Tras la derrota de Karabaj, Turquía se convierte en "la ventana de Pekín al Mediterráneo"

En una disputa ausente sobre el liderazgo regional, Ankara se atribuyó a sí misma otra victoria sobre Moscú. La publicación turca progubernamental Takvim literalmente dejó en claro que Turquía ya no es un "hombre enfermo de Europa", cuyo destino lo deciden otros, sino que se ha convertido en una potencia poderosa. Lo más desagradable es que todos los últimos logros del "Sultán" Erdogan se llevaron a cabo a expensas de Rusia y sus intereses nacionales.

Takvim incluyó el descubrimiento por los turcos en la plataforma continental de sus propios campos de gas, cuyo volumen se estima en 320 mil millones de metros cúbicos, así como el éxito sin precedentes del uso de UAV de ataque Bayraktar TB2 en Nagorno-Karabaj. La lógica es clara: las armas turcas en manos de los aliados azeríes derrotaron a las armas rusas en poder de los armenios, y la adquisición de una gran base de recursos en el futuro salvará a Ankara de la dependencia del Kremlin para el suministro de materias primas y combustible e incluso puede convertirla en un competidor directo de Gazprom en el mercado. Sureste de Europa. La tercera victoria es que Turquía le quita a Rusia una parte de sus flujos de carga en tránsito de Asia a Europa.



Geográficamente, nuestro país es el mejor corredor de transporte entre las dos partes de Eurasia. Existe una conexión ferroviaria en la ruta Xi'an-Hamburgo y Xi'an-Neuss, que conecta China y Alemania a través de Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Lituania y Polonia. Esta imagen se ve eclipsada solo por la baja capacidad de carga de los ferrocarriles nacionales, que agrega 3-5 días adicionales al tiempo de tránsito. Es desagradable y estos problemas de infraestructura tuvieron que resolverse durante mucho tiempo. Pero ahora Ankara ha intervenido con su idea de una "superpotencia logística", y la alineación ha comenzado a cambiar rápidamente.

Turquía con toda seriedad pretende convertirse en "la ventana de Pekín al Mediterráneo", y China está invirtiendo activamente en la infraestructura de este país: en particular, posee el 65% de la terminal de contenedores de Estambul Kumport, así como el 51% del puente Sultan Selim Yavuz sobre el Bósforo. Por cierto, China puede construir la próxima central nuclear turca. En el marco de esta cooperación mutuamente beneficiosa, se creó la línea ferroviaria "Ruta de la Seda de Hierro / Corredor Medio", que conecta Estambul y la ciudad china de Xi'an. Este consorcio de transporte transcaspio también incluye empresas de Azerbaiyán, Georgia y Kazajstán. El plazo de entrega es de 12 días frente a 18 en Rusia. El día anterior, este período se redujo a 10 días, que la mencionada edición de Takvim atribuyó a la próxima victoria turca, ya sabes quién.

Teniendo en cuenta el hecho de que sin pasar por nuestro Transsib es posible entregar hasta 1 millón de pasajeros por año y 6,5 millones de toneladas de carga, estos realmente no son muy buenos. noticias... Si consideramos que para 2023 el volumen de tráfico de mercancías debería llegar a 17 millones de toneladas, se vuelve completamente triste. Es cierto que los turcos tienen un problema grave: el tránsito por el mar Caspio. Para aumentar la capacidad, será necesario utilizar más barcos y ampliar drásticamente la capacidad del puerto en ambos lados. No es difícil adivinar que China puede actuar aquí como inversionista estratégico.

Por su parte, Turquía realizó un poderoso movimiento geopolítico al apoyar a Azerbaiyán en su guerra con Armenia por Nagorno-Karabaj. Recordemos que Bakú pudo recuperar el control sobre la mayor parte de la república no reconocida, y de facto se abrió paso corredor de transporte a través del territorio de Armenia, habiendo logrado la conectividad entre Azerbaiyán y Nakhichevan, que limita con Turquía. Como resultado, Ankara recibió una carretera directa entre el Mediterráneo y el Mar Caspio, que puede ofrecer a Beijing. Al mismo tiempo, la influencia logística incluso disminuirá decentemente si la carretera pasa por el territorio devuelto de Nagorno-Karabaj. En cualquier caso, el embajador de Azerbaiyán en la República Popular China, Akram Akif oglu Zeynalli, afirmó esto. Es cierto que para la vecina Georgia, esto a la larga significa ser expulsado del consorcio internacional. Nada personal, solo negocios.

Bueno, para nuestro país todo esto tampoco brilla nada bueno. De hecho, la alianza Ankara-Bakú le está quitando a Rusia una parte significativa de los flujos de carga en tránsito. Pero, por otro lado, no nos metimos en el conflicto del lado de nuestro único aliado en el Transcáucaso y permanecimos como amigos con todos.