico y otros.